کوبڑ: ایک آلہ ٹیکنالوجی کام. ریلوے انفراسٹرکچر

ریل فریٹ کا ایک لازمی حصہ ایک چھنٹائی آپریشن میک اپ میں سے ایک یا ایک اور سمت کو بھیجا جائے کرنے کے لئے مقرر کیا گیا ہے جس میں ہے. اسٹیشن، جس پر اشیا کی پنروئترن، چھانٹ بلایا. ان کے کام میں وہ جس کے چیف کوبڑ ہے خصوصی آلات کی ایک بہت استعمال کرتے ہیں. کی یہ کیا ہے اور یہ کس طرح چلتی تلاش کرتے ہیں.

جنرل کی خصوصیات

کوبڑ - کی سرزمین پر واقع ایک ڈھانچہ ریلوے اسٹیشن اور قیام یا مال کی ڑلائ کی تحلیل کے لئے ٹرینوں ٹرینوں. اصل میں، یہ ایک ٹیلا W / E طریقہ سجا دیئے جس پر ہے. ڈیزائن تین اہم حصوں پر مشتمل ہے: پرچی پر حصہ، اور کوبڑ کی نالی. نیچے کی طرف ساخت پر لوکوموٹو کے ذریعے آنے والے. پھر اکیلے کشش ثقل کے اثر و رسوخ کے تحت ہر گاڑی ایک ڈھال پر واقع ہے جس ڈرین جانب ایک منزل، کو نافذ کیا جاتا ہے. فہرستوں سلائیڈوں یا کیریجز unhook (کئی منسلک ویگن) کمپوزیشنز کے قیام کی منصوبہ بندی کے مطابق میں تیر منتقل کرنے کا وقفہ کافی تشکیل دیا درمیان سے دور. کیریجز رولنگ رفتار ویگن retarders لیس ہیں جس بریک عہدوں، کنٹرول کیا جاتا ہے.

بنیادی تصورات

پہاڑی کی چوٹی اس کے سب سے زیادہ نقطہ ملاقات کی. عام طور پر، اس کی اونچائی 3.5 4.5 میٹر سے ہے. یہاں ویگن یا منزل کا راستہ podgorochnye کو بھیجے unhook. پہاڑیوں کے درمیان اونچائی فرق اس کی راس اور نقطہ ایک بدترین podgorochnogo رولنگ راستے کے لئے حساب سے ملاقات کی. حساب نقطہ، وقفے مشکل راستے کے اختتام پوزیشن سے 50 میٹر اوپر ایک اسٹاک سے لیا جاتا ہے جس کے منفی ماحول اور حالات کے تحت غریب ڈرائیونگ کارکردگی کے ساتھ گاڑی کی منظوری کو یقینی بنانے کے لئے تاکہ اونچائی شمار کیا جاتا ہے. کوبڑ اس کا کاٹھی حصہ کہلاتا سلائڈ، ویگن یا unhooked آزاد نیچے کی تحریک شروع ہوتا ہے جس میں سے.

پرچی حصہ - گزشتہ علاقے predgorochnoy گردن پارک حاصل کرنے اور سب سے سلائیڈوں turnouts درمیان. اس زون عام طور پر آسان uncoupling کاروں کے لئے protivouklonom کے ساتھ لیس ہے، اور وہ بند کرو. ٹرگر حصہ بالترتیب سب سے سلائڈ اور پارک کی چھنٹائی کے آغاز کے درمیان ایک زون کہا جاتا ہے. سب سے بڑی ڈھال جو رفتار کہا جاتا ہے کے ساتھ راستے کے اس حصہ میں.

marshalling گز کی اقسام

آرائشی پہاڑیوں کے احاطے یا تو یکطرفہ ہے، تو ڈبل رخا ہو سکتا ہے. مؤخر الذکر عام طور پر دونوں سمتوں میں کام کی ایک بڑی رقم کے ساتھ، بڑے چھنٹائی یونٹس میں استعمال کیا جاتا ہے. اس سے قبل سلائڈ صرف زمین کا ایک قدرتی ڈھال کے ساتھ علاقوں میں تعمیر کیا گیا. یہ سلائیڈز کے بہت سے استعمال میں اب بھی ہیں. بعد میں انہوں نے ایک مصنوعی ڈھال کے ساتھ ایک رولر کوسٹر کی تعمیر شروع کر دی.

