کیوں سب سے پہلے گیئر خراب ہے؟ ڈرائیوروں کی تجاویز

سب سے زیادہ عام کی ٹرانسمیشن میں سے ایک VAZ سمیت کاریں، پر استعمال کیا، میکانی ہے. پہلے سے ہی آلہ کے ڈیزائن میں آج کی کاروں کی بہت خود کار طریقے سے شامل ہیں اگرچہ gearshift. لیکن دستی گیئر بکسوں کے استعمال سے انکار نہیں.

بعد دستی ٹرانسمیشن VAZ، اسی طرح گاڑی کے کسی بھی دوسرے برانڈ بہت، قابل اعتماد unpretentious ہے اور کم از کم کی بحالی کی ضرورت ہوتی ہے. اس نے اپنے آپ کو کسی بھی نقصان کے بغیر بھاری بوجھ برداشت کرنے کے قابل ہے. اس کا ثبوت مختلف مقابلوں میں حصہ لے، گاڑیوں پر نشریات کی اس قسم کے اکثر استعمال ہے.

لیکن کوئی بات نہیں کس طرح مضبوط اور آسان یہ بھی مصیبت میں حاصل "انجینئر" نہیں تھا. ان عیوب میں سے ایک - پہلا اور ریورس گیئر پر بری باری. اور غیر ملکی کاروں کی کوئی رعایت نہیں ہے.

کیوں سب سے پہلے گیئر بری طرح بلی کی اس قسم کے ڈیزائن بنانے کے لئے شروع میں کی ضرورت ہے لیکن سمجھنے کے لئے.

ٹرانسمیشن ڈیوائس

اس طرح، ٹرانسمیشن کی منصوبہ بندی کافی آسان ہے. کلچ ہاؤسنگ کے ساتھ منسلک ایک جسم ہے. اس صورت میں تین شافٹ ہیں - ماسٹر، غلام، اور درمیان میں. شافٹس مقام کی خصوصیت ان پٹ اور آؤٹ پٹ شافٹ اسی محور پر ہیں، ایک سرے کارفرما شافٹ پرستتکرتا داخل ہوتا ہے. ان کے نیچے انٹرمیڈیٹ شافٹ نصب کیا جاتا ہے.

pinion شافٹ میں سے ہر ایک پر مختلف diameters کے ساتھ اور دانتوں کی مختلف تعداد ہے، جس میں ان گیئرز ایک کارفرما شافٹ پر نصب کا ایک حصہ اس پر منتقل ہو سکتے ہیں کے ساتھ اہتمام کیا جاتا ہے.

آپریشن کے اصول

ٹرانسمیشن کی منصوبہ بندی کام کرنا درج ذیل ہے. ڈرائیو شافٹ کارفرما سے گردش حاصل کرتا کلچ ڈسک اور انٹرمیڈیٹ کرنے کی منتقلی اسے. باکس غیر جانبدار رفتار میں ہے تو کوئی غلام کے ساتھ انٹرمیڈیٹ شافٹ کی گئیر ینگ، آٹو مستحکم کیونکہ گردش منتقل نہیں ہے.

ایک ڈرائیور کی نشریات ایک مخصوص انٹرمیڈیٹ گیئر کے ساتھ کارفرما رکن کی گیئر مصروف ہے جب. اور گردش پہیوں پر پیداوار شافٹ سے منتقل کیا جا کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. گاڑی کو منتقل کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے.

ضروری آلات کی مصروفیت تین sliders اور فورکس پر مشتمل، ایک کنٹرول یونٹ متعارف کرایا. فورکس میں سے ہر ایک خاص نالی عنصر پہنا. یہ ڈرائیور گیئر لیور کا استعمال کرتے ہوئے اور ایک طرف آگے بڑھ رہے ہیں بعض مناظر سلائیڈر پر ایک خاص اثر، کے ذریعے، ہے. اس صورت میں، سلائڈ پر پلگ گیئر pushes، اور وہ مصروفیت میں آتا ہے. مختلف سائز اور گیئر دانت کی تعداد کی مصروفیت میں داخل کرکے رفتار gearshift اثر و رسوخ میں تبدیلی.

اس کے ابتدائی پوزیشن پر کانٹا جانے سے سلائیڈر کو واپس نہ کرنے کے لئے، gearbox کے کنٹرول یونٹ ریٹینرس ساتھ لیس ہے. گذشتہ - موسم بہار بھاری بھرکم گیندوں، جس سلائڈ پر نالی میں شامل ہیں. یہ بور کے بعض علاقوں میں موجود ہیں سلائڈ پر ہے. پوزیشن میں منتقل جب تالا لگا گیند، نالی میں چھلانگ سلائڈ رقم کی واپسی کو چھوڑ کر. ڈرائیور کے سوئچنگ کی رفتار تالا گیند اپ popped ہے کہ موسم بہار فورس سے زیادہ میں، سلائڈ پر دباؤ ڈال کرنے کے لئے ہے، تو.

