ریئر پہیا ڈرائیو کار: وضاحت، آلہ، پلاس اور مائنس

اس وقت وہاں گاڑیوں کے مختلف قسم کے ڈرائیوز ہیں. یہ سامنے، مکمل اور پیچھے ہے. گاڑی کا انتخاب کرتے وقت، مستقبل کے مالک کو ہر ایک کی خصوصیات کو جاننا ضروری ہے. سب سے زیادہ پیشہ ور ڈرائیور ایک پیچھے پیچھے پہیا گاڑی خریدنے کے لئے ترجیح دیتے ہیں. اس کی خصوصیات کیا ہیں؟ ہم اپنے مضمون میں اس کے بارے میں بات کریں گے.

نمایاں کریں

ریئر پہیا ڈرائیو کا مطلب ایک کلاسک ترتیب اور یونٹس کی جگہ کی جگہ کی موجودگی ہے. انجن اور باکس کو طویل عرصہ سے ترتیب دیا جاتا ہے. یہ سب سے آسان منصوبہ ہے. لہذا، پہلی کاریں پیچھے پہیا ڈرائیو کے ساتھ تھے. لیکن حال ہی میں سامنے پہیا ڈرائیو کی طرف ایک رجحان رہا ہے . یہ زیادہ تکنیکی تصور کیا جاتا ہے. لیکن "بی ایم ڈبلیو"، "مرسڈیز" اور دیگر جیسے اب بھی مینوفیکچررز اب بھی "غیر معمولی" ترتیب کو ترک نہیں کرتے ہیں.

ڈیوائس

پیچھے پہیا ڈرائیو کی گاڑی میں ایک ٹرانسورس انجن انتظام نہیں ہے. یہاں ہم ایک آسان منصوبہ بندی کا استعمال کرتے ہیں. سب سے پہلے انجن آتا ہے، اس کے بعد باکس، ڈرائیوہف اور فرق کے ساتھ پل. اس کے برعکس، سامنے پیچھے پہیا ڈرائیو کی گاڑی میں بھی زیادہ وزن کی تقسیم ہے. "تکنیکی" ینالاگ کے برعکس، یہاں بڑے پیمانے پر ایک نقطہ نظر پر توجہ مرکوز نہیں کی جاتی ہے. اس وجہ سے بڑے پیمانے پر اور لوڈ کی صحیح تقسیم.

اہم نوڈس ہیں:

• کارڈان شافٹ
• فرق کے ساتھ ریئر محل.

آئیے ہر عنصر کی خصوصیات کو دیکھیں.

کارڈان شافٹ

یہ سلنڈر شکل کی ایک سٹیل کی چھڑی ہے. کراسنگ کے ذریعے یہ شافٹ گیئر باکس سے منسلک ہوتا ہے. دوسری طرف، میکانیزم پیچھے محور سے منسلک ہے. جسم کے تحت کارڈن شافٹ واقع ہے. اگر یہ ایک گاڑی ہے، تو اس کے تعیناتی کے لئے ایک مخصوص سرنگ رکھی جاتی ہے. اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ دھات کی چھڑی پتھروں اور اسفالٹ سے الگ نہ ہو. Cardan گیئر بہت قابل اعتماد ہے. تاہم، اہم مسائل کا خدشہ ہے. وہ مسلسل ناکام رہتے ہیں. اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ کون سا برانڈ پیچھے پیچھے پہیا ڈرائیو کار تیار کیا گیا تھا. SHRUS کنکشن واحد استثنا ہے. پہلی بار وہ "نیو" پر استعمال کرتے تھے. تاہم، Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) اب بھی اہم کنکشن کے طور پر کراسنگ کا استعمال کر رہا ہے.

