K-219 - سوویت جوہری آبدوز

20th صدی کے وسط آٹھ میں، مغربی یورپ میں امریکی مختصر رینج ایٹمی میزائل تعینات کیا گیا تھا، جس نے سوویت یونین کی حفاظت کے لئے ایک حقیقی خطرہ پیش کیا. جنگ کے پھیلاؤ کی صورت میں، ہمارے ملک کے علاقے پر سب سے اہم چیزیں بھی میزائلوں کے آغاز پر معلومات سے پہلے بھی مارے جا سکتے ہیں. فورسز کے اسٹریٹجک توازن کو برقرار رکھنے کے لئے، فوری اور مناسب رد عمل کی ضرورت تھی.

دنیا میں طاقت کا توازن بحال کرنا

چونکہ سوویت یونین نے امریکہ کے علاقے کے فوری علاقے میں واقع کافی بنیاد پر میزائل بیسوں کا استعمال کرنے کا موقع نہیں دیا تھا، اس وقت ملک کی قیادت نے اس وقت صرف ایک ہی ممکنہ فیصلہ کیا تھا - جو کہ گھریلو ایٹمی آبدوزوں کے ذریعہ امریکی ساحلوں کے قریب غیر جانبدار ایٹمی پانیوں کے باقاعدگی سے گشت قائم کرے. اس نے باہمی خطرے کی سطح کو برابر کرنے اور اقتدار کے توازن کو بحال کرنے کے لئے یہ ممکن بنایا.

شمالی فلیٹ کے راکٹ آبدوز

آب پاشیوں میں سے ایک، جو اس مشن کو تفویض کیا گیا تھا، ایک اسٹریٹجک میزائل کروزر تھا، کوڈ نام K-219. 1972 میں، انہوں نے سیوروڈیوسکین پلانٹ "سیلسم" سے آگاہ کیا اور آٹھ برس تک شمالی فلیٹ کا حصہ تھا، جو گزمزیوو، مرمانسک کے علاقے میں واقع تھا. 1980 میں جہاز 667 یو او "نیلم" کے مطابق جہاز مکمل طور پر جدید ہو گئی تھی، جس نے اسے سب سے زیادہ پیچیدہ اور ذمہ دار جنگی مشن کو حل کرنے کے لئے استعمال کیا.

یہ سب میرین کروزر ایک بڑی تباہ کن صلاحیت تھی. اس کے بورڈ پر تقریبا تین ہزار کلومیٹر، ہر تین لے جانے والے ایٹمی ہتھیاروں کے ساتھ سول بیلیسٹک میزائل تھے. اس کے علاوہ، دشمن کی بحری جہازوں کے ممکنہ حملے کے خلاف اپنی اپنی حفاظت کے لئے، K-219 چھ ٹارپپو ٹیوبیں تھیں. عملے میں ایک سو اور نائین افراد شامل تھے - بالکل تربیت یافتہ اور خاص تربیت یافتہ سمندری.

ماضی کی مشکلات

امریکہ کے ساحل سے جنگجو ڈیوٹی پر جارحانہ ہونے سے قبل، یہ سب میرین میزائل کیریئر نے 1973 ء میں ایک سنگین حادثہ کیا تھا. پھر، میزائل سلائس میں سے ایک کی تنگی کے خلاف ورزی کے نتیجے میں، سمندری پانی میں داخل ہونے لگے اور راکٹ ایندھن کے اجزاء میں سے ایک کے ساتھ ردعمل کا باعث بن گیا ، جس کا نتیجے میں ایک انتہائی جارحانہ نائٹرک ایسڈ کا قیام ہوا جس میں بالآخر ایک دھماکہ ہوا. نتیجے کے طور پر، ایک عملے کے ارکان میں سے ایک کو ہلاک کیا گیا تھا، اور ہنگامی مائن آپریشن سے باہر نکالا اور دوبارہ استعمال نہیں کیا گیا تھا.

میزائل کیریئر کا آخری کروز

جوہری آب پاشی K-219 نے 1986 میں اس کی آخری کروز بنایا. رجسٹری کے بندرگاہ کو چھوڑنے کے بعد، وہ گشت سروس انجام دینے کے لئے امریکہ کے ساحل پر گئے. اس سفر کے آغاز سے، سنگین نقصانات کو دریافت کیا گیا: میزائل شافٹ میں سے ایک میں، ایک لیک پر کھولا، لیکن اس علاقے کے ذمہ دار افسر نے ذمہ داری سے خوفزدہ کیا تھا، دوسری درجہ بندی I. برنانوف کے کپتان جہاز، جہاز کے کمانڈر کو رپورٹ نہیں کی، اور اس کی غلطی کی حقیقت کو چھپانے کی کوشش کی.

