یودقپوٹ Gangut: وضاحت، تاریخ، کمانڈروں اور دلچسپ حقائق

یودقپوٹ "میں hanko" اس سیریز کے 3 بحری جہازوں کے ساتھ مل 16.06.1909 Admiralty شپ یارڈ پر رکھی گئی ہے. یہ روسی بیڑے کی بحالی کا آغاز تھا. لانچ 24.09.1911 منعقد کیا گیا تھا، اس کی تکمیل کر 2 سال تک جاری رہی. 1913 میں انہوں نے ٹیسٹ، قبولیت گزر چکا ہے، اور دسمبر 1914 میں بالٹک بحری بیڑے کے جنگی کے 1st بریگیڈ شمولیت اختیار کی.

نئے جہازوں کی پس منظر کی تعمیر

یودقپوٹ سمیت بالٹک سمندر کے چار جنگی، کی تعمیر کے لئے لازمی شرائط "میں hanko،" 1905 کے روسی جاپانی جنگ میں روسی سلطنت کے مکمل شکست تھی. Tsushima کا سانحہ نکولس دوم اور روسی سلطنت کی حکومت نے دو سب سے اہم کاموں کو فوری طور پر توجہ دینے کی ضرورت ہے کہ اس سے پہلے ڈال دیا:

• دیگر سرمایہ دارانہ ریاستوں کے مقابلے میں روسی بحری بیڑے کی مکمل پسماندگی.
• مطلق بیمیل کنٹرول نظام کی تعمیر اور بیڑے کی تشکیل کے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت کیا گیا ہے کہ تربیت کے کیڈر کی ضروریات اور مقاصد.

حقیقت یہ روسی سلطنت کا بحری افواج کے سربراہ ایڈمرل بیڑے کی اہم ضروریات سے واقف ہیں وہ تجربہ نہیں کیا گیا ہے کہ افواہ نہیں، تجربہ نہیں حکمت عملی اور tacticians، اور ایڈمرل جنرل، جن شہنشاہ شاہی خاندان کے ایک رکن مقرر ہے. ایڈمرل کے اسسٹنٹ جنرل منیجر بحری محکمہ تھا.

تمام اہم فیصلے اور بحریہ کے احکامات، خود شہنشاہ، چھوٹی فوج میں جو سمجھ دی خاص طور پر سمندر میں. وسیع ریاست فوجی نظریے، بحری جہازوں اور بحری سامان کی تعمیر کے لئے جہاز سازی کے پروگراموں اور تکنیکی وضاحتیں کی ترقی پر مشتمل ہو گی جس میں نہ تھا.

سرحد کا دفاع کرنے کے لئے تقریبا کچھ بھی نہیں - اس حقیقت کو روس سمندر پر جانے کے لئے نہ صرف عدالتوں نہیں تھا کہ پر اتر آئے.

جہاز سازی کے پروگرام

دو چھوٹے پروگراموں ایک مختصر وقت میں بالٹک اور نئی گاڑیوں کی بحیرہ اسود fleets کے لئے تعمیر کیا جائے گا جس کے مطابق تیار کیا گیا ہے. تعمیر کے لئے ایک جہاز 4 یودقپوٹ "میں hanko"، 3 آبدوزوں اور ان کی خدمت کے لئے ایک ماں جہاز سمیت بالٹک سمندر کے لئے ضروری ہے، تھا.

بحیرہ اسود کے بیڑے کے لئے 14 کی تعمیر کے لئے تھا ودونسک اور تین آبدوز. ترکی، بحیرہ اسود پر صورت حال کو دیکھ کر، فوری طور پر انگلینڈ اور برازیل میں 3 نئے جنگی کو خریدنے کے لئے فیصلہ. لہذا، تبدیلیوں کو فوری طور پر بنائے جاتے ہیں اور جہاز "مہارانی ماریا" کے تین اسی طرح کی قسم، 9 ودونسک اور "سلاخوں کے" قسم کی 6 آبدوزوں تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے.

1914 میں پہلی عالمی جنگ کی طرف سے، کے پروگراموں میں سے کوئی بھی اس کے علاوہ، ایک بھی جہاز کا آغاز نہیں کیا گیا تھا کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا گیا ہے.

یودقپوٹ "میں hanko" سمیت سیریز بحری جہاز،

بالٹک بیڑے سیریز "میں hanko" کے لئے تمام چار dreadnoughts Admiralty شپ یارڈ پر، ایک دن، 6/16/1909 میں مقرر کیا گیا. ان کی تعمیر تجربہ کار روسی انجینئرز کی رہنمائی کے تحت کیا گیا. مرکزی سپلائرز روسی ادیموں تھے. Putilovsky اور دھاتی فیکٹریوں کے ساتھ - Obukhov، آرٹلری ٹاور کے ساتھ - کوچ Izhora، آرٹلری کے ساتھ تھا.