ریئر محور

اس معاملے میں ایک فرق ہے. یہ پل کے وسط میں واقع ہے. یہ یہ میکانیزم ہے جسے تارکین وطن کی گیئر سے حاصل ہوتا ہے. پیچھے کی محیط کے فرق میں، محیل شافٹ مربوط ہیں. وہ قابل اعتماد پہیوں سے منسلک ہوتے ہیں. جب پروپیلر شافٹ گھومتا ہے، تو یہ فرق کو چلاتا ہے. بعد میں، نتیجے میں، سیمییکس کے ذریعے پہیوں کو گھومتا ہے. یہ بھی یاد رکھیں کہ ٹرانسمیشن سیال اندرونی اور نیم محور گیئرز کو چکنا کرنے کے پیچھے پیچھے محور کے اندر استعمال کیا جاتا ہے. اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ یہ لیک نہیں لیتا، ڈیزائن ایک تیل سیل فراہم کرتا ہے. کچھ گاڑیاں پر، پیچھے کی محور جسم میں بھی recessed جاتا ہے تاکہ میکانزم کم نقصان پہنچے. تاہم، اس کی وجہ سے کیبن اور ٹرنک کی جگہ کافی کم ہوتی ہے. لیکن اس کے بعد اب بھی "BMW"، "Infiniti" اور اس طرح کے پیچھے کے وہیل ڈرائیو کاریں تیار کی جاتی ہیں؟ اس کے لئے وجوہات ہیں. چلو اس قسم کے ڈرائیو کے فوائد کو دیکھتے ہیں.

پیشہ

ہڈ کے تحت سب سے پہلے پلس مفت جگہ ہے. عناصر کے یونیفارم انتظام کی وجہ سے اس کے پیچھے ڈرائیو کاریں بہت زیادہ ہیں. سامنے کی ڈرائیو پر، تمام اسمبلیوں کو انجن کی ٹوکری میں جمع کیا جاتا ہے. یہ کار کو برقرار رکھنا مشکل بناتا ہے. اگلا پلس درست وزن ہے. اس کی وجہ سے، ہم سامنے اور پیچھے کے محور پر یونیفارم بوجھ حاصل کرتے ہیں. اس کے علاوہ، اس طرح کے ڈرائیو کی منتقلی سٹیئرنگ وہیل اور جسم خود کو کم کمپن. گاڑی بالکل سٹیئرنگ وہیل کا اطاعت کرتی ہے. اگر مطلوبہ ہو تو، آپ منظم بڑھے درج کر سکتے ہیں. پیچھے پہیا ڈرائیو کار کے پیچھے محور کچھ نہیں ہوگا. اگر آپ گیس سے نکلیں گے، تو پھر مشین دوبارہ سیدھا ہوجاتی ہے اور آگے بڑھ جائے گی. یہ پیچھے چلانے والا ہے جو بڑھنے کے لئے مناسب ہے. ڈرائیور لوڈ پیچھے کی محور پر کیا جاتا ہے، اور سامنے صرف کنٹرول فنکشن انجام دیتا ہے. ٹرانسمیشن اور دیگر اجزاء سے آپ کسی بھی کمپن نہیں سنیں گے، کیونکہ یہ کچھ گاڑیوں پر سامنے پہیا ڈرائیو کے ساتھ ہوتا ہے. اگلا پلس بہار ہے. ڈیزائن میں سامنے پہیوں پر کوئی سی وی جوڑوں نہیں ہیں، اور اس وجہ سے موڑ زاویہ بہت بڑا ہے. ٹریفک میں یا پارکنگ کے دوران چلنے پر یہ بہت مفید ہے. اس طرح کی گاڑیوں پر موڑنے والی زاویہ سامنے پہیا ڈرائیو کاروں کے مقابلے میں 15 فیصد زیادہ ہے. اعلی برقرار رکھنے کو بھی یاد رکھیں. یہاں سروس بہت سستا ہے. حیرت انگیز بات نہیں ہے، تجارتی گاڑیاں اب بھی اس قسم کے ڈرائیو سے لیس ہیں.

تیز رفتار متحرک

ہم اس پہلو پر خصوصی توجہ دیں گے. اس طرح کے مشینوں پر زیادہ متحرک زیادہ گھڑی. اگر آپ گیس کے ساتھ "بہت دور رہیں" تو، پھر شروع میں آپ کو پیچھے کی پہیا ڈرائیو کی گاڑی مل سکتی ہے. اس وقت گاڑی کا جسم واپس جاتا ہے. طبیعیات کے قوانین کے مطابق، پیچھے کی محور پر بوجھ بڑھتا ہے. نتیجے کے طور پر، پہیوں بڑے ہک حاصل کرتے ہیں. جیسا کہ یہ سامنے کی ڈرائیو پر مشین پیسنا نہیں کرتا ہے. اور کوئی بھی انجن کی طاقت نہیں ہے - نتیجہ تقریبا ایک ہی ہو گا. لہذا، پیچھے پہیا ڈرائیو کے ساتھ ڈریگ ریسنگ کے ساتھ صرف کاریں استعمال کی جاتی ہیں.