چارٹ کے اس طرح کی خلاف ورزی کی کشتی اور عملے کے لئے مہلک نتائج تھے. جلد ہی یہ ایک دن میں دو بار ضروری تھا جب تک پانی کی فراہمی کے پانی کو پمپ کرنے کے لۓ، آخر تک، یہ مکمل طور پر ڈپریشن اور سیلاب نہیں ہوا تھا. تمام واقعات 1973 میں ہونے والی حادثے کی ایک درست تکرار بن گئی - پانی اور راکٹ ایندھن کے اجزاء کے ایک جارحانہ مرکب قائم کیا گیا، جس کا نتیجہ دھماکہ ہوا.

ایک راکٹ شافٹ میں ایک دھماکے کے نتیجے میں

جھٹکا کی لہر پلاٹونیم ہتھیاروں کو تباہ کر دیا اور کان کی بیرونی شیل کو خراب کر دیا. راکٹ کے علیحدہ حصوں آب پاشی کے اندر تھے اور پانی کے ساتھ ردعمل، مہلک گیسوں کو بند کر دیا. اس واقعہ کی وجہ سے صورتحال خراب ہو گئی تھی کہ دھماکے کے نتیجے میں ڈیک پر ایک سوراخ بن گیا جس کے نتیجے میں پانی ڈالا. موصول ہونے کے بعد، زیادہ تر گندم، آبدوز نے فوری طور پر اپنے لئے ایک نازک گہرائی میں ڈوب لیا - تین سو میٹر، لیکن کمانڈر کے قابل اور بروقت عمل کا شکریہ، یہ جلد ہی سطح پر اٹھانا پڑا.

ایک ہنگامی صورت حال میں، راکٹ ٹوکری والے نقصان دہ اور خطرناک طور پر گیس ٹوکری کی طرف سے چھوڑ دیا گیا تھا اور احتیاط سے خبر دی. تاہم، اس عملے کو ابھی تک اس اہم کام کو پورا نہیں کرنا پڑا تھا - جوہری ریکٹر کو روکنے کے لئے . اس سے کم از کم ممکنہ وقت میں یہ کرنا ضروری تھا، کیونکہ سینسر درجہ حرارت میں ٹھنڈک نظام میں تیز اضافہ ہوا، اور جوہری دھماکے کا حقیقی خطرہ پیدا ہوا .

ملاحظہ کریں - ناشکریاں

عام حالات کے تحت، یہ آپریشن مرکزی کنٹرول پینل سے انجام دیا گیا ہے، لیکن پہلی کوشش نے اس نازک نظام کی ناکامی ظاہر کی. تباہی قریب آ رہی تھی، اور سمندری طوفان کو تباہ کرنے والی ریکٹر کو دستی طور پر بند کرنے کا آخری موقع تھا، لیکن اس معاملے میں انہیں میزائل کی ٹوکری میں داخل ہونا پڑا اور ناگزیر طور پر تابکاری کی اہم خوراک حاصل کی. رضاکاروں نے تفویض پورا کرنے کے لئے رضاکارانہ طور پر: سینئر لیفٹیننٹ این بیلکولوف اور سیلر ایس پریینن. ان دونوں کو مر گیا، لیکن ضروری اقدامات کرنے کے بعد انہوں نے باقی عملے کو بچایا.

امریکی بچاؤ اور سوویت بحری جہاز

امریکیوں کی طرف سے مصیبت میں سوویت آبدوز کی مدد کی گئی تھی. اس کے نتیجے میں، ان کی بحری جہاز فوری طور پر حادثے کے علاقے میں پہنچ گئے. لیکن، موت کے خطرے کے باوجود، سب سے کم کارکنوں نے اس پیشکش کا استعمال نہیں کیا تھا، کیونکہ یہ بالکل واضح تھا کہ امریکیوں کے لئے اہم دلچسپی ان کی نمائندگی نہیں کی گئی تھی، لیکن اس وقت آبپاشی کا سامان مکمل طور پر مکمل تھا. پیش کردہ امداد کے لئے شکریہ، سب میرین کے ملاحوں نے ان کے آس پاس کے قریب سوویت بحری جہازوں سے ریڈیو سے رابطہ کیا، اور انہوں نے بچاؤ میں جلدی جلدی.

موجودہ صورتحال واضح طور سے ظاہر ہوتا ہے کہ آبدوز اپنے کورس کے ذریعے منتقل نہیں ہوسکتی، اور اسے پورا کرنا ہوگا. یہاں تک کہ امریکیوں نے ان کی مدد کی بھی پیشکش کی، لیکن سوویت کمانڈ نے اس کو مسترد کر دیا، اس طرح کی صورت حال میں اپنی لاچار کو ظاہر نہیں کرنا چاہتا. اگلے چند دنوں کے دوران، صرف اس کمانڈر، کیپٹن II برٹانوف، اور آگ بجھانے کے لئے ہنگامی عملے کے ارکان K-219 پر تھے. باقی عملے نے اس جہازوں پر تعینات کیا تھا جو اس وقت "کراسسکوورڈیس" اور "اناتولی وسیلیف" سے آتے تھے.

