جائزہ موٹر سائیکل یاماہا FZR 250

دنیا malokubaturny دیکھا کھیلوں موٹر سائیکل یاماہا FZR 250 1987 میں واپس، لیکن آج، ماڈل اس کی مقبولیت کھو نہیں ہے. یہ ضروری ہے کہ اس کی موٹر سائیکل افسانوی لائن "phaser" کی سب سے کم عمر رکن ہے اور خاص طور پر بہت شروع motoputi میں ہیں وہ لوگ جو اپنی طرف متوجہ اندازہ لگانا مشکل نہیں ہے. کئی کے لئے، ماڈل منتقلی میں ہے: یہ گھریلو موٹر سائیکل، سکوٹر یا موٹر سائیکل unsportsmanlike کا کلاس کے بعد ایک بار بننے. نقل و حرکت کرنے کے عادی ہیں، یہ ایک سے زیادہ سنگین تکنیک میں منتقل کرنا ممکن ہے، ٹھیک ہے، تربیت کے frisky "لوہے کے گھوڑے" کے اس مرحلے پر ایک بہترین انتخاب ہو سکتا ہے.

متحرک ڈیزائن جس میں یاماہا FZR 250. نردجیکرن، توقع کے مطابق، معمولی ہیں کلاس کے لئے بہت عام ہے، لیکن، ہینڈلنگ صرف سب سے اوپر پر، متعدد جائزے سے اندازہ ہوتا ہے. ہمارے مضمون اس موٹر سائیکل تفصیل اور ان کے گیراج میں حل کرنے مانگنے والوں کے لئے مفید کے بارے میں بتا دے گا.

ماڈل سرگزشت

سب سے پہلے ماڈل یاماہا FZR 250 (2KR0) 1986 میں تیار کیا گیا تھا، ایک سال بعد سیریل پیداوار شروع کر دیا. ابتدائی طور پر یہ فرض کیا گیا تھا "phaser" جونیئر جاپان کی سڑکوں کو فتح کرے گا، اور خارجی مارکیٹ حاصل نہیں کرے گا. بعد میں، کمپنی نے اس کے دماغ کو تبدیل کر دیا، لیکن اس کی تاریخ میں، اس ماڈل کو صرف بڑھتی ہوئی سورج کی فیکٹریوں میں پیدا کرنے کے لئے جاری ہے.

تازہ ترین معلومات کے تقریبا ہر سال کئے گئے تھے. ان میں سے کچھ مثال کے طور پر footrests کے عروج میں ایک چھوٹا سا اضافہ یا اپ گریڈ ہیڈلائٹس معمولی اور فکر مند تھے. 1989 میں انہوں نے جس معطلی کا کورس تبدیل کرنے، زیادہ سے زیادہ رفتار، اونچائی میں کمی، ٹینک کے حجم میں اضافہ کے اضافہ کے نتیجے میں ایک مکمل restyling کے، لیا؛ اس کے علاوہ، ڈبل ڈسک تھے. دو گول سامنے ہیڈلائٹس ایک مربع منحرف نما کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا ہے. کاٹھی کی تخفیف اونچائی. R. خط شامل کر کے ماڈل کا نام لئے

92 ویں شمارے میں قوانین میں تبدیلیاں کرنے، ماڈل جلد ہی دوبارہ پیداوار میں ڈال دیا گیا تھا کی وجہ سے معطل کر دیا ایک بار کے لئے تھا، لیکن طاقت کے 40 لیٹر تک کم کیا گیا تھا. ایک. (45 کے بجائے). موٹر سائیکل 1994 میں بند کر دیا گیا تھا.

ظہور

یہاں تک کہ پہلی نظر میں، یہ موٹر سائیکل نمائندے FZR خاندان سیکھنے کے لئے آسان ہے. تمام "phaser" کی مخصوص خصوصیات - "کبڑا" ٹینک، جلد کروم فریم کے ذریعے دیکھا کم ونڈ کے ساتھ صاف کمپیکٹ fairing ادا سادہ ترین مسافروں کی سیٹ کو بند کر دیا پلاسٹک لوہے "دل"،. بڑے بھائی کی طرح، 250th فیکٹری، تمام چسپاں کیا برانڈ کی علامت سے دور آیا. یہ موٹر سائیکل کی دوڑ کے ایک رکن کی طرح نظر بنانے سے بھی زیادہ sportiness کے ان خصوصیات کو دے دیا.

ڈیزائن کی تقریبا دس سالہ تاریخ میں تھوڑا بدل گیا ہے، اور اس وجہ سے تکنیکی اپگریڈ کرنے کے لئے. تاہم، یہ سیاہ فام اور گولڈ ڈیزائن میں جاری پہلے ریلیز، میں سے ایک بات قابل ذکر ہے.

یاماہا FZR 250 نمبر میں

رہائی کے مختلف سالوں کے نمونے ایک دوسرے سے مختلف ہو سکتی ہے. لہذا، یہ فروخت کنندہ سے ہر ماڈل کی خصوصیات کو واضح کرنے کے لئے سمجھ میں آتا ہے. کسی بھی صورت میں، ان لوگوں کے لئے ایک موٹر سائیکل یاماہا FZR 250، پہلی جگہ میں دلچسپی کی خصوصیات کی خریداری پر غور کر رہے ہیں.