نقصانات

ڈیزائن بہت سے اضافی نوڈس کی موجودگی کو قبول کرتا ہے. یہ کارڈان، پل، فرق، نیم محور. جبکہ یہ سامنے کی ڈرائیو پر ٹوکری منتقل کرنے کے برابر برابر زاویہ کی رفتار کا استعمال کرنے کے لئے کافی ہے . لہذا، ایسی گاڑیوں کی قیمت تھوڑی زیادہ ہے. اگلا مائع کی موجودگی ہے. فرق میں ٹرانسمیشن تیل کے دو لیٹر کے بارے میں استعمال ہوتا ہے. اسے ہر 30 ہزار کلومیٹر میں تبدیل کیا جانا چاہئے. مشترکہ طور پر، سری لنکا پوری خدمت کی زندگی کے لئے بھرا ہوا ہے. بھرنے والی بکس کی حالت کو قریبی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے. اگر ایک پل ہے تو یہ بہت خراب ہے. کم سطح پر چکنے کے بعد، فرق کے دانتوں کو زیادہ زور سے پہنایا جاتا ہے. اور ایک نئے پل کی قیمت، یہاں تک کہ گھریلو UAZ کے لئے، 40 ہزار سے زائد rubles سے کم نہیں ہے. ایک اور خرابی پروپیلر شافٹ اور پیچھے کی محور کے لئے مسافر کی ٹوکری میں پروٹریس کی موجودگی ہے.

پیٹنسی کے بارے میں

برف سے منسلک سڑکوں یا خالی رین ڈرائیو کے لحاظ سے نمایاں طور پر کھو جاتا ہے. پہیوں گاڑی سے پیچھے دھکڑتی ہیں. اس کے نتیجے میں، وہ خود کو برف کے نیٹ ورک کھاتے ہیں. کار دفن کرنا شروع ہوتا ہے. لہذا، کراس ملک کی صلاحیت میں اضافے کے ساتھ کاروں پر، یہ استعمال کیا جاتا ہے (نہیں، غیر معمولی)، لیکن ایک چار پہیا ڈرائیو. تاہم، دو پلوں اور منتقلی کے کیس کی موجودگی کی وجہ سے تعمیر زیادہ پیچیدہ ہو جاتا ہے. یہ اسمبلیوں اور یونٹوں کی مہنگی مرمت میں داخل ہوتی ہے. لیکن تقلید کے نقطہ نظر سے، وہ رہنما ہے.

پیچھے کی پہیوں کی کونسی گاڑییں ہیں؟

جیسا کہ ہم نے پہلے کہا، اب یہ انتظام صرف مہنگی کاروں پر کیا جاتا ہے. یہ جرمن بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز، جاگوار، انفینٹی، میببچ، ساتھ ساتھ کچھ جاپانی کاروں کو ٹیوٹا اور نسان ہیں. گھریلو میں "وولگا" اور VAZ کے کلاسک ماڈل ہیں. اور بالکل، تمام تجارتی سامان. اس قسم کی ڈرائیو کے ساتھ بجٹ کاریں اب تیار نہیں ہیں.

نتیجہ

لہذا، ہم پیچھے کی ڈرائیو کی خصوصیات کو پایا. مقابلہ کے سامنے کی مقبولیت کے باوجود، یہ اب بھی متعلقہ رہتا ہے. یہ تجارتی گاڑیوں کے لئے خاص طور پر درست ہے. سب کے بعد، یہاں ایک فریم تعمیر ہے. اور پل اور پادری کے تحت جڑیں بنانے کے لئے صرف کوئی احساس نہیں ہے - ٹرک کی سڑک کی منظوری ان کو اور اضافی سرنگوں کے بغیر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے.