CTP کلاسوں اور ان کے تعریف

MTPL پالیسیوں کے مرکزی بینک کی طرف سے باقاعدگی سے کیا جاتا ہے اگرچہ لاگت آئے، لیکن یہ تمام ڈرائیوروں کے لئے ایک ہی نہیں ہے. کئی عوامل کی بنیاد پر گاڑی کے مالکان کو تفویض کر رہے ہیں کہ نام نہاد CTP کلاسیں موجود نہیں ہیں. کہ کس طرح یہ اعداد و شمار اور کیا یہ اثر انداز ہوتا ہے اس بات کا تعین کرنے کے لئے: مضمون MTPL انشورنس کلاس ہے اس کے بارے میں تفصیل سے بیان کرتا ہے.

حادثے فری ڈسکاؤنٹ

حادثے کی مداخلت مدت چاہے انشورنس کمپنی کے چیک کرنے کے لیے پالیسی میں توسیع جب. یہ بیکار سود سے باہر نہیں کیا جاتا ہے. اگر کسی شخص کو احتیاط سے اور نہ ٹریفک حادثات میں ملوث ایک گاڑی چلاتے ہیں تو، یہ اپ کے لئے 50٪ کی رقم میں موٹر انشورنس خدمات پر رعایت فرض کیا جاتا ہے. یہ پالیسی قدر ایک عنصر نامی بونس-malus (MSC) کی طرف سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے ہے.

کیوں ایک انشورنس کمپنی درست ڈرائیونگ کے لئے اضافی ادا کرنے کے لئے تیار ہے؟ وہ منافع بخش ہے. یہ ایک رعایت بنانے، منافع کا حصہ کھو دیتا ہے کرتے ہیں، ان کے اخراجات یہ ایک حادثہ کو معاوضہ ادا کرنا پڑا تو اس سے بھی کم ہیں. لہذا، گاڑی کے مالکان، ڈرائیونگ کی مہارت ڈرائیونگ کے ہر سال کے لئے 5٪ کی چھوٹ فراہم کر بہتر بنانے کے لئے حوصلہ افزائی کی "واقعے کے بغیر." یہ ایک بونس ہے. لیکن سڑک پر مسائل، اور انشورنس معاوضہ، جمع ہونے پر جرمانے-malus کے اخراجات کی طرف جاتا ہے جس میں لاپرواہ ڈرائیونگ، کے لئے.

اس سے قبل یہ جادو کا تناسب ایک مخصوص گاڑی سے منسلک کیا گیا تھا، یہ بہت غیر آرام دہ تھی. سب کے بعد، تمام بونس کھو گاڑی فروخت کرتے وقت گاڑی کے مالک. لہذا، 2008 کے بعد سے، انشورنس سرگزشت شخص، نہ گاڑی کے ساتھ منسلک ہے.

گر کر تباہ، لیکن کافی نہیں نہیں

CTP سنبھالی ہے ، ذمےواری کی انشورینس کی بجائے جائیداد کے مقابلے میں. سادہ لفظوں میں، ان صورتوں جس میں بیمہ کیا ہوا کے لئے ذمہ دار نہیں ہے، پالیسی کی قیمت کو متاثر نہیں کرتے. اکاؤنٹ میں صرف ان حادثات جگہ انشورنس کی ادائیگی کے لے گئے جس میں (پالسیدارک حادثے کے لئے ذمہ دار تھا تو) لیا جاتا ہے. حادثے، جس میں مثال کے طور پر evroprotokol یا تو ٹریفک پولیس میں درج نہیں پر مبنی کے باقی، کوئی فرق نہیں ہے.

گاڑی کے مالک ایک حادثے میں غلطی پر ہے، یہ چھوٹ کہیں نہیں جا رہے ہیں اگر نہیں تو. اس کے ساتھ ساتھ "کوئی نہیں دیکھا ہے" یہ ہے کہ الزام عائد کرنے کی صورت میں کے طور پر، لیکن، اور شرکاء ٹریفک پولیس کو اطلاع کے بغیر، اس بات پر اتفاق.

MTPL کلاس

آخر میں ہم میں سے بہت تصور کو ملی "CTP کلاسوں." اصطلاح مل کر ہم نے اوپر کا جائزہ لیا جس بونس-malus گتانک، سے منسلک ہے.

ایک خصوصی لیبل، ریگولیٹری، قدر مختلف حالات کے تحت تفویض کیا جاتا ہے جس گتانک. پہلے دو کالموں سے دیکھا جا سکتا کے طور پر، ایک خاص طبقے MSC کے مساوی ہے.

ڈسکاؤنٹ اتحاد کی عددی سر تفریق اور 100٪ کی طرف سے نتیجہ ضرب کی طرف سے شمار کیا جاتا ہے. مثلا، MSC 0.85 ہے، تو رعایت ہو جائے گا:

(1 - 0.85) X 100٪ = -15٪.

MTPL انشورنس کلاس صرف گاڑی کے مالک کو ایک حادثے میں ہو جاتا ہے اکثر کس طرح، بلکہ ڈرائیونگ کے تجربے پر انحصار نہیں کرتا.

