کس طرح ایک طیارے کے حادثے زندہ رہنے کے لئے؟ طیارہ حادثے میں زندہ بچ جانے والے

لوگوں کی ایک بڑی تعداد کو مرنے کے لئے پرواز کرنے سے ڈرتے ڈرتے ہیں. انہوں نے ایک طیارے کے حادثے زندہ رہنے کے لئے کس طرح کے بارے میں پڑھنے کے امکان ایسی صورتحال میں بہت چھوٹے ہونے کے لئے یہ جان کر کہ. ایک کار حادثے میں حاصل کرنے کے لئے موقع کہیں زیادہ خوفناک اونچائی اور بے بسی ہے اگرچہ. تاہم، چاہے لوگوں کے سوال کا جواب ایک طیارے کے حادثے میں بچ گئے - جی ہاں. اور یہ حوصلہ افزا ہے. اس کے علاوہ، ان میں سے کچھ ایک ایسے ماحول میں جہاں ہر کوئی دوسرے مر گیا میں زندہ رہنے کے لئے منظم. اور آخری لیکن وجہ سے ان کے مناسب اعمال کو کم از کم یہ نہیں ہوا.

فضائی حادثات کی وجوہات

پرواز کے دوران مرنے کا امکان بہت کم لاٹری جیتنے کا امکان ہے. اس کے باوجود ایک سال میں کئی بار ایک وقت میں سینکڑوں لوگوں کی زندگیوں کا دعوی، سانحہ رونما ہوتے ہیں. قدرتی طور پر، یہ ڈراونا ہے، یہاں تک کہ اگر اب بھی حادثے میں زندہ بچ جانے. حادثہ اتنا متاثر کن تصاویر کی جانب سے بہت سے بعد میں دوسرے اختیارات ہیں اگر پرواز کرنے سے انکار کرتا ہے. لیکن اگر آپ اس کے بارے میں کیا سوچتے ہیں، سب ایک ہی جہاز میں - نقل و حمل کے محفوظ ترین طریقوں میں سے ایک. جی ہاں، کسی بھی دوسری صورت میں کے طور پر، وہاں ایک خطرہ ہے. اصل میں، کیوں وجوہات کچھ غلط نہ بہت زیادہ جا سکتے ہیں.

سب سے پہلے، یہ انسانی عنصر ہے. ایک نایاب کیس - یہ لوگوں کی شرکت کے بغیر سامان کی ناکامی کے طور پر سب سے زیادہ امکان وجہ ہے. تمام سیکورٹی نظام، ہر پرواز سے پہلے نقل و جانچ پڑتال کی جاتی ہے جبکہ ردعمل وقت، توجہ، رفتار اور فیصلہ سازی کے معیار سمیت انسانی صلاحیتوں، کامل نہیں ہیں. مقدمات کا 70 فیصد، متاثرین بعض واقعات موجود ہیں، اور ان کے بغیر، ہم لوگوں نے کچھ غلط کیا ہے اس کے بارے میں بات کر رہے ہیں.

تکنیکی ناکامی نہیں انسانی غلطی سے متعلق، کے ساتھ ساتھ پیچیدہ وجوہات کے لئے الزام کی باقی 30٪. اسی زمرہ میں عام طور پر اس واقعے سے متعلق ہے، اور یہ ایک معمہ بنی ہوئی ہے.

ہوائی جہاز کے ڈیزائن مسلسل بہتر کیا جا رہا ہے، انجینئرز، بجلی اور دیگر ماہرین کی پرواز میں لوگوں کی شرکت کو کم سے کم کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں. انترریاستیی ایوی ایشن کمیٹی، حکومتوں، طیارے مینوفیکچررز - ہر واقعے کی وجوہات کی تحقیقات میں کافی جماعتوں کی ایک بڑی تعداد کو دلچسپی ہے، اور یہ سنجیدگی سے غور دی گئی ہے کیونکہ. اور متاثرین شاذ و نادر ہی بغیر کسی استثناء کے تمام مسافروں ہیں، ان کی کہانیوں میں، یہ واضح ایک طیارے کے حادثے میں زندہ رہنے کے لئے کس طرح ہے. اصل میں، یہ حادثہ بہت اونچائی پر واقع ہوئی ہے یہاں تک کہ اگر بہت ممکن ہے. اور بھی زیادہ لوگوں کو، زمین پر ہوا کہ طیارہ حادثے سے بچ جانے تھے. تو آپ کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے؟

سب سے بڑا طیارہ حادثہ

سب سے زیادہ خوفناک سانحہ ہے، جس طیارے ملوث، جگہ لے لی ہے کہ 11 ستمبر 2001 کو ایک دہشت گردانہ کارروائی پر غور کیا. اس دن پر، یہ تقریبا 3000 افراد ہلاک ہو گئے. تاہم، سختی سے بات، ان آفات جو چیمپئن شپ اب بھی ان کے پیچھے نہیں ہے کا مطلب ہے کہ ہوا بازی حادثات کی تعریف کی طرف سے احاطہ نہیں کر رہے ہیں.

• متاثرین کی تعداد کے لحاظ سے سب سے زیادہ متعدد اب بھی ہے، جس نے مارچ 1977 میں ہوا TENERIFE کے جزیرے پر ایک المیہ سمجھا جاتا ہے جب دو طیارے کے درمیان ایک رن وے تصادم. کل تقریبا 600 افراد ہلاک ہو گئے. روح کو حادثہ انتہائی خراب میں زندہ بچ جانے والوں کی کہانیاں - 12 مسافروں کو گھر رہا دماغ میں زندہ بچ جانے والوں کی تعداد کے.
• 1985 میں، دنیا کو جاپان میں ایک بڑے حادثے کی طرف سے مارا گیا تھا. طیارہ جس میں 520 متاثرین کے نتیجے میں کنٹرول، کھو دیا ہے.
• ایک اور جھڑپ، لیکن ہوا میں اس وقت، بھارت میں نومبر 1996 میں منعقد ہوئی تھی. تقریبا 350 مردہ.
• مارچ 1974 میں، دھماکہ خیز مواد کی decompression، پیرس کے قریب کے نتیجے کے طور پر، ہوائی جہاز ترکی ایئر لائنز گر کر تباہ ہو. متاثرین 346 لوگ تھے.
• حملے، جس نے جون 1985 میں ہوا، آئرش کارک سے 70 کلومیٹر کے فاصلے پر بورڈ پر 329 لوگوں کے ساتھ طیارے کو مار ڈالا.
• اگست 1980 میں ریاض کے علاقے میں بورڈ پر ایک آگ کے نتیجے میں 301 لوگوں کا شکار ہوئے.

صرف 100 ہوا بازی حادثات کی تاریخ میں سب سے بڑا میں سے 30 XXI صدی میں ہوا. لوگوں کے حادثے میں بچ گئے ہیں؟ بالکل، نہیں ہر ایک اگرچہ. کورس کے، سب کے بعد، یہاں تک کہ سب سے زیادہ معمولی حادثہ، ایک مکمل تحقیقات، نتائج ہے جس کے فیصلوں کے ہوائی اڈے پر سیکورٹی اقدامات کی مضبوطی پر بنایا جا سکتا ہے، ایئر ٹریفک کنٹرولرز اور دیگر زمین خدمات کی کارکردگی کو بہتر بنانے، کے ساتھ ساتھ طیارے کے ڈیزائن اور نئے انتظام کے نظام کو متعارف کرانے کا انعقاد کیا. لہذا ہر سال حادثے زندہ رہنے کے لئے ایک موقع، اگر ایسا ہوتا ہے، اس سے زیادہ ہو رہی ہے. اور اس واقعہ کی بہت امکان - تمام ذیل میں.

آپ حادثے کے زندہ رہنے کے کر سکتے ہیں؟

کئی یہ بالکل ناممکن ہے کہ یقین. 10،000 میٹر کی اونچائی پر بہت سردی، کم آکسیجن ہے، اور لینڈنگ نرم ہونے کا امکان نہیں ہے. تاہم، حقائق کے ساتھ ساتھ طیارہ حادثے سے بچ جانے والوں کی کہانیاں، کہہ تقریبا ہمیشہ ایک کامیاب نتائج کے امکان ہے کہ.

پچھلے حصہ میں ہم حادثے کا سب سے متعدد متاثرین ہیں، لیکن متاثرین کی تعداد کم سے کم یا اس سے بھی صفر کے برابر کر دیا گیا ہے جس میں بہت سے واقعات موجود ہیں. کورس کے، سب سے پہلے یہ عام طور پر پائلٹ اور جہاز کے عملہ کے اعمال پر منحصر ہے، بلکہ مسافروں خود، گھبراہٹ کی تخلیق نہیں ہے تو اور نازک حالات میں پرسکون رہنے کی محفوظ کر سکتے ہیں.

لہذا، آپ کو ایک طیارے کے حادثے کو کس طرح زندہ رہنے کرتے ہیں؟ کس طرح کام کرنے پر متحد ہدایات، کوئی وجود نہیں ہے، لیکن آپ کو صرف جانتے ہیں اور فیس اور بورڈنگ کے مرحلے میں سفارشات میں سے کچھ کی پیروی کر سکتے ہیں. ٹھیک ہے، ایک ہنگامی صورت حال پیدا ہوتی تھی، تو پھر، سب سے زیادہ امکان، کی صورت میں جبلتوں، داخل ہوئے جو ایک ٹھنڈے دماغ رکھنے کے لئے بہتر ہے، اگرچہ.

کیبن میں سب سے محفوظ جگہ

یہ خیال کیا جاتا ہے کچھ علاقوں میں ایک پرواز کے دوران طیارے کو دوسروں کے مقابلے میں بقا (ایمرجنسی کی صورت میں) کے لئے زیادہ سازگار ہیں. عام طور پر، یہ سچ ہے. حادثات کی بنیاد پر علوم گزشتہ 30 برسوں میں واقع ہوئی ہے کہ اس طیارے کے حادثے سے بچ جانے والوں کی تصدیق کے لئے، کے ساتھ ساتھ کے طور پر. تباہ کر جہازوں کی فوٹو بھی کچھ خیالات کی طرف جاتا ہے. لیکن پہلی چیزیں.

سب سے پہلے تو، باہر نکلیں کے قریب بہتر - یہ ایسا ہے. ایک ہنگامی یا باقاعدہ دروازے کو قربت بعض حالات میں زندگیاں بچا سکتے ہیں، لیکن آپ کو گھبرانے اور سب کچھ ٹھیک کرتے شکار نہیں کرتے صرف اس صورت میں. خیال ہنگامی افتتاحی خارج کرتا ہے - کام کے عملے، لیکن اگر ضروری ہو تو یہ کرتے ہیں اور مسافر سکتے ہیں.

دوم، پیچھے طیارے کے ایک حصے کے سامنے سے عام طور پر محفوظ ہے. سر پر collisions سے، رن وے گھومنے پھرنے، آگ اور اسی طرح کی. D. عام طور پر شکار کرنے کے لئے سب سے پہلے ہے جب طیارے کے کیبن اور ارد گرد کے علاقے. جہاز کنٹرول، پونچھ اور رکوع کے پیچھے لینڈنگ کھو دیتا ہے تو. اس طرح، بعض صورتوں میں، نہیں سب سے زیادہ آرام دہ نشستوں زندگیاں بچا سکتے ہیں - یہاں ایک موقع ہے، پرواز کے کم یا زیادہ کامیاب تکمیل 66 فیصد تک پہنچ گئی. حادثے میں زندہ بچ جانے والوں کی کہانیاں اکثر اس بات کی تصدیق، لیکن ایک انتباہ کے ساتھ - آپ کو برتاؤ کرنے کی ضرورت ہے.

کارروائی ضابطے

کے پسماندگان روس میں طیارے کے حادثے میں یا بیرون ملک، پہلے ہی سب کے لئے جانا جاتا ہے کہ nuances میں سے کچھ کے بارے میں بتا سکتے ہیں، لیکن کسی نہ کسی طرح ہمیشہ بھول جاتے ہیں. اس سے انہیں دوبارہ دہرانے ہونا چاہئے.

