پورٹ "سے kavkaz". فیری پورٹ "سے kavkaz"

خاص اہمیت بندرگاہ "سے kavkaz" اس سال کے شروع میں طوفانی سیاسی واقعات کے پس منظر پر خریدا. کہ کریمیا جزیرہ نما بوجھ موجودہ کی حیثیت اور قومیت کی تبدیلی پہلے ہی آدھے سے زیادہ ایک صدی کے بعد، فیری کئی بار اضافہ ہو جائے گا یقین کرنے کی وجہ ہے.

سرگزشت سے

"سے kavkaz" بندرگاہ کریمیا جزیرہ نما پر مال بردار اور مسافر ٹریفک کے نفاذ کے لئے 1953 ء میں تعمیر کیا گیا تھا. اس نام نہاد توک سواروں، Kerch آبنائے میں زمین کے ایک چھوٹے تنگ پٹی پر واقع ہے. رکاوٹ پورٹ پانی علاقے breakwaters کی طرف سے منسلک کیا گیا تھا کے خلاف کی حفاظت کے لئے. اسی نام کے سٹیشن "قفقاز" یہاں ریل سروس فراہم کرنے کے لئے بنایا گیا تھا. فیری پورٹ "سے kavkaz" - پورٹ "کریمیا" اس طرح ایک طرح سے کے علاوہ نقل و حمل ٹرینوں سے، میں کی ترسیل گاڑیوں اور مسافروں کو فراہم کرتا ہے، میں منصوبہ بندی کی گئی تھی کے ساحلی شہر Kerch. پورٹ بنیادی ڈھانچے کے ذریعے مسافر نقل و حمل فراہم کرتا Kerch کی آبنائے گزشتہ صدی کے اواخر میں اسی کی دہائی تک. یہ تھوڑا طویل فیری مال گاڑیوں تک جاری رہی. پھر وہ فیری فنڈز پہننے کی وجہ سے روکا گیا تھا. مستقبل پورٹ "سے kavkaz" میں صرف مسافروں اور نقل و حمل فراہم کرتا سڑک سے نقل و حمل.

ہمارے وقت میں،

یہ تقریبا دس سال پہلے کے لئے Kerch آبنائے کے ذریعے مال کی ڑلائ کاروں کی نقل و حمل کا سلسلہ دوبارہ شروع. اس نئے گھاٹ کی وصولی کے بعد اور پورٹ کے بنیادی ڈھانچے (2004) کی تعمیر نو کے لئے ممکن بن گیا. اور 2010 کے موسم گرما کے بعد سے، مسافر ٹریفک مستحکم ہو گئی ہے. فیری "بندرگاہ" سے kavkaz "- Kerch سمندر اسٹیشن" (روٹ) فی دن تین پروازیں باہر لے جانے کے لئے شروع کیا.

پورٹ پروفائل بدلتے

گزشتہ دہائی کے اقتصادی تیزی اصلا صرف فیری کے لئے تعمیر بندرگاہ کے آپریشن کی پوری سمت میں ایک اہم تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے. بندرگاہ کی اپ گریڈنگ کے بعد منعقد "سے kavkaz" ایک نئی حیثیت حاصل کر لی ہے اور روسی فیڈریشن کی غیر ملکی تجارت میں اہم کردار ادا کر رہا ہے. اس کے لئے یہ کیمیائی اور پیٹرولیم کی صنعتوں کی مصنوعات کی اسٹوریج اور لوڈنگ کے لئے نئے ٹرمینلز اور منسلک نقلو ڈھانچے کی ایک بڑی تعداد کی تعمیر کے لئے ضروری تھا. یہ سب کچھ معاہدوں پر دستخط کے مطابق کہ برآمد کی ترسیل کو یقینی بنانے کے لئے ضروری تھا. لیکن، بدقسمتی سے، کھلے اسٹوریج اور معدنی کھاد اور دیگر بلک کارگو کے لئے transshipment Kerch آبنائے کے پانیوں پر تھوکا اور ingots کے علاقے میں ماحولیاتی صورت حال کا ایک اہم کمی کی وجہ سے.