ستمبر میں، وہ، لیکن تاخیر جنگی کی ادائیگی اور تکمیل کا آغاز کیا. اسباب: روسی پودے ہیں جن سے وہ مشکل کے ساتھ coped نئی ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لئے تھا. غیر ملکی کمپنیوں، جس بحری جہاز کے لئے سامان کے احکامات رکھ دیا گیا تھا، جان بوجھ کر بری طرح متاثر اور تاخیر کی ترسیل. افسوسناک کا نتیجہ. Subquality بحری جہازوں دسمبر 1914 میں کمیشن حاصل کیا گیا تھا، اور جنگ کے سب سے زیادہ ایک بھی گولی چلائے بغیر، سڑکوں پر کھڑی ہوئی.

تفصیل کے بحری جہاز

منصوبوں جنگی، حقیقت میں، بیسویں صدی کے آغاز کے لئے پیش قدمی کی، لیکن وقت اور نہ ہی اسباب نہ تو ذہن پر ان کو لانے کے لئے تھا کیا گیا ہے. یہ بحری جہاز، غلطیوں کو درست کرنے کے لئے اجازت دے گا جس کی ترسیل سے پہلے تجربہ نہیں کیا گیا ہے. انہوں نے پہلے ہی ملاح، کچھ بھی صحیح ہو سکتا ہے جب کی طرف سے کئے گئے ہیں. نتائج حد تک کہ وہ فوری طور پر خفیہ طور پر درجہ بندی کر رہے ہیں کہ کے لئے مایوس کن تھے، اور جنگ کے بحری جہاز سڑکوں پر کھڑی ہوئی.

کے dreadnoughts ڈیٹا کو ایک سادہ silhouette کی طرف سے خصوصیات کیا گیا تھا: اوپری ڈیک پر ایک براہ راست لائن تھی، سول کوڈ کے چار ٹاورز، دو ہیلکاپٹروں اور دو پائپ ایک ہی سطح میں واقع تھے. سارا جسم تیرہ قاطع کمپارٹمنٹ ایسے سخت اقدامات bulkheads میں تقسیم کیا جاتا ہے. تین بکتر بند ڈیک. ٹاور مرکزی بیٹری ایک دوسرے سے equidistantly رشتہ دار مقرر کیا.

جہاز کے درمیانی حصے میں ایک بوائلر اور انجن کی تنصیب کی تھی. رہائشی احاطے ٹیموں کمان میں واقع ہیں. پیچھے میں - گیئر، بجلی، ریڈیو کمرے اسٹیئرنگ افسران کے کیبن رکھا.

"میں hanko" جنگی کی اہم خصوصیات ساخت اور توپ خانے کی تعیناتی تھے. یہاں، چھوٹا سککا بنا دیا ہے ، Obukhov پلانٹ ایک نیا بندوق 52 سطح اور کوششوں میٹل فیکٹری قائم trohorudiynaya ٹاور کی تنصیب کی تشکیل. بارہ 305 ملی میٹر ریپڈ گن، اور رینج 23 کلومیٹر سے زیادہ 25 ڈگری زیادہ ایک کونیی بلندی پر ہیں.

ٹاور کی تنصیب 773 ٹن کے وزن تھا اور وینٹیلیشن اور ہیٹنگ کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. ٹاور کے تحت گولہ بارود کی سٹوریج ہے. دو بندوق plutongi 120 ملیمیٹر کان بندوقیں جمع. مرکزی اور کان کی صلاحیت فائرنگ Heusler نظام 2 اور آپٹیکل rangefinders استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا گیا تھا.

فوائد اور نقصانات

یودقپوٹ "میں hanko" کا اہم فائدہ بلاشبہ آرٹلری، تھا جس میں غیر ملکی اینالاگز سے برتر بہت سے معاملات میں. یہاں ناقابل تردید میرٹ ڈویلپرز اور دو روسی پودوں کی executors کے - Obukhov اور دھات.

کسی بھی چیز کی قربانی کے بغیر، irreconcilable مصالحت کرنے کے لئے اسمرتتا - آرام کے لئے، یہ سادہ حقیقت کی تصدیق کی. اس طاقتور ہتھیار، کوچ ابھیدی، اعلی رفتار چل رہا ہے، بڑے سمندری سفر کی حد کے امتزاج کے بارے میں ہے. یہ سب ایک دوسرے کے ساتھ اس وقت کے لئے ناممکن تھا. اس سے مطلوبہ نتائج کے قریب حاصل کرنے کے لئے کچھ قربان کرنے کے لئے ضروری تھا. یہ جہاز کے عملہ کے کوچ اور حالات زندگی کی قیمت پر کیا جاتا ہے. بدتر صرف جاپانی ملاح رہتے تھے.

