موٹر سائیکل کے انجن: آلہ، آپریٹنگ اصول، تکنیکی وضاحتیں

شروع کرنیوالا ڈرائیوروں کبھی کبھی لگتا ہے کہ سب سے اہم معیار، موٹر سائیکلیں انجن ہیں - ہارس پاور کی رقم ہے، اور سہولت کے ساتھ ساتھ جانا، لیکن ایک سو سے زائد افواج کی صلاحیت رکھنے گا ہے. تاہم، اس کے علاوہ یہ اعداد و شمار سے، موٹر کے کام کے معیار کو متاثر کرنے والے بہت سے خصوصیات موجود ہیں.

موٹر سائیکل کے انجن کی اقسام

دو سٹروک اور چار سٹروک انجن موجود ہیں، جن میں سے اصول کسی حد تک مختلف ہے.

موٹر سائیکلوں کے طور پر سلنڈر کی ایک مختلف نمبر قائم.

اسے carbureted انجن کے علاوہ، آپ اکثر انجکشن یونٹس کو تلاش کر سکتے ہیں. اور موٹر سائیکل سواروں کی پہلی قسم اپنے آپ کو درست کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے تو، ان کے اپنے ہاتھوں کی مرمت کے لئے ایک براہ راست انجکشن کے نظام کے ساتھ ایندھن انجکشن کے انجن کی پہلے سے ہی پریشانی ہے. یہ طویل عرصے سے پیدا کیا گیا ہے ڈیزل موٹرسائکلیں اور یہاں تک کہ ایک برقی موٹر. مضمون کے انجن کی قسم موٹر سائیکل کاربوریٹر کی خصوصیات پر غور کیا جائے گا.

انجن چل رہا ہے کے طور پر

سلنڈر انجن تھرمل کے جلانے ایندھن کی توانائی میکانی کام میں تبدیل کیا جاتا ہے. گیس پریشر پسٹن کی وجہ سے منتقل ایک کرینک کے طریقہ کار کے ذریعے ایک crankshaft کے گھما. یہ نظام ایک crankshaft کے، منسلک چھڑی، پسٹن بجتی ہے، پسٹن پن، سلنڈر پر مشتمل ہے.

ساخت میں اختلافات مختلف کام دو اور چار سٹروک انجن کی قیادت.

چار سٹروک انجن

اس طرح کی موٹروں ایک ڈیوٹی سائیکل چار سٹروک پسٹن اور crankshaft کے کی دو انقلابات ہے. موٹر آلہ ڈرائیونگ پسٹن اندرونی دہن کے انجن ہے اور اس کے کام کے فلو کو ظاہر کرتا ہے.

1. inlet کے پسٹن سب سے مردہ نقطہ سے نزول فرماتا ہے جب، کھلے والو کے ذریعے مرکب چوسنے کی عادت.

2. دوران کمپریشن پسٹن سب سے نیچے مردہ مرکز سے چڑھتا، مرکب سکیڑیں.

3. مرکب کے دوران آپریشن میں، ایک بار بجلی چنگاری جل کی طرف سے روشن ہے اور گیسوں پسٹن نیچے منتقل.

4. پسٹن، لفٹنگ کے جاری ہونے پر، راستہ گیسوں کو آگے بڑھانے کھلے راستہ والو کے ذریعے ہے. وہ ایک بار پھر سب سے مردہ مرکز تک پہنچ جاتا ہے، راستہ والو بند کر دیا ہے، اور سب کچھ دوبارہ دہرایا گیا ہے.

Chetyrehtaktnikov فوائد ہیں:

• وشوسنییتا؛

• کارکردگی؛

• کم نقصان دہ راستہ؛

• کم شور؛

• تیل ماضی میں پٹرول کے ساتھ مرکب نہیں.

اس قسم کے ڈیزائن مندرجہ ذیل موٹر سرکٹ ظاہر کر سکتا ہے.

دو سٹروک انجن

موٹر سائیکل کے انجن، عام طور پر کم ہے، اور ڈیوٹی سائیکل کے اس قسم کے حجم سے ایک انقلاب لے جاتا ہے. اس کے علاوہ، کوئی انٹیک اور راستہ والوز ہیں. یہ کام پسٹن خود کو کھولتا ہے اور چینلز اور ایک بیلناکار آئینے پر ونڈو بند کر دیتا ہے جس کے اعادہ. کارٹر نے بھی گیس کے تبادلے کے لئے استعمال کیا.

