کارکردگی کی گنجائش - سب کچھ ٹھیک ہے؟

کوئی کارروائی نہیں کی جاتی ہے، بغیر کسی نقصان کو منتقل نہیں ہوتا - وہ ہمیشہ وہاں ہیں. نتیجہ یہ حاصل کرنے کے لئے ضروری کوششوں سے ہمیشہ کم ہے. کام کے کارکردگی میں نقصانات کتنی بڑے ہیں، اور اس کی کارکردگی (کارکردگی) کی نشاندہی کرتا ہے.

اس تحریر کے پیچھے چھپا ہوا کیا ہے؟ اصل میں، یہ میکانیزم یا عقلاتی توانائی کے استعمال کے اشارے کی کارکردگی کا عنصر ہے. کارکردگی کی شدت کی پیمائش کی کسی بھی یونٹس نہیں ہے، یہ ایک فیصد کے طور پر بیان کیا جاتا ہے. یہ گنجائش اس کے کام پر خرچ کرنے کے لئے آلہ کے مفید کام کا تناسب کے طور پر بیان کیا جاتا ہے. کارکردگی کا حساب کرنے کے لئے، حسابی فارمولا اس طرح نظر آئے گا:

کارکردگی = 100 * (مفید کام / کام ضائع ہوگیا)

مختلف آلات میں، اس تناسب کا حساب کرنے کے لئے مختلف اقدار استعمال ہوتے ہیں. الیکٹرک موٹرز کے لئے، کارکردگی کو گرڈ سے موصول بجلی کی توانائی کے لئے کئے گئے مفید کام کا تناسب نظر آئے گا. تھرمل مشینوں کے لئے، کارکردگی گرمی کی مقدار میں ہونے والے مفید کام کے تناسب کے طور پر مقرر کی جائے گی.

کارکردگی کا تعین کرنے کے لئے، یہ لازمی ہے کہ ہر قسم کی توانائی اور کام ایک یونٹ میں بیان کی جائے. اس کے بعد کسی بھی چیز کی موازنہ کرنے کے لئے ممکن ہوسکتا ہے، مثال کے طور پر، ایٹمی پاور پلانٹس، پاور جنریٹر اور حیاتیاتی اشیاء، کارکردگی کے لحاظ سے.

جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، میکانیزم کے آپریشن کے دوران ناگزیر نقصانات کی وجہ سے، کارکردگی ہمیشہ ہمیشہ سے کم ہے. اس طرح، تھرمل اسٹیشنوں کی کارکردگی 90٪ تک پہنچ گئی ہے، اندرونی دہن انجن کی کارکردگی 30٪ سے کم ہے، بجلی ٹرانسفارمر کی کارکردگی 98 فیصد ہے. افادیت کا تصور پورے طور پر اور اس کے علیحدہ نوڈس کے طور پر میکانیزم کو بھی استعمال کیا جا سکتا ہے. مجموعی طور پر میکانیزم کی کارکردگی کا عام اندازہ (اس کی صلاحیت) میں اس آلہ کے علیحدہ اجزاء کے حصول کی کارکردگی کی گئی ہے.

ایندھن کے موثر استعمال کا مسئلہ آج ظاہر نہیں ہوا. توانائی کے وسائل کی لاگت میں مسلسل اضافہ کے ساتھ، میکانیزم کی کارکردگی کو بڑھانے کا مسئلہ خالص نظریاتی عملی سوال سے تبدیل ہوتا ہے. اگر عام کار کی کارکردگی 30٪ سے زائد نہیں ہے تو پھر ہم صرف گاڑیوں کو ایندھن کرنے کے لئے خرچ کردہ ہمارے پیسے کی 70٪ سے باہر نکالیں.

داخلی دہن انجن (ای سی ای) کی کارکردگی کا جائزہ لینے سے پتہ چلتا ہے کہ نقصانات اس کے آپریشن کے تمام مراحل پر ہوتی ہیں. لہذا انجن کے سلنڈروں میں آنے والی ایندھن کی صرف 75٪ اور 25٪ ماحول میں جاری رہتی ہے. تمام جلدی ایندھن میں، جاری ہوا گرمی کا صرف 30-35٪ مفید کام انجام دینے کے لئے خرچ کیا جاتا ہے، باقی یا تو راستہ گیسوں سے کھو یا کھو جاتا ہے، یا گاڑی کی ٹھنڈا نظام میں رہتا ہے. موصول شدہ طاقت سے، 80٪ مفید کام کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، باقی طاقت رگڑک فورسز پر قابو پانے کے لئے خرچ کیا جاتا ہے اور کار کے معاون میکانیزم کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے.

یہاں تک کہ اس طرح کے ایک سادہ مثال کے طور پر، میکانزم کی مؤثریت کا تجزیہ نقصان کو کم کرنے کے لئے کام کرنے کے لئے کیا ہدایات کو تعین کرنے کے لئے ممکن بناتا ہے. لہذا، ترجیحی علاقوں میں سے ایک ایندھن کی مکمل دہن کو یقینی بنانا ہے. یہ ایندھن اور اضافی دباؤ کے اضافی چھڑکاو کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے، تو براہ راست براہ راست انجکشن کے ساتھ انجن اور ٹربو supercharging بہت مقبول ہیں. انجن سے ہٹا دیا گیا گرمی اس سے پھیلانے کے لئے ایندھن کو گرم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اور مصنوعی تیل کی جدید اقسام کو استعمال کرتے ہوئے میکانی نقصانات کم ہو جاتے ہیں .

یہاں ہم اس طرح کے ایک تصور کو کارکردگی کے طور پر سمجھا جاتا ہے، اس کی وضاحت کرتا ہے کہ یہ کیا ہے اور اس پر کیا اثر ہوتا ہے. اس آپریشن کی کارکردگی کو آئی سی ای کے ذریعہ مثال کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور اس آلہ کی صلاحیتوں کو بڑھانے کی ہدایات اور طریقوں کا تعین، اور، اس کے نتیجے میں، کارکردگی.