کیا MTPL طبقے کا تعین کرتا ہے

کلائنٹ، پہلی پالیسی کے لئے درخواست کرنے والے، اس کی انشورینس کی سرگزشت ہجے اس کے بعد 1. کی قیمت کے ساتھ معیاری 3rd کی کلاس حاصل کرتا ہے.

ہر سال ایک حادثے کے بغیر کے بعد سے، کی شرح کو کم کرے گا. یہ ہے کہ، جب ایک بونس-malus 0.95 اور 5 فیصد رعایت کے ساتھ 4th پر پالیسی 3rd کی کلاس تبدیلی کی توسیع. حادثہ تھا تو، کلاس، کے برعکس، کمی واقع ہوتی ہے، اور پالیسی میں اضافہ کی قیمت.

میں نے اپنی کلاس CTP کیسے جانتے ہیں

اب ہم اصطلاحات سمجھ لیا ہے کہ، یہ کلاس ڈرائیور CTP تلاش کرنے کے لئے کس طرح پتہ کرنے کا وقت ہے. اصل میں، پالیسی کے اجرا میں رعایت آٹوموبائل مالک کی انشورینس کی سرگزشت درکار شمار کرنا ہے. یہ کہاں ذخیرہ کیا جاتا ہے؟

گاڑی کے مالک ایک ہی انشورنس کمپنی کی خدمات کا استعمال کیا ہے تو آپ کی کمپنی پر لاگو کرنے کے لئے کافی. ملازم MTPL کلاس اندرونی ڈیٹا بیس کو چیک کریں اور پالیسی کی مدت ملازمت میں توسیع کی قیمت کا تعین کرنے کے لئے صرف چند سیکنڈ کی ضرورت ہوگی.

ڈرائیور کی انشورنس کمپنی کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا تو وہ پچھلے "گارڈین" سرٹیفکیٹ فارم الارم تاریخ کے بارے میں معلومات پر مشتمل ہے جس نمبر 4، پوچھنا پڑے گا. دستاویز پانچ دن کے اندر فراہم کی جاتی ہے.

تاہم، یہ ہمیشہ کی مدد کی ضرورت نہیں ہے. زیادہ تر انشورنس کمپنیوں SAR بیس استعمال کرتے ہیں اور یہاں تک کہ ان اعداد و شمار کی بنیاد پر پالیسی کی قیمت کا حساب کرنے کا موقع ان کے اپنے گاہکوں پر ان کی ویب سائٹس پر فراہم کرتے ہیں. کبھی کبھار، لیکن یہ کلاس پالیسی میں وضاحت کی ہے کہ ایسا ہوتا ہے.

کبھی کبھی نئے ڈیفالٹ کمپنی کے ایک نوسکھئیے ایک ڈال. یہ اس صورت میں انشورنس سرگزشت ختم ہو جائے گا، کیونکہ بریک پر نیچے نہیں ہونا چاہئے.

آپ کی اپنی کلاس کو جانیں

MTPL کلاس، مالک سکتا انشورنس کمپنی کا سہارا کے بغیر تعین. اس سے بڑھ کر نشانی کا فائدہ اٹھانے کے لئے کافی ہے.

پہلے دو کالم کے ساتھ، ہم نے پہلے سوچا ہے: کلاسیں اور MSC. باقی پانچ کالم گزشتہ ایک سال میں بیمہ شدہ کیسوں کی تعداد کی نمائندگی کرتے ہیں. 0 - یہ کوئی حادثہ نہیں ہے. اس کے مطابق، 4+ چار یا اس سے زیادہ حادثات کی موجودگی کی طرف اشارہ کرتا.

کالموں میں اقدار - بھی کلاسوں ہے. مثال کے طور پر، سب سے پہلے رجسٹریشن کی پالیسی تیسری کلاس اور KMB 1 کون جیتتا ہے ایک نوسکھئیے ڈرائیور حادثات کے بغیر ایک سال سفر کرتے ہیں. 3 RD طبقے کے ساتھ لائن میں، ہم حادثات کی صفر تعداد میں 4th گریڈ کو تفویض ہے کہ دیکھتے ہیں. تو ایک ہی حادثہ، 1st کی نہیں تھی. کلاس 1 گتانک 1.55 کے مساوی ہے. ہم غور کریں:

(1.55 - 1) ضرب 100٪ = 55٪.

لہذا، 55 فیصد سے زیادہ کی پالیسی کی تجدید جب ڈرائیور ادا کرے گا. لیکن یہ بدترین سیدھ نہیں ہے. لیکن دو سے حادثات وہاں ہو جائے گا تو، M کلاس کو تفویض کیا جائے گا، اور اس سے باہر نکلنے اور یونٹ کو واپس کرنے کے لئے، یہ پانچ سال لگیں گے.

ہر بار قیمتوں کا تعین جب انشورنس ایجنٹ موجودہ کلاس ڈرائیور سے میل جو ٹیبل میں سے ایک لائن، کی طرف سے ہدایت ہے.