نئی سمت

حالیہ برسوں میں، Kerch پورٹ "سے kavkaz" پر روایتی سمت کے علاوہ دو نئے فیری لائنز کے لئے نقطہ اغاز تھا. فروری 2009 کے بعد سے، کامیابی ایک ریلوے چلتی فیری بلغاریہ میں بندرگاہ "وارنا" کرنے کے لئے. اس جدید گھاٹ "موہرا" اور "سلاو"، جو اوسط سائز کے بارے پچاس ریلوے کاروں میں سے ایک پرواز لینے کے قابل ہیں کی خدمت. مرکزی بوجھ پٹرولیم مصنوعات، ہیں liquified گیس اور عمارت مواد. اور 2011 کے موسم خزاں میں ترک بندرگاہ "Zonguldak" فیری لائن کے تجارتی آپریشن میں ڈال دیا. فیری "ANT 2" ہفتے میں ایک بار چلتا ہے اور بنیادی طور پر اس سمت میں مسافروں کو نقل و حمل ٹرانسپورٹ. یہ جو چھٹی پر بھی ان کی گاڑی کے ساتھ حصہ نہیں چاہتا ہے ان لوگوں کے لیے ترکی کے بحیرہ روم کے ساحل کے مقبول رزارٹ کے لئے حاصل کرنے کے لئے ایک آسان راستہ ہے. ینٹالیا میں روسی سیاحوں کی مقبولیت کو دیکھتے ہوئے، اس رجحان بہت ذہین ہے.

موسم بہار 2014 کے حالیہ واقعات کے پس منظر میں

روسی دائرہ اختیار کے تحت کریمیا جزیرہ نما کی منتقلی کے بعد بندرگاہ "قفقاز" سے گزرنے کی نقل و حمل کمیونیکیشنز کا اس کی اہمیت میں اضافہ ہوا ہے. فیری شیڈول پچھلے سالوں کے موسم پر بہت زیادہ انحصار تھا، اب روس کے ساتھ مواصلات کا ایک اہم ذریعہ کے جزیرہ نما واپس آئے تھے بن گیا ہے. Kerch فیری پر بوجھ بڑی حد تک اب بھی اضافہ ہوا ہے. اور منطقی مفروضہ مستقبل قریب میں مال اور مسافروں کے بہاؤ کو اس کے ذریعے صرف اضافہ ہو گا کہ ہو جائے گا. لوڈ کی حد یہ روایتی سیاحوں کے موسم کے عروج تک پہنچ جاتا ہے. صورت حال یہ حقیقت کریمیا کی جانب یوکرین ذریعے ریل کنکشن اعتراض ہے کہ کی طرف سے پیچیدہ ہے. سیاحتی سیزن Kerch فیری کو ہینڈل نہیں کر سکتے تھے کے عروج کے وقت مسافروں کے بہاؤ کے ساتھ. فی الحال یہ Anapa اور نووروسیسک کے فیری بندرگاہوں سے نئے فنڈز کے اجراء کے لئے سمجھا جاتا ہے. انہوں سواستوپول، یالٹا اور Feodosia کی بندرگاہوں میں Kerch بائی پاس بھیجا جائے گا.

Kerch فیری کے امکانات

Crimea اور کاکیشیا ملانے والی ایک پل کی تعمیر کا مسئلہ، بار بار سوویت یونین کے دور میں اٹھایا گیا ہے، لیکن ایک مخصوص منصوبہ بندی کے قریب کبھی نہیں آئے. Kerch آبنائے بھر پل ترقی کے تحت ہے. تکنیکی طور پر، اس منصوبے میں بہت بیچینی، وہ سرزمین اور جزیرہ نما کے درمیان ایک قابل اعتماد سڑک اور ریل کے لنکس فراہم کرنا واجب ہے کر رہا ہے. مزید برآں، یہ unimpeded بحری شپنگ Kerch آبنائے Azov سمندر اور پیچھے کی سمت کو یقینی بنایا جانا چاہئے. اس طرح ایک پیچیدہ انجینئرنگ تنصیب کی تعمیر وقت کی ایک مختصر مدت میں مکمل نہیں کیا جا سکتا. لیکن پل بنایا گیا ہے کے بعد بھی، فیری "بندرگاہ" سے kavkaz "- پورٹ" کریمیا "" ایک اہم نقل و حمل کمیونیکیشنز رہے گا. وہ کب سے اس کی اصل مقصد سے باہر چلے گئے تھے اور ڈیزائن روسی فیڈریشن کی غیر ملکی تجارت میں ایک اہم لنک بن گیا ہے. یہ برآمد اور درآمد کی کارروائیوں کے کئی منصوبوں میں ٹرانسپورٹ اور transshipment کے نوڈ ہے. فی الحال، پورٹ سالانہ سنبھالنے کی صلاحیت آٹھ ملین ٹن کے نشان کے قریب ہو رہی ہے. اس طرح، اس کی قدر Kerch آبنائے ٹرینوں اور گاڑیوں گا بھر میں نئے پل پر قفقاز کی بندرگاہ سے محروم ہوجاتے ہیں اور ایک بار نہیں آئے گا.