بریک کاروں کے لئے مفید طریقوں میں بھی ہو سکتا ہے مختلف ہوتی ہیں. یہ سب کوبڑ واقع ہے جہاں نقطہ پر منحصر ہے. اسٹیشنوں، کے ارد گرد تعمیر کیا گیا تھا جس میں ٹرانسپورٹ کے مراکز، بالآخر شہر میں خود کو پایا. اس طرح کی اسکریننگ کے پلانٹ کی خصوصی ضروریات. ہم ثالثوں اور سوئچ گیئر، خصوصی قوانین، اور اسٹیشن کی سرزمین تک محدود رسائی کی تحلیل کے خاموش آپریشن کے بارے میں بات کر رہے ہیں.

اسکریننگ پارکوں کی اقسام

پارک چھانٹ دوسرے سٹیشنوں اور پارکوں، یا قصر طور لمبائی میں ایک ہی ہو سکتا ہے. سب سے زیادہ قصر پارکوں امریکہ، سازگار خطوں اور اسٹیشنوں کے درمیان طویل فاصلے پر ایک اضافی طویل ٹرینوں کی تشکیل کر سکتے ہیں جہاں میں عام ہیں. قصر سے ایک چھنٹائی پارک میں جمع کیا گیا تھا، دوسرے روانگی polusostavami ساتھ راستوں سے منسلک. تاہم، اوقات ہیں جو ایک لمبے کار یارڈ کو ڈیزائن کرنے کے لئے زیادہ فائدہ مند ہے جب. یہ تمام خطے پر منحصر ہے.

چھنٹائی سلائیڈوں کی تازہ ترین نسل جیسے تیر اور سگنلنگ مقامی کنٹرول عناصر وصول / تمام ضروری سرکٹس اور انحصار جانچ کے امکان کے ساتھ، پارکوں بھیجنے کا موقع فراہم کرتے ہیں. کم اکثر ممکن خاص طور پر مرکزی انتظامیہ ریلوے marshalling اسٹیشن کو پورا کرنے کے لئے.

کوبڑ بریک زون Unhook

پہلی تکرار کے وقفے کے قیام کے لئے بریک unhook کوبڑ علاقے میں پایا جاتا ہے. یہ ایک یا دو ٹی اے (وقفے پوزیشن) کی طرف سے کیا جاتا ہے. اگلا بریک - ھلال پارک میں جگہ لیتا ہے، جب گاڑی منزل.

اس کے علاوہ "روسی ریلوے" forcipate دھکا مشکلات، اور وقفے کے لئے استعمال کیا دوسرے نظام کے اسٹیشنوں میں جانا جاتا ہے. مثال کے طور پر، رہائشی علاقوں کے قریب اسٹیشنوں پر، ربڑ کے ساتھ لیپت شرح سے استعمال کیا جاتا پٹریوں کمپوزیشنز بجھاتے ہیں. رگڑ فورس جب ربڑ کی کوٹنگ پر دھات وہیل کی نقل و حرکت، ماڈریٹر کی طرف سے باقاعدگی سے کیا جاتا واقع ہونے. سب سے زیادہ ذہین مستقل میگنےٹ کے ساتھ لیس وقفے پوزیشن کوبڑ ہیں. انہوں نے سب سے زیادہ مؤثر میں سے زیادہ رفتار unhook (زیادہ سے زیادہ 20 کلومیٹر / H) ہیں.

پارک میں بریک Unhook

کاریں بریک یا نقطہ retarders ارد مسلسل رفتار ریگولیٹری ہے کہ کی ایک مخصوص تعداد مقرر unhook لئے پارک زون. سب سے زیادہ اس وقت تسلیم کیا نقطہ ہائیڈرالک پسٹن ثالثوں ماڈل ہیں. وہیل flange کے پسٹن decelerator ریل کی گردن پر سوار میں چلتا ہے جب وہ چالو کر رہے ہیں. (ایک سینسر کے ذریعے رجسٹرڈ) رولنگ کی رفتار سے تجاوز کر گئی ہے تو، اضافی کائنےٹک توانائی پسٹن نیچے منتقل کر دیا جاتا ہے جب بجھ جاتا ہے.