اس کے انجن کے فوائد یہ ہیں:

• سلنڈر کے ایک ہی حجم کے ساتھ یہ 1.5-1.8 اوقات chetyrehtaktnik سے زیادہ ہے کہ ایک صلاحیت ہے؛

• یہ کوئی camshaft اور والو کا حامل ہے؛

• سستی مینوفیکچرنگ.

سلنڈر اور اس میں کام کے فلو کو

ایک کے کام کے فلو اور دیگر موٹر سلنڈر میں پایا جاتا ہے.

پسٹن سلنڈر آئینے یا اندراج بازو کی طرف منتقل کر دیا گیا ہے. اندرونی گہا - ایئر کولنگ کام کر رہی ہے تو، سلنڈر پسلیاں ایک قمیض، پانی کولنگ جبکہ حاصل ہے.

ایک منسلک چھڑی کے ذریعے crankshaft کے، پسٹن کی تحریک حاصل کرتا ہے گردش میں تبدیل، اور پھر torque ٹرانسمیشن گزر. اس کے علاوہ اس کا آغاز کام کرنے سے گیس کی تقسیم کے طریقہ کار، پمپ، جنریٹر اور توازن شافٹس. crankshaft کے ایک یا ایک سلنڈر کی تعداد کے لحاظ سے زیادہ گھٹنے ہے.

ایک چار سٹروک انجن میں، سلنڈر بہتر ایک مرکب inlet کے ساتھ بھری ہوئی ہے شروع ہوتا پسٹن سب سے مردہ مرکز پہنچ جاتا اور نیچے مردہ مرکز گزرنے کے بعد ختم ہو جاتی ہے اس سے پہلے.

طہارت یہ نیچے مردہ مرکز تک پہنچنے سے پہلے شروع ہوتا ہے، اور راستہ گیسوں سب سے مردہ نقطہ کی طرف پسٹن کی تحریک کے دوران نکال دیا جاتا ہے. اس کے بعد، راستہ والو سلنڈر چھوڑ کر گیسوں کو بند کرتا ہے.

اس قسم کی مندرجہ ذیل اقسام میں سے موٹر پر وقت :

• OHV؛

• OHC؛

• DOHC.

crankshaft کے تیز تر باری باری دکھائے گا کر سکتے ہیں، تاکہ مؤخر الذکر قسم میں، عناصر کی ایک کم از کم تعداد ہے. لہذا، DOHC زیادہ عام ہوتا جا رہا ہے.

چار سٹروک دو سٹروک کے مقابلے میں ایک زیادہ پیچیدہ ڈھانچہ ہے، وہ ہے کے طور پر lubrication نظام اور گیس کی تقسیم کے طریقہ کار کو دو سٹروک میں غائب ہے. بہر حال، وہ ماحول پر اقتصادی اور کم نقصان دہ اثرات کی وجہ سے بڑے پیمانے پر پھیلا ہو گئے ہیں.

موٹر سائیکل کے انجن اکثر ایک- دو اور چار سلنڈر حاصل ہے. لیکن تین، چھ اور دس سلنڈر کے ساتھ یونٹس موجود ہیں. طول بلد یا قاطع، افقی طور پر مخالفت، وی کے سائز اور ایل کے سائز - سلنڈر میں لائن کے ساتھ ہیں. انجن کے کام کرنے کا حجم عام طور پر ایک سے زیادہ نہیں ہے اور ان کے موٹر سائیکلوں کے ایک نصف ملین کیوبک میٹر ہے. انجن کی طاقت - ایک سو اسی ہارس پاور کو ایک سو پچاس سے.

انجن تیل

پھسلن انجن کے حصے کے درمیان کسی بھی ضرورت سے زیادہ رگڑ سے بچنے کے لیے ضروری ہے. اس سے کم شرح پر اعلی درجہ حرارت کے لئے کی نمائش اور کم viscosity کی طرف سے ایک مزاحم ڈھانچہ ہونے، موٹر تیل کے اسباب کی طرف سے احساس ہوا ہے. اس کے علاوہ، وہ یہ کہ پلاسٹک اور ربر حصوں کو جارحانہ نہیں ہیں کے ذخائر کا قیام نہیں ہے.

