"سوزوکی SV 400": کی خصوصیات، حریف اور جائزے کے ساتھ موازنہ

جاپانی قوم ایک خصوصی، ٹھیک ٹھیک تاثر ٹیکنالوجیز، خاص طور پر آٹوموبائل اور موٹر سائیکلیں ممتاز بناتا ہے. کامیابی کے ساتھ جرات مندانہ ڈیزائن کے ساتھ اعلی کارکردگی کو ملا، جاپان میں ایک دہائی سے زیادہ مصنوعات دنیا بھر میں فروخت میں ایک اہم پوزیشن پر قبضہ. ساتھ neoclassical ماڈل "سوزوکی" SV400 نمبر کے تحت - یہ ایک سڑک موٹر سائیکل کے ورژن دوبارہ جاری کیا جاتا ہے. تاہم، ان کے پیش رو صرف ایک تیز رفتار اور جرات مندانہ silhouette کے چھوڑ دیا تھا.

نردجیکرن موٹر سائیکل

"سوزوکی SV 400" کے پیرامیٹرز کیا ہیں؟ اس سڑک کی موٹر سائیکل کی خصوصیات کو خوشگوار متاثر کیا. اس طبقے کے سائز کے لئے ایک منصفانہ معمولی نہیں ہے. 2035 ملی میٹر اور 785 کے عروج کی لمبائی، یہ نیچا ڈرائیوروں کی سواری کے لئے سب سے زیادہ موزوں ہے. تاہم، لوگوں کو ایک آسان لینڈنگ کرنے زین میں طویل آرام شکریہ محسوس کرتے ہیں. اس کے علاوہ، یہ اس کے ساتھی کے لئے آسان ہے: صرف 159 کلو وزن.

انجن

ایک خاص اثاثہ اس خوبصورت 399 سی سی کے وی کے سائز کے انجن کی گنجائش ہے. سینٹی میٹر. ان کیوبک صلاحیت کے "خاندان" کی چند 100٪ کے انجن میں کام اس طرح ایک طاقتور کا دعوی کر سکتے ہیں. چار سٹروک، دو سلنڈر، یہ منٹوں میں سے زیادہ 180 کلومیٹر / H رفتار کو تیز کر سکتے ہیں. ایک مائع کولنگ سسٹم ناخوشگوار تخلیق نہیں، نرم گڑگڑاہٹ ہوتا ہے. "SV400" پر سوار جب آپ کو "سرخ" زون میں گلا گھونٹنا درست رکھنے کے لئے کی ضرورت نہیں ہے، "سوزوکی" بالکل کسی بھی کوشش اور مسلسل منتقلی کے بغیر 140 کلومیٹر / H پر رفتار سمندری سفر رکھتا ہے. ایک پارٹیشن حصوں کے بعد 200 جی کے لئے کم ہے: فی 1000 کلومیٹر تیل کی کھپت، تاہم، "سوزوکی SV 400" کو تیل کی تبدیلی کی مدد کرے گا کے ارد گرد 600 ہے،

ڈیزائن، معطلی سوزوکی SV 400 کافی لچکدار اور توانائی اپبوگ کی سادگی کے باوجود. انجن کی طاقت 53 لیٹر تک پہنچ گئی. ایک. کے بارے 10،500 / منٹ پر. شروع اور 100 کلومیٹر / H اگر آپ 4.5 سیکنڈ میں کر سکتے ہیں کو تیز کریں: اس طرح یہ نوٹ کرنے کی رفتار سرعت کاری ضروری ہے! کہنے کی ضرورت نہیں، سرخ تبدیل کرنے کے گرین سگنل کے بعد، آپ کو سب سے زیادہ پڑے گا؟ لیکن یہ آپ کے unpretentious خدمت میں بہت پیسہ، "سوزوکی SV400" خرچ نہیں کریں گے. ایندھن کی کھپت 100 کلومیٹر فی 5 لیٹر ہے.

بریکوں کے نظام کو ایک نرم بریک فراہم کرنے سامنے اور ایک کے پیچھے میں ڈبل ڈسکس، پر مشتمل ہے. یہاں تک کہ زیادہ سے زیادہ آرام اور ڈرائیور کی حفاظت کو برقرار رکھتے ہوئے اچانک سٹاپ سڑک موٹر سائیکل، آگے جھکی نہیں ہے کے ساتھ.