موٹر سائیکل 1988 تک، یہ سٹیل سے بنا ایک tubular فریم پر تعمیر کیا گیا تھا کو رہا کر دیا، اور بعد میں ایلومینیم پروڈیوسر استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا. موٹر ایک سلنڈر 4 کی ہے، جس میں سے کل 249 کیوبک میٹر ہے. استعمال کیا جاتا سیال ٹھنڈا کرنے، ایندھن کاربوریٹر کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے.

موٹر سائیکل ایک چھ رفتار ہے، ڈرائیو سرکٹ کارکردگی کا مظاہرہ کیا. دوربین کے تمام ماڈلز میں پلگ، لیکن اس کے بالکل، 110، 117 یا 120 ملی میٹر ہو سکتا تیاری کا سال پر منحصر ہے.

ایندھن کے ٹینک صلاحیت موٹر سائیکل، 1989 کے بعد سے جاری ایک پہلے ورژن میں، آپ کے پاس مزید 12 سے زائد بھر سکتا، 14 لیٹر ہے.

حیرت کی بات ہے، یہ معمولی یونٹ 180 کلومیٹر / H تیز کیا جا سکتا ہے، اور سپیڈومیٹر انجکشن آغاز کے بعد نشان "100" 5 سیکنڈ کے اندر اندر اشارہ کرتا ہے.

موٹر سائیکل بڑے پیمانے چھوٹا ہے - صرف 140-141 کلو.

سڑک پر برتاؤ

مالکان میں سے زیادہ تر کا کہنا ہے کہ پائلٹ کمانڈز، تحت فطرت کو گتشیلتا، ریپڈ رسپانس. چپلتا اور نقل و حرکت میں تھوڑا کمزور ہے - اس کی موٹر سائیکل کو خود پر سوار کرنے کے لئے استعمال کر رہے ہیں جو ان لوگوں کے لئے، ایک مسافر کے ساتھ پہلا سفر ایک حیرت انگیز کے طور پر آ سکتا. لیکن اس کے ساتھ ساتھ خوش قسمت بولیور دو، اور بہت دور اور تیز ہو سکتا ہے.

معروف مینوفیکچررز سے واقعی سنجیدہ بائک - موٹر سائیکل یاماہا FZR 250 میں malokubaturnyh "سپورٹس" کے علاوہ بہت سے حریف، ان میں سے کچھ ہیں. لیکن اگر آپ کو واضح طور پر ریس ٹریک پر جیت جائے گا جو پیشن گوئی نہیں کر سکتے ہیں. سب کچھ پائلٹ اور اس کے تجربے کے ساتھ ساتھ موٹر سائیکلیں آپس کی حالت پر منحصر ہے. آپ کہہ سکتے ہیں ایک بات: سب سے کم عمر "phaser" مقابلہ اور اس کے زمرے میں سب سے بہتر میں سے ایک سمجھا جاتا بیکار میں نہیں ہے.

پائلٹ اور مسافر سکون

FZR پر لینڈنگ سے غیر معمولی 250 کچھ کے لئے انتظار نہیں. یہ ایک sportbike لئے ایک کلاسک ہے: پائلٹ کے جسم تھوڑا آگے جھکا. جائزے بھی نسبتا زیادہ مالک کو آرام دہ، لیکن ایک مسافر کے ساتھ جب سوار تھوڑا سا تنگ ہو سکتا ہے کہ اس بات کی نشاندہی.

کومپیکٹ پیچھے کی سیٹ frills کے فقدان، لیکن کافی نرم ہے. handrails اور ہینڈل، دستیاب نہیں ہیں منعقد دوسرے نمبر کے پائلٹ کے لئے ضروری ہے.

حریف بارے ورڈ

موٹر سائیکل یاماہا FZR 250 ایک سرخیل بلایا جا سکتا ہے. یہ امکان نہیں دیر سے '80s میں اس کی موٹر سائیکل پیدا کرنے والے ایک صنعت کار ہیں، یہ بڑی شرط بنا دیا ہے. طاق اسپورٹ چھوٹی کار تقریبا خالی تھا. ماڈل کی مقبولیت صرف مارکیٹ میں اس کی اپنی پوزیشن کو مضبوط نہیں، بلکہ دیگر مینوفیکچررز اس کی کلاس میں موٹر سائیکل کے بارے میں سوچنے پر مجبور کر دیا. تقریبا ایک ہی وقت میں، ایک کے بعد ایک جیسے ماڈلز شائع ہونڈا CBR250RR، کاواساکی کی ZXR250، GSX-R250 سوزوکی.

ہمارے وقت میں، FZR 250 مارکیٹ سے واپس لے لیا، ثانوی مارکیٹ میں تلاش کرنے کے لئے جب، اس ماڈل کو اب بھی مشکل ہے. روسی سڑکوں بھر میں چلانے کے بغیر یہ 2.5 کے لئے ہزاروں ڈالر خرچ ہوتے ہیں.