یورپ میں بڑے پیمانے پر بھی سرپل ہائیڈرالک retarder کا استقبال کیا. گاڑی اس پر چلتا ہے جب، وہیل flange کے آتا رابطے میں سلنڈر، مؤخر الذکر سازی کاروبار، وہیل توانائی کا حصہ لینے کے سرپل protrusion کے ساتھ. مزاحمت، ایک ویگن retarder پڑے گا جس میں کتنا گاڑی کی رفتار معمول سے زیادہ ہے پر منحصر ہے.

ایک قدرتی ڈھال اسٹیشنوں پر بریک

ایک قدرتی تعصب کی رفتار کنٹرول کے ساتھ Marshalling گز عام طور پر نزول کے دوران اس وقت ہوتی ہے، اور بھی شامل predparkovoy علاقے. سلائیڈیں تازہ ترین نسل باہر ویگنوں، جس میں صرف ٹریک کے اندر واقع ہیں اور خود کار طریقے سے کنٹرول کیبلز کے ذریعے منتقل کیا جا سکتا ہے کے ساتھ لیس کر رہے ہیں. اگر ضروری ہو تو، آپ کو بھی جو اس نے شامل ہونا چاہیے کاروں کو unhooked ویگنوں، باہر لا سکتے ہیں. اس طرح کے آلات کی وسیع پیمانے پر W / D میونخ اسٹیشنوں، زیورخ اور راٹرڈیم کے لئے استعمال ہوتے ہیں.

مزید برآں چھنٹائی سلائڈ وقفے کے لئے آلات بھی ہائیڈرالک سریع کار کے ساتھ لیس ہیں. وہ عام طور پر پارک کے علاقے میں واقع ہیں، اور معمول سے کم رفتار سے چالوں unhooked جب چالو کر رہے ہیں.

آرائشی پہاڑوں کے لئے سب سے پہلے کے نظام

کاروں کی تقسیم کے لیے سب سے پہلے مائل راستے 1946 میں ڈریسڈن میں تعمیر کیا گیا تھا. turntables کے ساتھ - اس وقت، ٹرینوں کی تحلیل کرنے کا ایک اور طریقہ یورپ میں تقسیم کیا گیا ہے. 1858 میں، لیپزگ اسٹیشن پر پہلی جھلک کوبڑ نظام تعمیر کیا گیا تھا. شکل ہے جس میں کوبڑ آج کام کر رہا ہے میں، یہ پہلی فرانسیسی اسٹیشن شمالی نورڈ پر 1863 میں تعمیر کیا گیا تھا.

پہلی protivouklon

1876 میں جرمن پلانٹ میں پہلی protivouklonom پرچی پر حصہ اور انٹرمیڈیٹ کے علاقے Shpeldorf تعمیر کیا گیا تھا کے ساتھ علیحدہ شے چھانٹ رہا ہے. اس سے قبل سلائڈ ایک قدرتی ڈھال پر بنایا گیا، protivouklona بغیر. 1891 میں، ہم بیم پر علیحدگی چھنٹائی پارک (راہ گروپ) لاگو کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس کے بجائے استعمال کیا جاتا ہے تو آلات وقفے کے بریک جوتے. اس دن کے لئے یہ سادہ آلات ایک قدرتی ڈھال اسٹیشنوں پر پایا جا سکتا ہے.

پہلی retarder

یورپ اور امریکہ میں گزشتہ صدی کے twenties میں ویگن retarder بیم کی قسم کا استعمال کرنا شروع کر دیا. 1923 میں، یورپی سٹیشن پر پیدل چار ہائیڈرالک retarders کی ایک مشینی کمپلیکس کا آغاز کیا. وجہ علاقے کوبڑ میں ریلوے کے ریموٹ کنٹرول سے باہر لے جانے کے لئے موقع کی الیکٹرو مکینیکل مرکزیت کا میکانزم ایک ہی وقت کے ارد گرد شائع ہوا. کسی حد تک بعد میں، سب سے پہلے بجلی کے آلات کاروں گزرنے کے حکم کو ذخیرہ کرنے، پیدا کیا گیا ہے. سیٹ کے کام کے مطابق، وہ آزادانہ طور پر کنٹرول کر رہے ہیں سوئچ مشینیں بیم.

