دریائے نقل و حمل. دریا نقل و حمل کی طرف سے نقل و حمل. Riverport

پانی (دریا) نقل و حمل - اس کی نقل و حمل، جس گزرگاہوں دونوں قدرتی نژاد (دریاؤں، جھیلوں) اور مصنوعی (حوض، نہروں) پر کی وریدوں کی طرف سے مسافروں اور سامان کی نقل و حمل فراہم کرتا ہے. اس کا بنیادی فائدہ seasonality کے اور کم رفتار کے باوجود، یہ ملک کی وفاقی آمدورفت کے نظام میں ایک اہم جگہ بنانے کی کم قیمت ہے.

فوائد اور نقصانات

روسی دریا نقل و حمل بین ضلعی اور ہمارے ملک کی انٹرا ضلع کی نقل و حمل میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے. اس کے فوائد انتظامات ریلوے اور ہائی ویز کی تعمیر کے علاوہ کم مہنگا استعمال کرتا ہے جس میں، قدرتی نژاد کی راہوں پر جھوٹ بولتے ہیں. آبی گزرگاہوں میں فریٹ لاگت ریل کے ذریعے سے کم ہے. لیکن لیبر پیداواریت 35 فیصد زیادہ ہے.

تاہم، دریا نقل و حمل کے کئی نقصانات ہیں - فطرت میں موسمی ہے، ایک کم تحریک کی رفتار، محدود استعمال، پانی کے نیٹ ورک کی ترتیب کی وجہ سے ہے جس میں. اس کے علاوہ، ہمارے ملک کے اہم دمنی شمال سے جنوب تک اور جنوب سے شمال تک بہتا ہے، اور اہم کارگو کے بہاؤ ایک عرض سمت ہے.

اہم شاہراہوں

پن بجلی دریا وولگا اور کاما کے cascades کی تعمیر کی وجہ سے گہرے پانی کی پائپ لائن کو تبدیل کر دیا. ماسکو وولگا کے کنکشن Interbasin وائٹ سمندر بالٹک اور وولگا-بالٹک اور وولگا-ڈان 6،3 ہزار کلومیٹر - اور وولگا آج اقوام گہرے پانی کے نظام، کل لمبائی. روس کے مشرقی حصے میں پانی اندرون ملک نقل و حمل کے مسلسل اضافہ اب بھی وولگا-کاما بیسن کی طرف سے منعقد کی اہم پوزیشن ہے جب. مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل کے پچاس فیصد سے زیادہ کے لئے اس دریا پر. بیسن میں اہم جگہ کی تیاری کا سامان (60 فیصد) کی نقل و حمل دریا کے نقل وحمل لیا. ان کی نقل و حمل دونوں سمتوں میں کیا جاتا ہے، یہ فائدہ پہنچانے انٹرا کردار ہے.

کیا گزرگاہوں روس کی طرف سے منتقل کر رہے ہیں؟

ان شریانوں میں دریائے ٹرانسپورٹ کے بنیادی طور پر ایک بیڑا، مصر کے طریقے پر، لکڑی، جس میں دونوں کی وریدوں اور پرانے فراہم کرتا ہے. وولگا کاما منتقل سائبیرین جنگلات پر اور وولگا-بالٹک جلمارگ کے ساتھ - جنگل Vologda اور Arkhangelsk علاقوں، شمالی قفقاز اور وولگا خطے کے علاقوں کے لئے Karelia. ماسکو میں دریائے ٹرانسپورٹ کے ماسکو کے علاقے اور ماسکو میں ایک ہی چینل پر لکڑی نقل و حمل میں ملوث ہے. Kuznetsk کوئلے میں وولگا اور کاما کی بندرگاہوں کے ذریعے بیسن منتقل، اور پھر اسے بجلی گھروں کو آبی گزرگاہوں کی طرف سے منتقل کیا جاتا ہے. ماہی گیری کی صنعت کے انٹرپرائز کے شمال مغرب میں اور برآمد کے لئے Baskunchan نمک پین اپ وولگا وولگا بندرگاہوں، Urals کے، سینٹر، کے ساتھ - اس کے علاوہ، ایک ممتاز مقام نمک کی ترسیل ہے. اس کے علاوہ، وولگا تک زرعی مصنوعات بھیجا (خربوزے) وولگا کے علاقے اور Urals کے سے وولگوگراد اور استراخان علاقوں، کیسپیان سمندر سے مچھلی کی، اسی طرح کیمیاوی مصنوعات. دونوں سمتوں میں، تیل کی مصنوعات اور خام تیل، اناج کارگو نقل و حمل.