تعمیر اور دستی ٹرانسمیشن کے آپریشن کے اصول کا یہ آسان کردہ تفصیل. عام طور پر منصوبہ بندی کے تحت یہ ٹرانسمیشن VAZ کلاسیکی ماڈل چلاتا ہے. کچھ گاڑیوں پر اسکیم کسی حد تک مختلف ہو سکتی ہے، لیکن کام کے جوہر ایک ہی ہے - ایک کانٹا کے ساتھ ایک سلائڈ گیئر پر کام کرتا ہے.

پہلی رفتار کی PPC سلائیڈر چارج سوئچ میں کچھ کاروں میں، اور یہ بھی ایک سوئچ واپس فراہم کرتا ہے. انہوں نے یہ بھی ہوتا ہے کہ برا ہے، اور ایک سب سے پہلے ریورس گیئر بھی شامل ہے. بالکل، یہ نقصان پر توجہ اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے نہیں ناممکن ہے.

دیگر چوکی اور واپس اوپر پہلی رفتار الگ کر رہے ہیں اور ان کے شامل کئے جانے کی مختلف سلائڈ کے مطابق. ان گاڑیوں میں پہلی رفتار کی شمولیت کے ساتھ مسئلہ پشت کی شمولیت میں ظاہر نہیں کیا جا سکتا ہے.

اختیارات، کیوں سب سے پہلے گیئر خراب ہے - چند. اس کے علاوہ یہ بھی وجہ ظاہر کرنے کا طریقہ سے سب کچھ پر انحصار کرتا ہے - یہ ناممکن ہے شامل کرنے کے لئے، تمام باکس میں سے ایک دھاتی ھڑھڑ کے ہمراہ یا رفتار پر کی باری ہے، لیکن فوری طور پر بند سوئچ.

سلائیڈر کے غریب شامل

کیوں سب سے پہلے گیئر خراب ہے اور اس کی وجہ ٹرانسمیشن کے ساتھ مسئلہ یہ ہے ہماری پہلی غور کرتے ہیں.

اکثر کروز کے ساتھ مسئلہ ہولڈر اور سلائڈ میں ہے. سلائیڈر پر لنک کو بور کے گرد burrs کے کے ظہور آسانی سے نالی میں غروب گیند ہولڈر کے ساتھ مداخلت کر سکتے ہیں. جب آپ منتقل سلائیڈر لنک hangnail پر ٹکی ہوئی ہے اور ڈرائیور کا حصہ پر ایک اہم کوشش کے بغیر اس پر قابو پانے نہیں کر سکتے. اس گیئر زیادہ سے زیادہ قریب ہے، لیکن نہیں مصروفیت کا حصہ، اور ایک اور جنگ کو ایک گیئر کے دانت میں. مستقبل میں، ایک دل کی دھڑکن دانت بھڑک اٹھنا کا باعث بن سکتا ہے، اور ناممکن کی شمولیت اس حقیقت کی وجہ سے دانتوں کے رولنگ کی مصروفیت میں آنے کے لئے نہیں کر سکیں گے کہ ہونا ضروری ہے.

دستک رفتار

اس پر دیا گیا ہے، لیکن فوری طور پر نیچے بند کیا جاتا ہے تو، یہ ممکن اداس پوزیشن میں تالا جام کرنے کے لئے، ان کے کام تو اس نے انجام نہیں دیا ہے. یہ بھی موسم بہار گیند ہولڈر تعصبات جس کی ممکنہ تباہی ہے. موسم بہار کی طاقت کے بغیر، وہ پوزیشن میں سلائڈ منعقد کرنے کے قابل نہیں ہو گا.

پاور ٹرانسمیشن کے دوران ایک اہم کوشش شمولیت کا پلگ جھکنا سکتا بناتے وقت. اگر ایسا ہوتا ہے، گئیر مکمل طور پر مصروفیت میں آنے نہ دیا جائے گا، اور سلائڈ، جہاں تک ممکن ہو تک پہنچنے نہیں کرے گا نالی میں داخل ہولڈر کے ساتھ مداخلت کریں گے.

غریبوں کی شمولیت کی وجہ یہ گیئر knob فورم کے پیچھے غلط تنصیب ہو سکتا ہے. اس صورت میں، لنک کو منسلک ایک مکمل گیئر مشغولیت کی قیادت نہیں کرتا.

PPC ناکامی کا خاتمہ

gearbox کے ساتھ خرابیوں کا سراغ لگانا، حصوں کو حل کرنے، کار، بے ترکیبی سے ہٹانے کی طرف سے بنائی گئی ہے یہ پتہ چلا ہے کہ اگر ان میں سے کچھ باہر پہنا رہے ہیں. خاص طور پر توجہ سلائڈ اور کلپس کی حالت پر ادائیگی کی جائے گی. سلائڈ burrs کے دیکھا، تو وہ ایک فائل کے ساتھ ختم کیا جانا چاہیے. آپ بھی چشموں اور ہولڈر کی گیندوں کی حالت جانچ کرنی چاہیے. چشمے برقرار ہونا ضروری ہے، اور اس کی رہائش گاہ میں لنک کو منتقل کرنے کی کوئی بات نہیں. اگر ضروری ہو تو، پہنا یا تباہ شدہ حصوں کی جگہ ہونا چاہئے.