لیکن اگر آپ پی سی اے کا دورہ کر کے ادائیگی کے بغیر کیا کر سکتے ہیں اور فوری طور پر نام اور ڈرائیور کا لائسنس نمبر کی ایک خاص شکل میں درج کر کے اپنے MSC جانتے ہیں.

ایک سے زیادہ ڈرائیوروں تو

پالیسی مختلف طبقے MTPL انشورنس ہونے سے کئی کار مالکان لکھ دیا جاتا ہے کیا تو؟ کس طرح اس صورت میں پالیسی کی قیمت کا تعین کرنے کے لئے؟

اس منظر نامے میں، لاگت زیادہ سے زیادہ شرح کے مطابق شمار کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر، تین ڈرائیور CTP میں شامل ہے: سب سے پہلے میں MSC 0.6، دوسرا ہے - 0.7، اور تیسرے - 0.9. 0.9 کی پالیسی عنصر کے لئے کا مطلب لیا جائے گا، اور ڈسکاؤنٹ 10٪ ہو جائے گا.

ڈرائیوروں کی تعداد حدود مقرر نہیں ہے تو، بونس-malus پر انشورنس کی ادائیگی کے معاہدے کی آخری مدت کے دوران کی گئی ہے کہ آیا انحصار کرتا ہے.

بےایمان انشورنس کمپنیوں اور تکنیکی خرابیوں کے بارے میں

ایک معقول سوال پیدا ہوتا ہے کہ کیوں گاڑی کے مالک ڈرائیور MTPL کلاس، تلاش کرنے کے لئے کس طرح پر معلومات کی ضرورت ہے، ایک طویل وقت کے لئے تمام ڈیٹا مجموعی فریم ورک میں شامل ہیں تو، اور انشورنس کمپنیوں میں بیٹھ خصوصی تربیت یافتہ لوگوں پالیسی کی قیمت کا حساب کرنے کا طریقہ جانتے ہیں جو؟

مسئلہ ہمیشہ ان کے ملازمین کو ایک واضح ضمیر ہے ایسا نہیں ہے کہ ہے. اور انہوں نے اسے ایک معیاری ٹیرف پیش کرنے کے لئے، اس طرح زائد ادائیگیوں بنا کسٹمر کی جہالت کا فائدہ لے سکتے ہیں.

انشورنس کمپنی نے جان بوجھ کلاس کسٹمر، تکنیکی ناکامی یا غلط ڈیٹا انٹری کا ایک نتیجہ کے طور پر ہو سکتا ہے جس alters ہے یہاں تک کہ اگر.

کسی بھی وجہ سے پالیسی میں CTP طبقے کو تبدیل کرنے کی، تو اس نئے انشورنس تاریخ کے شروع ہوتا ہے - پہلی کلاس کے ساتھ. اور ڈرائیور کی ساکھ کو نئے سرے سے تشکیل دیا جائے گا.

یہ پیسہ بچانے کے لئے جعلی انشورنس پالیسیوں کو خریدنے کے لئے اس وجہ سے مناسب نہیں ہے. سب کے بعد، گاڑی کے مالک CTP توسیع جب ڈرائیور کی کلاس ان کی ڈرائیونگ کی سرگزشت کی بنیاد پر مقرر کیا جاتا ہے، اور ان کے اعداد و شمار کی بنیاد پر، قیمت کا حساب. اس طرح ایک تاریخ ہے تو، سب کو چھوٹ جل جائیں گے.

MTPL پر محفوظ کرنے کا طریقہ

پالیسی کی قیمت نہ صرف CTP کلاسیں، بلکہ دوسرے عوامل پر اثر انداز. مثال کے طور پر علاقائی نرخوں علاقے کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں. کچھ ہوشیار ڈرائیوروں، علاقے علاقائی تناسب کم ہے جہاں میں ایک رشتہ دار رہنے پر ان کی گاڑیوں کو سجانے جبکہ وہ خود وکیل کے جنرل طاقت پر جانا.

یہ کسی اور گاڑی کی پالیسی کے مالک کے علاوہ میں داخل کیا جاتا ہے جو بھی ضروری ہے. انشورنس تک محدود نہیں ہے نقل و حمل کو منظم کر سکتے ہیں کہ ان لوگوں کو بہت زیادہ مہنگی ہے. اور پالیسی میں داخل لوگ ہیں جو بہت اچھی طرح سے نہیں جاتے یا صرف تھوڑا ڈرائیونگ کے تجربے، غیر ضروری اخراجات سے بھرا ہے جب تک.

آخر میں، گاڑی کے مالک ایک گاڑی چلاتے ہیں تو مثال کے طور پر، صرف اس سال کے گرم وقت میں، اس کے بعد یہ ایک پورے سال کے لیے overpay کرنے کا کوئی احساس نہیں کرتا مسلسل نہیں ہے، لیکن. چند ماہ کے لئے انشورنس کی خریداری کے لئے کافی.

اب ہم CTP کلاس، وہ کیا کرتے ہیں، اور ان کی شناخت کے لئے کہ کس طرح جانتے ہیں.