ایک اور ضروری نقصان بہت کم seakeeping ثابت ہوئی ہے. یہ ایک تباہ کن بحران کی وجہ سے بورڈ کافی ایندھن پر لینے کے لئے ناممکن تھا. انہوں نے کہا کہ 1929 میں اس سمندری سفر کی تصدیق کی.

دشمنی

بہر حال، یودقپوٹ "میں hanko" پہلی جنگ عظیم کے لڑائی میں حصہ لیا. نومبر 1915 میں 1st بریگیڈ کے کروزر، علاقے میں یودقپوٹ کی آڑ "پیٹروپاؤلوسک" اور "میں hanko" کے تحت Gotland کے جزیرے کے 550 منٹ سے زیادہ کا سامنا کرنا پڑا.

1918 میں، منتقلی Kronstadt کرنے Helsingfors سے یودقپوٹ بنا دیا گیا ہے. 1925 میں تعمیر نو کے بعد انہوں نے "اکتوبر انقلاب" کا نام دے دیا. انہوں نے کہا کہ روس اور فینیش جنگ میں حصہ لیتا ہے. عظیم محب وطن کے دوران لینن گراڈ کا دفاع کیا. یہ جنگی جہاز ہے، جس میں، اس کے imperfections کے باوجود، روسی اور سوویت ملاح اور افسران شاندار راہ گزر جو کی بدولت.

سروس، روس کے بحری بیڑے، اور پھر 47 سال کے دوران - سوویت یونین، یودقپوٹ "میں hanko" کے کمانڈروں میں سے ایک بہت کچھ تبدیل کر دیا. سب سے زیادہ حصہ کے لئے، یہ اچھا افسران ہے، روسی بیڑے کی روایات میں لایا. سروس کے طور پر، 1944 میں یودقپوٹ ریڈ بینر کے آرڈر نوازا.

یودقپوٹ "میں hanko" (1890): تخلیق کی تاریخ

یودقپوٹ "میں hanko" - ایک ہی نام کے ساتھ روسی بحریہ میں صرف جہاز نہیں ہے. 4. جہاز ہے کہ جلیل نام ایک روایت بن گیا ہے وہاں بلایا گیا ہے. ہر جہاز ایک دوسرے کے ساتھ شاندار روسی بحریہ کے لئے ایک عام نام اور وابستگی کا اپنا قسمت اور مقصد ہے، لیکن ان کے تعلقات ہیں. جہاز کے نام میں hanko کے کیپ کے اعزاز میں دی گئی ہے میں hanko، فن لینڈ، سویڈش زائد روسی بیڑے کی پہلی فتح حاصل کیا جن میں سے جزیرہ نما کے قریب واقع ہے.

میں Armadillo "میں hanko '(1890) اسی نام کے ساتھ تیسرے برتن تھا. یہ ایک 20 سالہ شپ بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا. ماہرین کے مطابق، یودقپوٹ ڈیزائن بہت اچھا نہیں تھا، اور تعمیر کے معیار کے جہاز کی تباہی کے لئے بالآخر کی قیادت کی جس میں ایک غریب تھا. اس کی اہم واپسی - اعلی اوورلوڈ، جس تاہم، نہ صرف روس کی جہاز سازی کی صنعت کے لئے ایک آفت تھی. یہ ایک مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا اور دوسرے ممالک کی ہے.

یودقپوٹ روسی شاہی بیڑے "میں hanko" 1888 میں Admiralty شپ یارڈ میں سینٹ پیٹرز برگ میں قائم کیا گیا تھا. دو سال بعد اس نے پانی کو ان کے نزول بنایا. 1894 میں مکمل کیا. کام کے دوران انہوں ذخائر میں اضافے اور اس کی رفتار میں کمی کی وجہ سے جو 600 ٹن کے اوورلوڈ داخل کیا گیا تھا.

یودقپوٹ کی موت "میں hanko"

اس جہاز اس کی موت کی وجہ سے جو تقریبا صوفیانہ کہانی، واقع ہوئی ہے کے ساتھ. موسم خزاں 1896 میں یودقپوٹ ٹکا ہوا ایک چٹان ان کی موت کو تقریبا وجہ سے اس پر جہاز کے نچلے حصے سے rammed. وہ جو اتنا افسانوی ایڈمرل ماکاروف کی نگرانی میں چلا گیا Kronstadt، وہ مرمت کے لئے گودی میں پیش کیا گیا جہاں ان کے اقدام کو مل گیا جون 1897 میں انہوں نے نامعلوم ڈوب چٹان میں چلتا ہے جس سے آرہے ہیں، حکمت عملی پر مبنی مشقوں میں حصہ لیا.