اہم ہدایات

روسی دریا کی نقل و حمل، خاص طور پر اچھی طرح سے، وولگا-کاما بیسن میں تیار کیا جاتا ہے کیونکہ کاما اور اس کے معاون - Vyatka اور سے Belaya - نارتھ ویسٹ، سینٹر، وولگا خطے ساتھ Urals کے تعلقات کے لئے اہم ہے. کاما نیچے بنیادی طور پر اناج، لکڑی، تیل، کیمیائی سامان، تعمیراتی معدنی مواد اسمگل. ریورس سمت میں کوئلے، سیمنٹ، لکڑی پہنچاتی ہیں. اوپری کاما کارگو کافی کم. مزید برآں، وولگا-ڈان چینل بلک وولگا کے اضافہ کے ذریعے نقل و حمل میں مدد کی. اس کا شکریہ، ڈان سے ملحقہ علاقوں سے، وولگا اناج، کوئلہ، خربوزے، صنعتی مصنوعات اور دیگر اشیا کی نقل و حمل. سیمنٹ، ایسک، لکڑی، کیمیاوی مصنوعات - مخالف سمت میں. یہ سب دریا کے نقل وحمل کی جاتی ہیں. سمارا، کے ساتھ ساتھ مشرق وولگا خطے کے دیگر شہروں، ان اشیا کی ایک اہم صارفین کی ہے. نقل و حمل کی ترقی میں ایک بڑا کردار وولگا-بالٹک راستہ کے ذریعے اس بیسن اور شمال مغربی علاقے کے درمیان ایک جلمارگ کنکشن، کے ساتھ ساتھ کے ساتھ بالٹک سمندر کے دوسری ریاستوں کھیلنے. کیمیائی بوجھ، اناج، کوئلہ اور پٹرولیم مصنوعات - Therethrough یپیٹائٹ ساندر کر جنوب، ایسک، تعمیراتی مواد، لکڑی، اور شمال میں منتقل کیا جاتا ہے.

مسافر نقل و حمل

وولگا-کاما بیسن کی توجہ اور اہم مسافر بہاؤ میں. کوئی دریا اسٹیشن شہریوں مقامی، ٹرانزٹ، شہری اور مضافاتی علاقوں کی ایک قسم پیش کرے گا. مسافر وریدوں وسیع پیمانے پر سیاحت اور تفریح کی تنظیم میں استعمال ہوتے ہیں. طویل ترین استراخان، پیرم، نے Rostov اور اوفا ماسکو سے ایک ٹرانزٹ لائن ہے. سب سے بڑا دریا اسٹیشن روس کے دارالحکومت میں ہے. سب سے بڑا دریا بندرگاہوں کے وولگا-Vyatka بیسن میں نزنی نوگوروڈ، وولگوگراد، ماسکو، پیرم، استراخان، کزان، یاروسلاول ہیں.

شمال مغرب

دریائے طویل شمال مغربی کے ایک مرکزی نقل و حمل مواصلات اور شمالی اقتصادی خطوں کے طور پر خدمت کی ہے. Svir، نیوا اور سفید سمندر بالٹک کینال - اشیا کی نقل و حمل کے لئے اہم آبی گزرگاہوں کے یورپی حصے میں شمالی Dvina دریا اور اس کے معاون اور Sukhona Vychegda، Pechora، Mezen، اور شمال مغربی ہے. شمالی گزرگاہوں معدنی تعمیراتی مواد اور تیل، لکڑی، اور اناج اور کوئلے کے ایک طاقتور ندی منعقد کیا. پرائمری بندرگاہوں Narjan مارچ، Pechora، Mezen، Arkhangelsk، Kotlas ہیں.