مکمل آٹومیشن

1955 میں، شکاگو اسٹیشن پر کرک پہلی کنٹرول کوبڑ کمپلیکس کا آغاز کیا. 1970 کی طرف سے سب سے زیادہ اہم سٹیشنوں میں کشش ثقل کوہان کی مکمل آٹومیشن تھا. تھوڑی دیر کے بعد وہ اس طرح کی پیداوری کو بہتر بنانے کے، انجنوں کو کنٹرول کرنے کے لئے ریڈیو استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا.

متبادل

بیسویں صدی کے دوسرے نصف میں چھوٹے کھیپوں کی برتری کے لئے ایک رجحان نہیں تھا. بھیڑ کے اخراجات کو کم سے کم اور نقل و حمل سے ہر ایک قسم کے فوائد سے لطف اندوز کرنے کی اجازت دیتا ہے جس میں ریل اور متعلقہ بننے کارگو کی نقل و حمل کنٹینر نقل و حمل کے دیگر اقسام کے درمیان اضافہ ہوا مقابلہ، کی وجہ سے. سڑک اور سمندر کی نقل و حمل کو ریلوے ویگنوں سے کنٹینرز اوورلوڈ کرنے کے لئے، خاص علاقوں کرین میکانزم کے ساتھ لیس کیا گیا ہے. یورپ میں کنٹینر شپمنٹ کی ترقی کے ساتھ، بہت سے چھنٹائی اسٹیشنوں ان پارکوں کی تقریب، نہ صرف سمندر اور زمینی نقل و حمل کے وقت، بلکہ دیگر ٹرینوں پر گاڑیوں کے ساتھ کنٹینرز اوورلوڈ کر سکتے ہیں جس میں منتقل.

پیچیدہ MSR 32

سیمنز کمپنی کی تعمیر اور ریلوے marshalling گز کے جدید کے لئے تیار کیا ہے خاص طور پر پیچیدہ MSR 32. یہ مطلوبہ سلائیڈوں کی قسم اور طاقت، کے ساتھ ساتھ اس کا پروفائل اور مقامی حالات پر منحصر الیکٹرانک کمپیوٹرز کی مدد سے تجربہ کیا ہے کہ ایک ماڈل کی تخلیق. ماڈل، میٹر طول و عرض، وقفے پوزیشن، اور چھنٹائی اسٹیشن کے دیگر عناصر unhook جس پوزیشن مناسب ترین رفتار سینسر vesomery ظاہر کرتا ہے.

نظام ایک ماڈیولر آلہ کرنے کے گاہک کے شکریہ کے کسی بھی ضروریات کے لئے adapts. یہ مختلف پروفائلز، بریک تصورات اور پروسیسنگ کی صلاحیتوں کے ساتھ سلائڈ میں سرایت کر رہا ہے. مثال کے طور پر، زیورخ سلائڈ میں، MSR کا نظام 32 لیس فی گھنٹہ 330 کاریں کارروائی کرتا ہے. انجن ریڈیو کی طرف سے آپریشن کیا جاتا ہے. ویانا میں، ایک اسی طرح کی تقسیم کے نقطہ فی گھنٹہ 320 کاروں کی ایک صلاحیت ہے. اس رولر کوسٹر کے لوکوموٹو ریڈیو پر چلتا ہے. نظام تمام رولر کوسٹر کنٹرول مراکز کے ساتھ معلومات کا ایک مسلسل تبادلے فراہم کرتا ہے. آپریٹر کوبڑ صرف سب کچھ یہ ہونا چاہئے کے طور پر کام کر رہا تھا کہ یہ دیکھنا ضروری ہے. سابق سوویت یونین، سیمنز اس کی ٹیکنالوجی نصب ہے جہاں کے پہلے صفحے لتھوانیا میں Vaidotai سٹیشن بن گئے. آہستہ آہستہ 32 MSR ٹیکنالوجی دنیا بھر میں پھیل رہا ہے. JSC "روسی ریلوے" کے سٹیشنوں پر، وہ بھی ٹیسٹ کر رہے ہیں.