ماسکو میں مونوریل: تصویر، تصویر اور وضاحت

ماسکو میں مونوریل: اس کی ٹرین کی کھڑکی سے ایک اونٹانکینو ٹاور اور ٹیلی سینٹر، وی وی سی، ہائی وے اور گلیوں، شہری آبجیکٹ بھرا ہوا ہے. ایک طویل عرصے تک یہ ایک نقل و حمل کے طور پر استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن تفریح کے طور پر. کیا monorail مسکو میں سنگین امکانات ہیں؟

تاریخ

مسکو مونوریل ٹرانسپورٹ سسٹم (ایم ایم ٹی ایس) 2004 میں دارالحکومت کے شمال میں شائع ہوا. کچھ عرصے سے انہوں نے حوصلہ افزا موڈ میں کام کیا، بعد میں اس کا بنیادی کام مسافروں کی نقل و حمل کا تھا. تاہم، یہ بہت مقبول نہیں ہے، اگرچہ سیاحوں کو اوستانکینو ٹاور اور ٹیلی ویژن سینٹر سے پہلے ٹرینوں کی طرف سے سفر کرنے کی خواہش ہے، جو VDNKh تک پہنچے ہیں. تاہم، اس راستے پر کچھ صنعتی شعبیں شامل ہیں اور نہ صرف قابل ذکر علاقوں میں.

ابتدائی طور پر، ایم ایم ٹی ایس کا خیال ظاہر ہوتا ہے جب سرمایہ کاری ایکسپو 2010 نمائش منعقد کرنے کے حق میں جدوجہد کرتا ہے - اس کا اہم مقام ویویسی ہو گا، لہذا اسے مرکز کے دروازے کے لۓ ایک ٹرانسپورٹ آسان ہوگا. وہ ماسکو میں ایک بندرگاہ بن گئے. اس منصوبے کی قیمت بہت زیادہ تھی، اور اگرچہ کسی بھی شہر میں نمائش ابھی بھی منعقد کی گئی تھی، ٹرانسپورٹ لائن جاری رہی، اس کی تعمیر میں رکاوٹ یا منجمد نہیں تھا. آپریشن کے آغاز کے فورا بعد، مونوریل مینجمنٹ نے بہت پریشانیوں کا سامنا کیا. یہ کہا گیا تھا کہ یہ تعمیر اور استعمال میں بہت مہنگا ہے. اور اگرچہ اس نظام کو شروع سے تیار کیا گیا تھا، یہ واضح نہیں تھا کہ تجربہ کیوں استعمال نہیں کیا گیا تھا، مثال کے طور پر، جاپان میں، جس میں monorail سڑک ٹرانسپورٹ مواصلات میں اہم کردار ادا کرتا ہے. ماسکو میں، دیگر موسمیاتی اور موسمی حالات کے مطابق، تاکہ ضروریات کی خاصیت ہو. تو، اب یہ صرف ایک لائن ہے.

راستہ

ماسکو میں بندرگاہ میٹرو اسٹیشنوں کو "تیمریازازوسکیا" اور "VDNKh" سے جوڑتا ہے، اکتوبر ریلوے، Altufevsky اور Dmitrovskoye ہائی ویز، دنیا کے ایونیو سے گزر رہا ہے. لائن پر 6 اسٹیشن ہیں، ان کے درمیان فاصلے تقریبا 700-800 میٹر ہے. مغرب سے مشرق سے ان کی فہرست: تیمیرازواسیا، ملشینکووا گلی، ٹیلی سینٹر، اکیڈمیڈینسی کررووی گلی، وی وی سی اور سرجئی اییسنسٹین گلی .

اس لائن کی تخلیق نے اس مرکز کو میٹرو کے ذریعہ سفر سے بچنے کے لئے ممکن بنایا، جس نے کل سفر کا وقت 2-3 بار کم کردیا. تو، 10 سال کے کام کے بعد، نتائج اور امکانات کیا ہیں؟ کیا ماسکو میں Monorail کرے گا ، جس میں اس منصوبے میں صرف ایک مختصر لائن شامل ہے، مستقبل میں تیار کیا جائے گا؟

نردجیکرن اور جائزے

فی الحال، ماسکو میں Monorail - یہ فی گھنٹہ 7000 افراد، 6 کاریں اور 44 نشستوں کے زیادہ سے زیادہ مسافر بہاؤ ہے. اس کی ساخت 60 کلو میٹر / ح تک پہنچ سکتی ہے، اگرچہ، ایک قاعدہ کے طور پر، یہ زیادہ آہستہ چلتا ہے. دو ٹرمینل سٹیشنوں کے درمیان راستہ تقریبا 16 منٹ لگتا ہے، اور یہ واقعی وقت بچاتا ہے، کیونکہ کلگا ریگا اور سرپخووووسکو - ٹائمریزوفسسکیا میٹرو لائنوں کو براہ راست ٹرانسمیشن نہیں ہے. 40 کلومیٹر / کلومیٹر کی رفتار پر 40 کلومیٹر فاصلے پر چلنے والی سطح پر شور کی سطح 40-65 ڈی بی ہے، لہذا یہ پڑوسی گھروں کے باشندوں کے ساتھ مداخلت نہیں کرتا، یہاں تک کہ اگر ان کی ساخت بہت قریب ہے.