شمال مغربی پول جنوبی کی طرف لکڑی اور فراہم لوہے Karelia، یپیٹائٹ ساندر کولا جزیرہ نما سے. صنعتی مصنوعات، اناج، نمک اور تیل - مخالف سمت میں. مختلف اشیا کے لیے ایک عبوری مقام Volkhov، Petrozavodsk اور سینٹ پیٹرز برگ ہیں. لہذا، ماسکو اور بالائی وولگا کے علاقے میں مستقل مسافر لکیر کا اہتمام کیا. ویسے یہاں پر ترقی یافتہ اور مقامی راستوں، اس تیز رفتار کی وریدوں کی تعداد میں اضافہ کے ساتھ خاص طور پر نمایاں تھا.

مشرق کی طرف

مشرق میں روس کو پہلی جگہ میں نقل و حمل کے مسائل کے مغربی سائبیریا میں وب-Irtysh بیسن لیتا ہے. دریائے نقل و حمل سے تیل اور گیس کے وسائل، کے ساتھ ساتھ جنگلات کی ترقی میں اہم کردار ادا کر رہا ہے. مرکزی نقل و حمل کے لئے transshipment نوڈس (Tobolsk، برسک، اومسک) Irtysh اور وب پر Tyumen علاقے کے تیل اور گیس کے ذخائر کے علاقوں میں کوئلے، ڈرلنگ کا سامان اور پائپس، تعمیراتی مواد، خوراک اور صنعتی مصنوعات فراہم کی. براعظم کے اندرونی علاقوں کو سامان کی ترسیل riverboats پر Taz کے، پور اور سے Obi کے منہ میں دوبارہ لوڈ کرکے، شمالی بحیرہ روٹ پر کیا عمل کیا جاتا ہے. ٹریفک کے زیادہ تر Asino کی کے دریا پورٹ میں تختے کو جاتا ہے کہ لکڑی پر آتا ہے. اس کے بعد یہ برسک، اومسک، Tomsk میں بحری جہاز پر منتقل کیا جاتا ہے. Irtysh اور وب ساتھ ساتھ ترسیل کے ایک چوتھائی سے زیادہ مواد کی تعمیر تیل اور گیس کی صنعت کے شعبوں میں، شمال میں جنوبی علاقوں سے آتے ہیں بنانے کے. اس کے علاوہ، بہت اہمیت کا مال اناج، نمک، کوئلہ اور پٹرولیم مصنوعات کی نقل و حمل میں دریا نقل و حمل ہے.

OBI، سے barnaul اور برسک، بندرگاہوں کی طرف سے ادا اہم کردار صنعتی مراکز کی تخلیق کے سلسلے میں پیدا ہو گئی ہے کہ قدیم بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ - Surgut وب، Labytnangi، Salekhard.

سے Angara اور Yenisei

Yenisei دریائے نقل و حمل آرکٹک کے علاقوں کے ساتھ مشرقی سائبیریا کے جنوبی حصے لنکس. یہاں جنگل ٹرانسپورٹیشن Yenisei کے کل کاروبار کی دو تہائی تک پہنچتے ہیں. اس کے علاوہ، دریا اناج، تیل، کوئلہ اور معدنی تعمیراتی سامان منتقل. Minusinska سے کراسنویارسک کرنے بالائی Yenissei، ایک کے سامان کی برتری کی طرف سے خصوصیات بہاو اہم جگہ بہتا جو اناج پر قبضہ.

سے Angara کے منہ: یہاں، جنگل کا اہم حصہ آتا Yenisei پر سامان کے بہاؤ جدا. اہم حصہ اوپر کی طرف ہدایت کی جاتی ہے، اور منہ اور ڈکسن کو - بہاو. جنگلات کے علاوہ، ایک اہم پوزیشن کی تعمیراتی اشیاء اور معدنی کوئلے کی نقل و حمل کی طرف سے قبضہ کر لیا. اہم بندرگاہوں کراسنویارسک، Yeniseysk، Dudinka، Igarka ہیں، اور سے Angara پر - Makarievo، Bratsk، ارکتسک، است Ilim.