تیل معدنی، نیم مصنوعی اور مصنوعی ہیں. سیمی synthetics اور synthetics کے زیادہ مہنگی ہیں، لیکن یہ خیال کیا جاتا ہے کے بعد سے وہ انجن کے لئے زیادہ فائدہ مند ہیں کہ ان پرجاتیوں، زیادہ ترجیح دیتے ہیں. دو سٹروک اور chetyrehtaktnikov والا تیل کی مختلف اقسام کا استعمال. وہ بھی اضافے کا باعث کی ڈگری میں مختلف ہوتے ہیں.

"گیلے" اور "خشک" ساتھ sump

میں چار سٹروک انجن کے تین طریقے تیل کی فراہمی کا استعمال کیا:

• بڑھے؛

• spatter کے؛

• فراہمی کا دباؤ.

رگڑ جوڑوں کی اکثریت ایک تیل پمپ کی طرف سے دباؤ کے تحت lubricated کر رہے ہیں. لیکن چینلز اور نالیوں کے ذریعے بہتی ہے جس کے تیل کے لئے تیل دوبد کے ساتھ lubricated کر رہے ہیں کہ ان لوگوں کو، ایک کرینک کے طریقہ کار چھڑکاو کے نتیجے کے طور پر قائم، اسی طرح حصوں میں بھی موجود ہیں. اس طرح ساتھ sump ایک ذخائر کے طور پر کام کرتا ہے. یہ اس صورت میں کہا جاتا ہے، "گیلے".

دیگر موٹر سائیکلوں میں، جہاں تیل کے ایک حصے کے ٹینک میں پمپ کیا جاتا ہے "خشک" crankcase کا ایک نظام، اور دیگر رگڑ مقامات پر دباؤ کا شکار کھلایا جاتا ہے.

duhtaktnikah پھسلن میں تیل پایا جاتا ہے کہ ایندھن بخارات میں ہے. اس سے پہلے میں پٹرول کے ساتھ ملا ہے، یا inlet پائپ میں ایک کے dosing پمپ کی طرف سے فراہم کی جاتی ہے. یہ آخری قول "علیحدہ lubrication نظام" کہا جاتا ہے یہ غیر ملکی کے انجن میں خاص طور پر مقبول ہے. روس میں، نظام کو ایک موٹر سائیکل "IZH سیارے 5" اور "کا اضافہ کریں 200 کورئیر" کے انجن میں داخل ہوتا ہے.

کولنگ سسٹم

ایندھن کے انجن میں combusted جاتا ہے، گرمی سے تیار کیا جاتا ہے، تقریبا پینتیس فیصد مفید کام پر جاتا ہے اور باقی منتشر کیا جاتا ہے جس سے. ایک ہی وقت میں، عمل مداخلت اور نقصان کا باعث بن سکتی ہے جس بیرل کے overheating میں غیر مؤثر حصوں، ہے. ایسا نہیں ہوا کے لئے، کولنگ سسٹم کے انجن کی قسم پر منحصر ہوا اور مائع ہے، جو استعمال کیا جاتا ہے.

ایئر کولنگ سسٹم

اس حصے میں، نظام آنے والی ہوا کی طرف سے ٹھنڈا. کبھی کبھی سلنڈر سر کی بہترین کارکردگی ہوتا ہے کے لئے اسے ribbed ہے. کبھی کبھی ایک میکانی یا بجلی کا استعمال کرتے ہوئے ایک جبری ٹھنڈک کے پرستار. chetyrehtaktnikov میں بھی اچھی طرح تیل، سانچے کی سطح میں اضافہ ہوا اور خصوصی ریڈی ایٹرز قائم کیا جاتا ہے جس کے لئے ٹھنڈا.

مائع کولنگ سسٹم

گاڑیوں میں نصب کہ اسی طرح اختیار. یہاں شیتلک ینٹیفرفیزر، ایک کم منجمد (مائنس مائنس ساٹھ ڈگری سیلسیس چالیس) اور اعلی ابلتے (ایک سو بیس سے ایک سو تیس ڈگری سینٹی گریڈ) ہے جس میں ہے. اس کے علاوہ، ینٹیفرفیزر اور سنکنرن چکنا اثر حاصل کر لیا. جیسے خالص پانی استعمال نہیں کیا جا سکتا.

کولنگ سسٹم کی overheating سطحوں کے ایک اوورلوڈ یا آلودگی، جس کی مادہ گرمی کی وجہ سے ہو سکتا ہے. اس کے علاوہ، انفرادی عناصر جن میں سیال بہتا ہے، کیونکہ اس میں توڑ سکتا ہے. لہذا، کام کے کولنگ مسلسل نگرانی کی جائے ضروری ہے.