موٹر سائیکل کی سرگزشت

پہلی کاپی 1998 میں جاری کیا گیا تھا اور جاپان میں گھریلو مارکیٹ کے لئے خصوصی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا. ماڈل پر باقی دنیا نے حال ہی سیکھا یہی وجہ ہے کہ ہے. موٹر سائیکل "سوزوکی SV 400" صرف دوسرے ممالک کو برآمد کے لیے تیار کیا ہے جس SV 650 کے چھوٹے بھائی کو بلایا گیا ہے.

اس کے وجود کے دوران، ماڈل سڑک موٹر سائیکل اہم تبدیلیاں کی ایک بڑی تعداد کو جھیلا ہے، اور نہ بہت. 2000 میں انہوں نے سامنے پہیا پر ایک ڈبل ڈسک وقفے بنایا اس طرح بریک کارکردگی کو بہتر بنانے کر دی گئی. 2001 ماڈل میں، مندرجہ ذیل پیرامیٹرز کو تبدیل کر دیا گیا تھا:

• ڈرائیور کے لئے نشستوں کی تشکیل؛
• پلاسٹک پر اسٹیکرز؛
• پہلی بار کے لئے سرخ رنگ میں ایک موٹر سائیکل جاری کرنے شروع کر دیا.

2003 کی طرف سے، "سوزوکی" کی لمبائی 30 ملی میٹر کا اضافہ ہوا ہے، اور wheelbase - 15. ڈیزائن موٹر سائیکل جھیلا اہم تبدیلیاں زیادہ اتھلیٹک، گاما کسی دوسرے رنگ کی توسیع بن گیا. اس کے بعد سے، اور نیلے رنگ کے "سوزوکی SV 400" سیریز میں خریداری کے لئے اب دستیاب ہے. تصویر واضح طور پر یہ رنگ ماڈل پر کیسا لگتا ہے میٹھی ظاہر کرتا ہے.

2004 میں، فریم اور پہیوں سیاہ پینٹ کیا گیا ہے، اور ان آخری تبدیلیوں کہ اس ماڈل لے رہے تھے. آخری سوزوکی SV 400 2004 میں جاری کیا گیا تھا، لیکن سرکاری فروخت صرف 2007 میں ختم ہوا.

ڈیزائن

"سوزوکی" کے ظہور تقریبا کامل ہے اور ڈیزائن کے کچھ "ہونڈا" سے ملتا ہے. پتلا ظہور ہے جس کی وجہ سے اس کا طرز اختیار دیا گیا، کچھ تفصیلات سے پتہ چلتا "ننگی". دوسروں کو ایک مکمل طور پر بند کر دیا پلاسٹک حصوں کو ترجیح دیتے ہیں جبکہ کسی نے اس طرح کے اقدام کو ذائقہ پڑے گا. اس ماڈل کے شائقین کے درمیان، اس خصوصیت موٹر سائیکل کی خاص بات سمجھا جاتا ہے. لیکن ایک بار کسی پلاسٹک کے تحفظ کے بغیر پیدا کیا سڑک بائک. ساتھ neoclassical ڈیزائن یقینی طور پر سڑکوں پر توجہ اپنی طرف متوجہ.

ماڈل CB 400 پرانی سڑک بائک کے انداز میں، بلکہ اسپورٹی سٹائل کے اشارہ کے ساتھ نہ ہی دستیاب ہے. سوزوکی SV 400S بڑے کے ساتھ بائک کے انداز میں بنایا گیا ہے کے انجن کی جلدوں. مزید پلاسٹک، زیادہ سے زیادہ چپلتا اور طاقت - اس ماڈل کا نام میں حرف S مطلب. ڈبل ہیڈلائٹس اور ایک سے زیادہ کمپیکٹ ونڈشیلڈ اس کے ظہور تھوڑا سا شکاری ہوتا ہے. انجن اور دیگر حصوں کی خصوصیات CB 400. سپورٹس لینڈنگ ہوا بھی اعلی رفتار میں بے حسی کی ایک انسداد بہاؤ ہوتا ہے میں کے طور پر ایک ہی ہیں.

چیسی اور بریکوں

انجن وی جڑواں صرف سست کی تعریف نہیں ہے. خاموش اور ذمہ دار ہے، یہ ایک حقیقی خوشی ڈرائیونگ کے دوران حاصل کرنے کے لئے مدد کرتا ہے. کورس کے smoothness nikasilevym کوٹنگ ہے جس میں ایلومینیم سلنڈر منسلک. یہ مواد ایک ہے حرارتی پھیلاؤ پسٹن میں ایک ہی اشارے پر ایک جیسی. پسٹن اور سلنڈر دیواروں کے درمیان اس طرح کے مواد کے انتخاب کے فرق کا نتیجہ انجن کے آپریشن کے دوران یکساں طور پر کم سے کم ہے. اور یہ آپ کو "سوزوکی" کے gracefully کاروں کے درمیان کی چالیں ناکام کرنے کے بہاؤ اور کونوں میں بالکل فٹ اجازت دیتا ہے.

انجن کے شور کی کم سطح، کبھی کبھی آپ کو آسانی سے بھول سکتے کہ آپ نے 53 ہارس پاور کے ہڈ کے تحت چھپا رہے ہیں. 180 کلومیٹر / H کے ایک نشان کے لئے آپ کو چند منٹ میں منتشر کرنے کے قابل ہو جائے گا. کافی غیر لچکدار چیسس نقصان کے بغیر سڑک رکاوٹوں پر قابو پانے اجازت دیتا ہے. اور SV 400 اسفالٹ پر یکساں طور پر اچھی طرح سے دونوں جاتا ہے، اور پرائمر کی کوٹنگ کی. سوزوکی SV 400 انتہائی ڈرائیونگ اور ہر روز ایک آرام سفر کے تحت دونوں بالکل متوازن ہے. انجن کے ردعمل یہ ایک ابتدائی کے لئے ایک کامل کی پہلی بائیک ہوتا ہے. لیکن وہ کے استعمال کے بغیر ایک پیشہ ور کے ہاتھوں میں نہیں رہ سکا اور اس کی وضاحتیں کے تمام ظاہر کرنے کے قابل ہو جائے گا.

قیمت کی حد

کیونکہ اس کی شاندار کارکردگی کی سوزوکی SV 400 اس کی کلاس کے لئے ایک نہیں بلکہ اعلی قیمت ہوتی ہے. ایک سڑک موٹر کی اوسط قیمت 110-220 ہزار rubles کی رینج میں ہے. ایک دوسرا ہاتھ موٹر سائیکل کے لئے ایک قابل ذکر رقم. فروخت پر سستا کاپیاں پایا جا سکتا ہے، لیکن ان کی حالت خراب ہے. سب سے بہترین آپشن نہیں پایا جاتا ہے - آپ کو مرمت کرنے کا طریقہ اور "پھر سے زندہ" موٹر سائیکلوں کو جانتے ہیں تو.

آپ کو ایک استعمال کیا جاتا ماڈل کے لیے اتنا پیسہ دینے کے لئے افسوس، تو کتنا سستا اس کے "ساتھیوں" یہ زندہ رہنے کے لئے قابل ہو جائے گا کے بارے میں سوچنا. موجود جاپانی کے معیار کے ساتھ موٹر سائیکل سڑک پر ایک وفادار ساتھی ہوں گے اور کئی سالوں کے لئے اس کے مالک کی اجازت نہیں.

اہم حریف

"سوزوکی SV 400" 400 سی سی موٹر سائیکلوں کے درمیان تھوڑا اصل مقابلہ ہے. ان کے درمیان چیف - اس کاواساکی ZZR 400 اور ہونڈا سی بی 400. سب سے بڑھ ماڈل کا بنیادی ھدف کردہ ناظرین یا ڈرائیونگ کے بہت کم تجربے کے ساتھ ڈرائیوروں جو مکمل طور پر انجن کے حجم کے ساتھ مطمئن ہیں جو ہیں.

کاواساکی ساتھ مقابلے میں، سوزوکی مسائل بہت کم پائے جاتے ہیں. موڑ میں بہترین اندراج، ہلکا پھلکا، کے انجن کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں - یہ سب ہر تیسرے دورے کے بعد کار واش کرنے کو چلانے کے لئے ضرورت ختم. سڑک پر - NE 400 میں ایک چوکی پر کم سوئچ کے gearbox پر توجہ دینے کے لئے کم وقت کی اجازت دیتا ہے، اور زیادہ. دیگر دو ماڈل کی حد کو ہینڈل موڑ پر ہے جبکہ انجن کی طاقت، یہاں تک کہ اعلی رفتار میں صرف 2/3 آپریٹنگ رینج کے استعمال کی اجازت دیتا ہے. لیکن بریکوں کے نظام میں ہونڈا آگے "سوزوکی" کی. کیا مالکان "سوزوکی SV 400" کہتے؟ اس کے بارے میں کے جوابات آپ کو ذیل میں پڑھ سکتے ہیں.