آپ بھی احتیاط سلیکٹر کانٹا موڑنے کی جانچ پڑتال کرنا چاہئے. ایک معمولی موڑ بھی ٹرانسمیشن تبدیل کرنے میں آسانی کو متاثر کر سکتا ہے.

اسمبلی کے بعد، یہ بھی سایڈست شفٹ بنایا جانا چاہئے. عین مطابق ہو، پنکھوں کے بے نقاب پوزیشن.

کلچ خرابی

اکثر ایسا ہوتا ہے، وجہ یہی وجہ پہلے گیئر خراب ہے، باکس خود اور کلچ نہیں ہے.

جدید ٹرانسمیشن گیئر synchronizers، مصروفیت میں داخلے کی آسانی فراہم کرنے، گردش کی رفتار برابر ہے جس گیئرز کے ساتھ لیس ہے.

تاہم، سب سے پہلے رفتار synchromesh لیس نہیں ہے. کلچ "کی طرف جاتا ہے"، تو یہ پیڈل چوکی موٹر سے torque ٹرانسمیشن کے اس کی مکمل برطرفی نچوڑ پر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہا ہے.

کی وجہ سے اس فرق خاص طور پر گھورنی شافٹس اور سب سے پہلے ٹرانسمیشن گیئر، اس وقت ہوتی ہے. مصروفیت کافی مشکل ہے میں اس صورت میں، انہیں لانے کے لئے ہے، اور ایسا کرنے کے لئے تمام کوششوں کو مضبوط دھات پیسنے کے ساتھ ہیں.

یہ ممکن ہے کہ رفتار اور پیچھے بھی شامل نہیں کیا جائے گا یا مشکل شامل کر لیا. ایک ہی وقت میں، اب بھی گیئر مشغول کرنے کے قابل ہو، گاڑی مکمل طور پر کلچ پیڈل اداس بھی جب، منتقل کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. کلچ کے ساتھ مسائل کی ایک اضافی خصوصیت گیئر تبدیلیوں کے دوران کار گیندوں، ان میں سے کچھ خاص طور پر اگر synchronizers سے لیس نہیں کر رہے ہیں ہے.

کس طرح کلچ جانچ کرنا؟

آسنجن کی ایک خرابی کی نشاندہی نہ خانوں گاڑی کے انجن کی مدد کر سکتا ہے. تمام رفتار سست انجن آسان کوئی مسئلہ بھی شامل ہے، اور جب موٹر ملا بری طرح کا پہلا اور ریورس گیئر میں شامل ہیں، یا اس سے بھی یہ شامل نہیں کیا جا سکتا تو - کلچ پر توجہ دینا چاہئے.

وجہ کلچ "لیڈز"، یہ اکثر غلط ایڈجسٹمنٹ ہے. Releaser بہت دور کلچ رہائی یپرچر یا جبڑے سے ہے. پیڈل بیئرنگ نچوڑ جب مکمل طور پر غلام کی ایک معروف ڈسک قابو پانے کے قابل نہیں ہے، اور torque منتقل کیا جا کرنے کے لئے جاری ہے. اثر و رسوخ کلچ آپریشن کر سکتے ہیں اور کافی لباس اور جس کی وجہ سے یہ اور "قیادت" کے آغاز.

ایڈجسٹمنٹ اور کلچ مرمت

کلچ کے ساتھ مسائل کی صورت میں سب سے پہلے کام، یہ ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لئے ہے. مختلف گاڑیوں میں یہ مختلف طریقوں سے تیار کیا، لیکن تمام کارروائیوں میں سے ایک کو کم کر رہے ہیں - ڈایافرام یا کیمرے سے ایک مطلوبہ فاصلے پر اثر رہائی انسٹال کریں.

ترتیب کام نہیں کرتا ہے، آپ ایک گاڑی کے ساتھ کلچ ختم خرابیوں کا خرچ اور گھسا حصوں کو تبدیل کرنا پڑے گا. کبھی کبھی تمام نظام کے اجزاء کی وقت کے ساتھ کمی نہیں ہے. آقا اور غلام ڈرائیوز، رہائی بیئرنگ - اس صورت میں، مکمل طور پر کلچ کی جگہ لے لی.

اختتام

مندرجہ بالا گیئرز کو سوئچ کرنے کی گاڑی مشکل حقیقت یہ ہے کہ کے لئے اہم وجوہات ہیں. دستی ٹرانسمیشن بہت قابل اعتماد ہے، تو شروع میں بیان کیا گیا ہے کے طور پر اگرچہ، زیادہ کثرت سے ایک کلچ نہ باکس خود پر بری باری کی غلطی.