فراہمی کا نظام

موٹر سائیکل کاربوریٹر گیسولین وکٹائن تعداد کے لئے استعمال کیا جاتا ایندھن کے طور پر نہیں 93 سے بھی کم ہے.

موٹر سائیکل کے انجن ایندھن کے ٹینک، ایک والو، ایک فلٹر، ایئر فلٹر اور کاربوریٹر بھی شامل ہے جس سے بجلی کی فراہمی کے نظام، ہے. پٹرول زیادہ تر مقدمات میں کشش ثقل کے بہاؤ کی طرف سے carburettor کے انجن کے اوپر نصب کیا جاتا ہے جس میں ایک ٹینک، میں ذخیرہ. دوسری صورتوں میں، یہ ایک خاص پمپ یا ایک ویکیوم مشغولہ کے ساتھ فراہم کی جا سکتی ہے. مؤخر الذکر دو سٹروک پر پایا جا سکتا ہے.

ایندھن کے ٹینک ایک خصوصی افتتاحی، ہوائی میں داخل ہوتا ہے جہاں کے ساتھ ایک ڑککن ہے. بہت سے غیر ملکی موٹر سائیکلوں میں، تاہم، ہوا کوئلہ ذخائر کے ذریعے گزر جاتا ہے. اور کچھ تالا کور پر ہیں.

وجہ ایندھن کی مرگا ایندھن لیک سے روکا جاتا ہے.

ہوا میں ہوا فلٹر کے ذریعے کاربوریٹر داخل ہوتا ہے. فلٹر تین قسم کی ہے.

1. کمپیکٹ تیل قسم ایئر، مرکز میں داخل ہوتا ہے 180 ڈگری کے ذریعے کی باری ہے اور فلٹر میں گزر جاتا ہے. اس طرح یہ بہاؤ بھاری ذرات تیل میں حل جہاں تبدیل کر کے صاف کر دیا جاتا ہے. اس طرح فلٹر ایک موٹر سائیکل کے انجن "کوہ یورال" اور "سے Iz" کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے. تاہم، بیرون ملک کاغذ اور جھاگ کے دیگر اقسام کا استعمال کرتے ہوئے.

2. کاغذ کے فلٹر ڈسپوزایبل ہیں. وہ ہر بحالی میں تبدیل کیا جانا چاہئے.

3. فوم کے فلٹر دوبارہ پریوست ہیں - وہ دھویا جا سکتا ہے اور دوبارہ تیل.

کھیل موٹر سائیکلوں، 250 سی سی کے انجن اور آج کے اوپر نام نہاد "براہ راست انٹیک" کا ایک نظام ہے جس میں پایا جاتا ہے ہوا کی انٹیک کے سامنے cowl، اس طرح اعلی رفتار میں سلنڈر بھرنے میں اضافہ ہوا ہے جب.

کاربوریٹر اور اس کی پرجاتیوں

یہ اپریٹس تیار ہے اور اس کے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے کے بعد، جس میں ہوائی ایندھن مرکب، dispenses ہے. جدید carburetors کے تین قسمیں ہیں:

• جمع کردہ؛

• مسلسل تبدیلی؛

• رجسٹر کریں.

تمام گھریلو موٹروں اور موٹر موٹر سائیکل "کوہ یورال" ایک جمع کردہ carburetors کے لئے ہے. صرف رعایت "کوہ یورال مشرقی"، کاربوریٹر مسلسل خلا جس پر ہے.

جمع کردہ carburettor تھروٹل لیور تکلا سے منسلک. یہ کرنے کے لئے کی نمائش کے ذریعے انجن داخل ہونے ہوائی جہاز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے. ڈسپنسر میں شامل ہے کہ سلائڈ والو منسلک شنک انجکشن کے ساتھ. جب یہ تبدیلیاں مرکب افزودہ یا ختم کیا جاتا ہے. سپرے گن ایندھن جیٹ پر نصب. اور تمام عناصر کے ساتھ dosing کے نظام قضاء.

carburetors کے میں مسلسل تبدیلی تھروٹل تحریک کاربوریٹر کے وہاں سے نکلنے کے قریب ہے کہ تھروٹل منتقل کیا جاتا ہے. کنٹرول پسٹن مندرجہ بالا چیمبر میں ہوا کاربوریٹر اختلاط چیمبر کے ساتھ انٹرایکٹ. تو یہ پتہ چلا جمع کردہ میں تحریک انٹیک کی نالی میں باقاعدگی underpressure ہے.

