میٹرو کی خصوصیات (پراگ)

پراگ میٹرو کی پہلی شاخ کی تعمیر 1966 میں شروع ہوئی. ابتدائی طور پر، یہ ایک تیز رفتار ٹرام کے لئے ایک لائن کی تعمیر کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی . لیکن کام کے دوران، ایک منصوبے میٹرو کی تعمیر کے لئے منظور کی گئی تھی. پراگ مئی 9، 1974، نے پہلی لانچ سائٹ کے افتتاحی تقریب کا افتتاح کیا. اس کا ابتدائی سٹیشن نقطہ "سوکولولوسک" اور آخری فائنل تھا - "کوچیرو". اس وقت، اس کی لمبائی 7.5 کلومیٹر تھی اور نو سٹیشنوں پر مشتمل تھا. اس وقت سڑک کے اس حصے میں کچھ اسٹیشنوں کا نام تبدیل کر دیا گیا ہے، اور لائن خود کو وسیع کردی ہے. پہلا میٹرو لائن تیسری میٹرو لائن میں ہے. پراگ ابھی بھی چیک جمہوریہ میں واحد شہر ہے، جہاں سب وے کے تین شاخیں، تین تبادلہ نوڈس اور پچاس سات اسٹیشنوں کو مکمل طور پر کام کرتا ہے.

پراگ میں میٹرو کی کل لمبائی پچاس تین کلومیٹر ہے. سب وے کے نقشے پر تین تمام شاخیں رنگ کی لائنز کی طرف اشارہ کرتے ہیں اور بڑے لاطینی حروف میں دستخط کئے جاتے ہیں . لائن "اے" سبز، لائن "بی" میں ظاہر ہوتا ہے پیلا ہے، اور "سی" لائن سرخ ہے. پراگ ٹرانسمیشن انٹرپرائز کا مسودہ چوتھا لائن "ڈی" کی تخلیق کے لئے فراہم کرتا ہے، جسے نیلے رنگ میں نقشے پر نشان لگا دیا جائے گا. زیادہ تر اسٹیشنوں کو گہری زیر زمین دفن کیا جاتا ہے. شہر اور اس کے مضافات کے سونے کے علاقوں میں ، ریلوے شاخیں زمین کی سطح پر یا بیس میٹر کی گہرائی میں چلتے ہیں. تین تین شاخوں کے راستے کے چار حصوں کو وولاو کے مقامی دریا کے تحت منتقل.

پراگ زیر زمین "بھاری ریل" سے مراد ہے. اس کا منصوبہ زیادہ تر مسافر کی صلاحیت اور زمین کے نیچے ایک گہری مقام کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. یہ روشنی ریل یا زیر زمین ٹرام کا بنیادی فرق ہے.

سب وے لیڈ ایسکلیٹر سرنگوں کی سطح پر. کچھ سٹیشنوں کو ان مقاصد کے لئے لفٹ بھی فراہم کرتی ہے. میٹرو پل (پراگ) مختلف سطحوں پر منتظر ہیں. مینیپولٹر کے آلات کی مدد سے، ٹرینز خاموشی سے اپنے راستے پر چلتے ہیں. مسافروں کے تبادلے کے نوڈس میں ایسکلیٹرز اور ٹرانزیشن استعمال کرتے ہیں.

میٹرو ٹرینوں کی نقل و حرکت کا نظام منظم کیا جاتا ہے تاکہ مسافر، سطح پر بڑھ کر عوامی ٹرانسمیشن میں بیٹھا ہو، فوری طور پر شہر کے مرکز یا تاریخی مقامات پر پہنچ سکے. پراگ کی زمین کی نقل و حمل کا نظام زیر زمین کے کام کے لئے تیار ہے. لہذا، تیزی سے گھنٹوں میں مسافروں کی اکثریت ان سائٹس پر ترجیح دیتے ہیں جہاں شہری زمین کی نقل و حرکت پر توجہ مرکوز ہوتی ہے. اس وقت، ٹرینوں کو شدت سے منتقل کر رہے ہیں، ٹریفک کا وقفہ کم سے کم ہے، اور گاڑیوں کی تعداد عام گھنٹوں کے دوران اور اختتام ہفتہ کے مقابلے میں بڑی ہے.

میٹرو صبح کے آخر تک پانچ بجے سے کھلا ہوا ہے. اختتام ہفتہ اور چھٹیوں پر، میٹرو شیڈول ایک گھنٹہ تک بڑھایا جاتا ہے.

پراگ، میٹرو - ایک دلچسپ حقیقت ہے

سردی جنگ کا دورہ اسٹیشنوں کی تعمیر پر اثر انداز کر دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں شہری آبادی کے دورے کے دوران پناہ گاہ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا. زیادہ تر سائٹس چالیس میٹر کی گہرائی میں ہیں. 2002 میں سب سے مضبوط سیلاب نے 19 گہری میٹرو اسٹیشنوں کو سیلاب کیا. پراگ (واضح طور پر، اس شہر کے ماہرین) نصف سال سے زیادہ عرصے تک تمام لائنوں کی کارکردگی کو بحال کرنے کے لئے بحالی کا کام کیا.