ایٹمی آبدوز K-219 کی موت

سب کچھ سوویت کے ساحلوں کے اندر اندر پانی کی برتن کو تیار کرنے کے لئے تیار تھا. یہ مشن Krasnozvardeisk خشک کارگو جہاز کی طرف سے شروع کیا گیا تھا، جس کے لئے اس کا بورڈ ایک موٹی کیبل کے ذریعے سب میرین سے منسلک کیا گیا تھا. ریسکیو ٹیم نے کشتی کو چھوڑ دیا، کیونکہ ہوا میں زہریلا دہن کی مصنوعات کی حدود انتہائی زیادہ ہو گئی. صرف کمانڈر بورڈ پر رہے، ہاتھ میں ہتھیاروں کے ساتھ، اس میں امریکیوں کی ممکنہ رسائی کے خلاف جہاز کی حفاظت.

K-219 کی موت کی موت 6 اکتوبر، 1986 کی رات ہوئی جب، ایک غیر واضح شدہ وجہ کے لئے، رسی کی رسی توڑ دیا، اور آبدوز گہرائی میں ڈوبنا شروع کر دیا. I. برٹین، جو آخری لمحے تک بورڈ پر تھے، زندگی بھر میں چلے گئے، صرف جب جب لہروں نے آبدوز کروزر کی لڑائی کی ہتھیار کو تباہ کرنے کا آغاز کیا.

موت کی ممکنہ وجوہات

ٹاور لائن کے وقفے کے وجوہات کے کئی ورژن ہیں. ان میں سے سب سے زیادہ ممکنہ طور پر ایک کو سمجھا جا سکتا ہے جس کے مطابق کشتی کے اندر گھسنے والی بڑی مقدار کی وجہ سے بدقسمتی ہوئی. یہ خارج نہیں کیا گیا اور امریکیوں کے مداخلت، جو سب میرین کو کاٹ کر کیبل کو کاٹ سکتا تھا، جو متوازی کورس کے بعد تھا.

لیکن، جیسا کہ ماہرین کا کہنا ہے کہ، ایک اور زیادہ ہوسکتا ہے، K-219 کی موت کا کافی امکان ہے. یہ ممکن ہے کہ کمانڈر نے خود کو نیچے دیئے گئے، ٹاور لائن کو کاٹنے کے لئے بھیجا. یہ حقیقت یہ ہے کہ تھوڑی دیر پہلے، ایک حکم ماسکو سے پورے عملے کو ایمرجنسی کروزر پر واپس آنے اور انہیں اپنے قریب ترین سوویت بندرگاہ پر عمل کرنے کے لئے بھیج دیا گیا تھا. یہ واقعی ایک پاگل حکم تھا، کیونکہ، آب پاشی کے اندر ہونے والے، پورے عملے کو یقینی طور سے گیسوں کے ساتھ زہریلا کرنے یا تابکاری کی مضبوط خوراک حاصل کرنے سے ضرور مر جائے گی.

آخری سفر کے نتائج

اس کے بعد سے، اس وقت سے، جوہری توانائی کے پنروک کروزر K-219 پانچ ہزار میٹر کی گہرائی میں، اس کے معدنیات سے متعلق کانوں میں پندرہ جوہری بیلیسٹک میزائل کے ساتھ، سب سے نیچے ہے. نااہلوں نے بچایا اور حالیہ دنوں میں ماسکو واپس لوٹا دیا. حادثے کے دوران چار افراد ہلاک ہوئے، تابکاری کے نتیجے میں چار افراد ہلاک ہوگئے.

سب کے بعد آبدوز K-219 کے کمانڈر، جس کے آخری مہم اس کے لئے تباہ کن ثابت ہوا ثابت ہوا، اور سینئر میکانیک این کرسلینکوف، جنگی مجرموں کو کھول دیا گیا تھا، جو تقریبا قید کی دونوں قیدیوں کے لئے ختم ہوا. لیکن، خوش قسمتی سے، اس وقت کی طرف سے ملک کی حالت بدل گئی تھی. نیو پیروسٹاکیکا کے ساتھ، نئے مقررہ وزیر دفاع D. یزوف نے دونوں معاملات کو بند کرنے کا حکم دیا. اس طرح، جیلوں سے بچا جارہا تھا، لیکن غصہ کشتی کے کمانڈر نے بیڑے سے فائر کردیا. K-219 پر حادثے نے اپنے کیریئر کا خاتمہ کیا.