چھ گھنٹے عملے بہادری جہاز کی زندگی کے لئے لڑے. لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا ہے. جہاز کو محفوظ تعمیر کے دوران کی اجازت دی گئی ہے کہ جکڑن partitions کی خلاف ورزی کرنے کی وجہ سے نہیں ہو سکا. انہوں نے کہا کہ سب سے نیچے کے لئے گئے تھے اور اب بھی Vyborg میں خلیج کی گہرائی میں واقع ہے. کے ڈرائیور کی ٹیم نہیں تھا ایک شخص جاں بحق ہو گئے. کیپٹن Tichotsky KM ذاتی طور پر میں نے ایک ڈوبتے ہوئے جہاز کے ہر دستیاب کونے تجربہ کیا، اور صرف تمام بچایا ہے کہ یقین ہونے کے بعد، اسے ترک کر دیا.

پبلیشر "میں hanko". مونوگراف سیریز "Midel فریم"

ابی جہاز، لوگوں کی طرح، ان کی اپنی قسمت ہے. بعض میں یہ فتوحات اور جلال سے بھری ایک طویل زندگی ہے. دوسرا - میہنتی، ایمانداری کے باہر ان کے کام لے. پھر بھی دوسروں کو - مختصر لیکن روشن زندگی ہے جو ان لوگوں کے. بیڑے، بحری جہاز، ان کی قسمت اور خاص طور پر شائع کرنے کی تاریخ میں دلچسپی رکھتے ہیں ان کے لیے جو "میں hanko" ہر معاملے میں ایک یا انکار کے لئے درخواست کے ساتھ بحری جہازوں کی ڈرائنگ کی ایک سیریز کے لئے وقف کیا جاتا ہے جس کا عنوان "Midel فریم" مونوگراف کی ایک سیریز کی پیداوار ہے. "Midel فریم"، "یودقپوٹ" مہارانی ماریا "- - ڈرائنگ" رہائی سمیت گھر "میں hanko" شائع کر کے تیار کیا گیا ہے.

جنسی Battlecruiser "میں hanko"، یودقپوٹ "مہارانی ماریا" برعکس - ایک تجربہ کار، گزشتہ دو عالمی جنگوں کی ہے. اس کی دلچسپ زندگی، جو جہاز کو جلال لایا ہوں لوگوں کے بارے میں، پبلشنگ ہاؤس "میں hanko" مونوگراف "Midel فریم" کے سلسلہ میں یودقپوٹ "میں hanko" کے لئے وقف ایک کمرہ ہے. ڈرائنگ ماڈل انجام دینے اور اور برتن کے بارے میں دلچسپ معلومات لوگ گھر تھا جہاز جن کے لئے اور ڈیوٹی اسٹیشن کی زندگیوں کو پڑھنے کے لئے پیشہ ور افراد کی مدد کرے گا. ان کے اپنے ہاتھوں سے ایک بحری جہاز بنائیں - زیادہ دلچسپ ہو سکتا ہے؟ 1 کے پیمانے میں یودقپوٹ "میں hanko" کی ماڈل: 350.

اختتام

روسی بیڑے کی تاریخ میں دلچسپ حقائق کی مکمل ہے. ایسا لگتا یودقپوٹ "میں hanko" کی موت کہ گا - ٹھیک ہے، وہاں دلچسپ ہو سکتا ہے؟ "Varyag" کے طور پر ہیرو دشمن کے ساتھ لڑنے ہلاک گئی. لیکن یہ معاملہ نہیں ہے. یہ نندک لگتی ہے اگرچہ کے طور پر، یہ اسباق، unsinkable بحری جہاز کے لئے مضبوط بنایا ضروریات نکالا گیا تھا ایک دکھ کی بات ہے حقیقت یہ ہے، اور. ایڈمرل کی تجویز کو ماکاروف SO، ایسے سخت اقدامات bulkheads اب گر کر تباہ دوران بہت سے ملاح کی زندگیاں بچائی ہیں جس کا ایک نیا طریقہ، میں ٹیسٹ کیا جا رہا ہے. ایک کارنامہ کپتان 1 رینک Tichotsky KM اور ان کی ٹیم، 6 گھنٹے، مومبتی کی روشنی کی طرف سے رات کے وقت بھی شامل ہے، جہاز کو بچانے کے لئے سب کچھ کیا ہے، پوجا کے لائق ہے.