لینا اور آمور

لینا شپنگ Osetrovo بندرگاہ سے شروع ہوتا ہے اور دریا کے ڈیلٹا کو باہر کیا. Tiksi خلیج سٹرجن سے - یہاں، گھریلو اشیا کے علاوہ میں اشیا ریلوے سے آتے ہیں جس میں پہنچایا. جنگل، اور تیل - ٹریفک اپ کوئلہ اور عمارت مواد، اور باقی میں سے دو تہائی. ان میں سے بیشتر کو اوپر سے نیچے تک ہیں. کارگو آپریشن Kirensk، سٹرجن، یاکتسک، Vitim کی بندرگاہوں میں کئے جاتے ہیں.

مشرق بعید، میں Amur اور اس کے معاون Zeya اور Bureya کی ایک بڑی نقل و حمل اہمیت میں. مرکزی بوجھ اناج، نمک، دھاتیں، کوئلہ، لکڑی، تیل، اور مچھلی ہیں. اہم بندرگاہوں - Komsomolsk پر آمور، Blagoveshchensk، Khabarovsk. ان علاقوں، زمین مواصلات دریا نقل و حمل کی ناکافی بنیادی ڈھانچے کی وجہ سے میں بہت اہم ہے، اور مسافروں کی نقل و حمل میں.

سمندر کی نقل و حمل

سمندر کی نقل و حمل کے اہم اہمیت یہ روس کی غیر ملکی تجارت کے ایک بہت ہی اہم حصہ فراہم کرتا ہے. Cabotage ملک کے مشرقی اور شمالی ساحل کی فراہمی کے لئے صرف ضروری ہے. سمندری نقل و حمل کے لئے سامان کے ٹرن اوور آٹھ فیصد ہے. کے بارے میں 4.5 ہزار کلومیٹر - یہ لمبی دوری کی ٹریفک کے نتیجے میں حاصل کیا جاتا ہے. سمندری نقل و حمل میں مسافروں کی نقل و حمل نہ ہونے کے برابر ہیں.

روس کی بحری نقل و حمل کے مسائل

کارگو کاروبار کی دنیا بھر میں سمندری نقل و حمل میں پہلے نمبر پر، سامان کی سب سے کم قیمت پر کی ترسیل کے باہر کھڑے ہیں. روسی فیڈریشن میں یہ تیار کیا جاتا ہے یہ ہے کہ ملک کے اہم اقتصادی مراکز جہاں تک بندرگاہوں سے ہٹا دیا کیونکہ نسبتا کمزور ہے. اس کے علاوہ، روس کے علاقے کے چاروں طرف سمندر کے ایک بڑے حصے منجمد کر رہے ہیں. یہ نمایاں طور پر اس کا استعمال کرتے ہوئے کی قیمت بڑھ جاتی ہے نقل و حمل کی قسم. ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ ہمارے ملک کے بہت فرسودہ بیڑے ہے. مثال کے طور پر، سمندر اور روس میں دریا کے نقل وحمل کے بیس سال سے زیادہ پہلے بنایا گیا تھا، جو کہ بین الاقوامی معیار کی طرف سے قابل قبول نہیں ہے، اس طرح کے بحری جہاز کو ختم کر دیا جانا چاہئے. گھریلو بیڑے میں وریدوں کی عملی طور پر کوئی جدید قسم: ہلکی، کنٹینر، گیس، افقی لوڈنگ اترائی اور دوسروں کے ساتھ بحری جہاز. کریمیا میں شمولیت سے قبل روس نے صرف گیارہ اہم بندرگاہوں تھا، لیکن یہ اتنا بڑا ملک کے لئے کافی نہیں ہے. نتیجے کے طور پر، سامان کی تقریبا نصف سمندر کی طرف سے آنے والے غیر ملکی بندرگاہوں کی طرف سے خدمات انجام دیں. یہ بنیادی طور پر سابق سوویت ریاستوں میں ہیں: یوکرین (وڈیسا) لاتویا (Ventspils) ایسٹونیا (ٹالن)، لتھوانیا (کلائپیڈا). دیگر ممالک کے سمندر کی نقل و حمل شپنگ کے یونٹس کے استعمال اور زیادہ سے زیادہ مالی نقصان فروغ دیتا ہے. صورتحال سے بحیرہ اسود کی بندرگاہوں کم یا زیادہ حل کیا جاتا ہے تو، بالٹک سمندر کے ساحل پر ایک نئی بندرگاہ تعمیر کر رہا ہے.