SV 400 کا جائزہ

سڑک موٹر سائیکل برانڈ سوزوکی کے مالکان کے جائزے کو دنیا بھر میں شہرت کے ساتھ جاپانی تشویش کی مصنوعات کے معیار اور استحکام کی تصدیق. کئی کہنا ہے کہ زیادہ سنجیدہ "shestisotki" کے 400 سی سی ورژن کے درمیان فرق کبھی کبھی ناممکن ہے. کشش ثقل کے مرکز کم ہے کے انتظام کے طور پر آرام دہ اور متحرک تھا تاکہ. گیس، شاندار انجن زور کے کام کیلئے فوری ردعمل. موٹر سائیکل کی کلاس کی یاد تازہ انجن misfire کا صرف مالکان کو دکھ. کچھ کہ "سوزوکی SV 400" troit موٹر کہتے ہیں. ایسے hassles کے پیشہ ور افراد کی سفارش کرتے ہیں سے بچنے صرف اعلی معیار کے ایندھن (ترجیحا 95 سے کم نہیں) استعمال اور فلٹر عنصر اور ایڈجسٹمنٹ کی جانچ کرنے کے. اور "سوزوکی SV 400" کے لئے کے طور پر بحالی اور مرمت بھی 1998 کی مثال، جو اس کے بعد کئی سالوں کے لئے آپ کی خدمت کرے گا چونکانا کرنے کے قابل ہو جائے گا.

ایلومینیم کا بنا کٹر فریم ڈھانچہ، جس میں 650 سی سی موٹر سائیکلیں لیس کر رہے ہیں ان لوگوں کے مقابلے میں motovladeltsy. یہ آسانی ریس ٹریک کی تمام مشکلات برداشت کر سکتے ہیں.

عام طور پر، پورے موٹر سائیکل مؤثر طریقے سے اور درست طریقے سے، انتہائی احتیاط کے ساتھ بنایا گیا ہے. کئی شہری استعمال کے لئے اس کی سفارش ٹریفک میں کہ اچھے رویے بحث، اور ڑلانوں پر. صرف ایک ہی چیز دال میں ایک چھوٹی سی مکھی ہوتا ہے کہ - ایک بریک کے نظام. مجموعی طور پر، برا نہیں، لیکن یہ بلکہ کمزور پیچھے بریکوں مختلف ہے. اور 150 کلومیٹر اوپر کی رفتار پر بریک جب / ح احتیاط ہونا چاہئے: سامنے وقفے ڈسک 2 کافی نہیں ہو سکتا.

اختتام

SV 400 اس کی صلاحیتوں کے ساتھ متاثر. فریم کے درڑھتا اور صرف بہترین پینڈلم معطلی ٹیوننگ اور وزن تقسیم. درمیانے درجے کے انجن کی رفتار میں اچھی torque اور تلفظ "گھوڑا" اس کی کلاس میں اطمنان بخش ماڈل ہوتا ہے. غیر معمولی ظہور ہے، ایک نو کلاسیکی اور اسپورٹی ورژن میں کارکردگی، آنکھوں کو اپنی طرف متوجہ. ایک آرام دہ فٹ موٹر سائیکل اچھا پر سفر ہوتا ہے اور بھی قریب آنا ہوا کا بہاؤ کے خلاف حفاظت کرتا ہے. پیچھے منظر عکس بہترین کی نمائش، اور مشین کے ہر حصے فراہم کرتے ہیں اور آپ کو کنٹرول میں محسوس کرتے ہیں. ایڈجسٹمنٹ کے بہت سے سادہ ڈیزائن سوزوکی SV 400 آفاقی ہوتا ہے. متحرک، پریشانی مفت اور خوبصورت دو پہیوں کی گاڑیاں ایک عظیم پہلا موٹر سائیکل اور ایک پیشہ ور کے لئے سڑک پر قابل اعتماد ساتھی ہو جائے گا.