رجسٹر carburetors کے، اس طرح کے طور پر ہونڈا انجن بہت سے غیر ملکی ایک سلنڈر chetyrehtaktniki سے لیس ہیں جس میں گزشتہ دو اقسام یکجا. یہ ایک کے جمع کردہ ہینڈل کے ذریعے کارفرما ہے جہاں دو اختلاط چیمبر، ہے دوسرے جبکہ - اختلاط چیمبر میں ایک خلا کی طرف سے.

لانچ

ایک سرد انجن، مرکب سمردق کرنے کے لئے کی ضرورت کو شروع کرنے کے لئے. اس لئے کچھ carburetors کے کیمرے میں utopitel فلوٹ ہے. یہ چھڑی دبایا جاتا ہے، چیمبر میں ایندھن کی سطح جائز اوپر ایک سطح پر تیزی سے اگتا ہے. اس کی وجہ سے ایندھن کی انٹیک پائپ لائن میں بہہ شروع ہوتا ہے. ایندھن کا ایک حصہ باہر سے بہتی ہے. کچھ وقت کے لئے، تاہم، carburetors کے کی تعمیر کا اہتمام جوڑوں باہر گر نہیں ہے تاکہ. اس طرح کی ڈیزائن مرکب، ایک گلا گھونٹنا یا کسی اور ایندھن گزرنے ہے جو توجہ کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے. اس کے بجائے utopitelya کا استعمال ہوتا ہے.

حال ہی میں، چار سٹروک موٹر سائیکل کے انجن اکثر بجلی کے لئے ایندھن انجکشن کے نظام ہے. یہ الیکٹرک ڈرائیو، بیٹری، برقی injectors کے الیکٹرانک CU، مختلف سینسر، تقسیم کئی گنا سے منسلک ہے جس کے ساتھ ایک پر ایندھن کے پمپ پر مشتمل ہے.

، ایک ہی وقت میں، یونٹ کی صلاحیت کی کارکردگی بڑھاتا ہے اور جس موٹر کنٹرول سسٹم، جہاں فراہمی اور اگنیشن نظام کی ایڈجسٹمنٹ مل جاتے ہیں، اس کے علاوہ ہیں.

ایک موٹر سائیکل کے انجن کی مرمت کی وجہ سے اہم بجلی کی ناکامی کی ضرورت ہوسکتی ہے، - ایک کمی یا اس سے بھی رکاوٹ کی وجہ سے ایندھن کی فراہمی کے خاتمے. اس سے بچنے کے لئے، ایک ایندھن فلٹر استعمال کرتے ہیں. اس کے علاوہ، یہ ایئر فلٹر اور پائپ لیک کی حالت کی نگرانی کے لئے ضروری ہے.

راستہ نظام

راستہ نظام ایک tubular بہاؤ چینل، پائپ اور مفلر پر مشتمل ہے. کے نظام کے کچھ حصوں کا سائز اور شکل پر دو سٹروک کارکردگی اور بجلی پر براہ راست منحصر ہیں. لہذا، وہ انفرادی طور پر ہر سلنڈر پر راستہ کے نظام استعمال کیا جاتا ہے. وہ ایک resonator ٹیوب اور خاموش nozzle کی ہے.

گیس کی تقسیم کے نظام کے chetyrehtaktnikov رہائی کنٹرول والو، تو ان میں اس گونج میں اہم نہیں ہے. وہ عام طور پر تمام کنکشنوں کو کسی ایک سائلنسر تک کم کر رہے ہیں.

اتپریرک کنورٹرس، زہریلے اخراج کو کم جس کے ساتھ لیس موٹر سائیکلوں میں سے کچھ مسائل پر (وہ مثال، ہونڈا انجن اور دیگر جاپانی مینوفیکچررز کے لئے، نصب کر رہے ہیں). اس طرح کے آلات کی وجہ سے یورپی یونین، امریکہ اور جاپان میں راستہ گیس کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو تیار کیا گیا ہے. بہت سے موٹر سائیکل فراہم کی cardinality کی خصوصی والوز کے راستہ کے نظام میں تعطل اور crankshaft کے کی ایک چھوٹی سی گردش میں سلنڈر کی ریورس انجیکشن کا آمیزہ کو روکنے کے لئے، کے لئے.