Monorail کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ یہ ایک سڑک ٹرانسپورٹ کا نظام ہے جس میں، ٹریفک جام، حادثات اور عام سڑکوں پر مشکلات اس پر اثر انداز نہیں کرتے. دوسری صورت میں، اگر ضروری ہو تو ایک خصوصی صورت حال مسافروں کو مزید مشکلات سے دور کرے گی. ٹرام لائنوں پر فائدہ یہ ہے کہ Monorail زیادہ ماحول دوست ہے، اگرچہ تعمیر اور آپریشن میں زیادہ مہنگا ہے.

فی الحال

حقیقت یہ ہے کہ کچھ عرصے پہلے اس منصوبے کے ناکام ہونے کے باوجود تسلیم کیا گیا تھا، ماسکو میں بندرگاہ "تیمریازازوکایا - VDNH" اب تک موجود نہیں ہے. کئی سال قبل وہاں بند ہونے کے بارے میں بات چیت ہوئی تھی، لیکن دارالحکومت حکومت نے اس مسئلہ کو 2015 تک ملتوی کیا، جب یہ راستہ میٹرو لائن کی طرف سے نقل کیا جائے گا. اگر یہ مسافروں کی ایک آؤٹ فلو کی وجہ سے monorail سے، سڑک ختم ہو جائے گا. موجودہ صورتحال ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ سے مکمل طور پر مطمئن ہے. بے شک، تقریر کی منافع نہیں جاتی، لیکن اعداد و شمار مسلسل مسلسل بڑھ رہے ہیں، 2014 کے آغاز سے، اس قسم کے ٹرانسپورٹ نے تقریبا 2 ملین افراد کو فائدہ پہنچایا ہے، اور زیادہ ادائیگی شدہ مسافر ہیں. پھر بھی، سال کے بعد سرمائی بجٹ سے سبسڈی مختص کیے جاتے ہیں.

مسائل اور حل

اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ ماسکو میں مینیوریل - ایک عظیم حل، اس کے مخالفین ہیں، جو اس قسم کی نقل و حمل کو خاص طور پر تنقید کرتے ہیں. بہت سے لوگ یقین رکھتے ہیں کہ یہ صرف شہر کی تعمیراتی شکل میں نہیں ہے. اس کے علاوہ، نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے ساتھ رابطے کی کمی، اگرچہ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے حکام مسلسل کوشش کر رہے ہیں. ابتدائی طور پر، یہ فرض کیا گیا تھا کہ monorail میٹرو نظام میں ضم کیا جائے گا، لیکن عملی طور پر دونوں لائنوں کے اسٹیشنوں کو ایک دوسرے سے کافی فاصلہ ہے. ایک طویل عرصے تک، اس قسم کے ٹرانسپورٹ پر انفرادی ٹکٹ چل رہے ہیں، لیکن 2013 سے میٹرو کے لئے تمام ٹریول دستاویزات ایم ایم ٹی ٹی کے سفر کے لۓ استعمال کیے جا سکتے ہیں. اس کے علاوہ، 90 منٹ کے منتقلی کے دوران ٹکٹ سے اضافی سفر لکھا نہیں ہے.

اکثر ناقدین اس راستے کے بیکار کو بتاتے ہیں، کیونکہ یہ واقعی ناممکن ہے کہ یہ ناممکن ہے. تاہم، زمین کی نقل و حمل کی طرف سے monorail کو تبدیل کرنے کے لئے بھی ممکن نہیں ہے، کم سے کم، بس کے لئے ایک ہی راستہ 16 منٹ سے زیادہ زیادہ سے زیادہ لے جائے گا. اس کے علاوہ، آپریشن کے موڈ اور ٹرینوں کے درمیان نسبتا مختصر فاصلہ ایم ایم ٹی ایس بہت زیادہ پرکشش بناتا ہے.

امکانات

ماسکو میں مونوریل، جیسا کہ یہ واضح ہے، دونوں فوائد اور نقصانات ہیں. یہ واضح نہیں ہے جبچہ اس قسم کی نقل و حمل مستقبل میں انتظار کر رہے ہیں. شاید میٹروپولیٹن حکام شہر کے جنوبی حصے میں کام کرنے والے زیادہ کامیاب روشنی میٹرو منصوبے تلاش کریں گے. یہ راستہ زیادہ سے زیادہ اوپر کے ڈھانچے پر بھی رکھتا ہے، لہذا یہ monorail کی طرح بہت سے احترام میں ہے. دریں اثنا، ایم ایم ٹی ٹی بہت مہنگی اور نقل و حمل کی مکمل طور پر غیر منافع بخش موڈ رہتا ہے، اگرچہ یہ ممکن ہے کہ مستقبل میں یہ صورتحال بدل جائے گی. نئی لینوں کی تعمیر سرمایہ کاری کے ساتھ ماسکو کے قریب منسلک کرنے میں مدد کرسکتی ہے، جو سبزیوں کی ٹرینوں کے سب سے آسان راستوں کو نقل کرتی ہے. موجودہ بات یہ ہے کہ موجودہ نقل و حرکت کے نیٹ ورک میں انضمام کی قربانی نہ کرنا.