سب سے پہلے، آپ کو زیادہ گھر حاصل کرنے شروع کر سکتے ہیں - جہاز پر آرام دہ لباس پہننا، تحریک کو محدود نہیں کرتا، دستی سامان کو کچھ گرم میں ہے. چونکہ وہ دور بھی بدتر ہیں ترجیح، کپاس اور اون کو دیا جانا چاہئے. اس کے علاوہ سکون جوتے پر توجہ دینا.

دوم، آپ بریفنگ کے دوران عملے کو سننے کے لئے کی ضرورت ہے. جی ہاں، کورس کے، ایک سال میں کئی بار پرواز کرنے والے، ان قوانین کو تکرار کے بغیر بورنگ اور واضح لگ رہے ہو. لیکن یہ ان ہدایات پر مفید ہو سکتا ہے کہ سوچنے کے لئے کم از کم ایک بار کے قابل ہے. یہاں تک کہ بار بار ان کو سنا ہے جو ان لوگوں کے، نازک لمحے میں بجائے الجھن اور گھبراہٹ بننے عملے باقاعدہ تربیت حاصل کرتے ہوئے، صحیح طریقے سے برتاؤ کرنے کر سکتے ہیں. طیارہ حادثے سے بچ جانے والوں کی کہانیاں پرواز سرور کے سننے اہم ہے مشورہ ہے کہ.

تیسری، ان کی جگہ میں بیٹھے، یہ ضروری دو چیزوں کرنا ہے: بھاری بیگ کے اوپری ٹوکری میں ڈال نہیں ہے، پیداوار اور دوسرے کے درمیان نشستوں کی قطاروں شمار، اور یہ تعداد یاد ہے. دھوئیں کے تحت نمائش کو صفر پر ہے، اور اس علم کی زندگی بچا سکتا ہے.

چوتھا، جیسے ہی ٹیم اپنی سیٹ بیلٹ باندیں پہنچے کے طور پر، یہ ضروری ایسا کرنے کے لئے ہے. یہاں تک کہ جب ڈسپلے بند کر دیتا ہے، یہ اسی پوزیشن میں انہیں چھوڑنے کے لئے بہتر ہے. ایک طیارے صرف میں داخل یہاں تک کہ اگر استرتا کے زون، یہ آپ کی صحت کو خطرے میں ڈال کے قابل نہیں ہے - ہیڈر ہوائی جہاز سے سفر کرنا سب سے زیادہ خوشگوار نہیں ہے.

اس سے آپ کو صرف جدید طیارے میں اس کی جگہ پر بیٹھ کر، جانتے ہیں اور کیا کرنے کی ضرورت ہے. ٹھیک ہے، یہ ایک طیارے کے حادثے زندہ رہنے کے لئے کس طرح کے بارے میں ہو گا تو، آپ انفرادی صورت حال پر غور کرنا چاہئے کہ وہ عام میں زیادہ ہے، اگرچہ. بالکل، یہ خطرہ اچانک آتا ہے تو اس ایکٹ شعوری کے لئے بہت مشکل ہے - ایک دھماکے، تصادم، وغیرہ لیکن ایک موقع ہے، تو یہ اس کا استعمال کرنے کے لئے 100 فیصد کے برابر ہوتی ہے ...

کنٹرول کی ناکامی اور ایک مشکل لینڈنگ

ایک نایاب کیس - الکٹرانک سسٹمز اور دیگر سامان کی خرابی. اور صرف ایک چھوٹا سا مسئلہ اب بھی پائے جاتے ہیں اور اس سے بھی مسافروں کی طرف کسی کا دھیان نہیں جا سکتے تو اس سے زیادہ سنگین مسائل اکثر قریب ترین ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کی قیادت. یہ، تاہم، یہ مطلب نہیں کہ ہر چیز کے حکم میں ہے کہ - بورڈ پر ہے جو تعطل ہر کسی کے معاملے میں، عملے کی ہدایات پر عمل کرنا ضروری ہے. اس صورت میں، سب سے پہلے یہ کسی کو گھبرانے نہیں کر سکے گا یا نہیں پر منحصر ہے. وغیرہ جکڑنا اور بیلٹ سخت، گردن سکارف، تعلقات، زنجیروں کو ہٹانے، ایک ہنگامی باہر نکلیں حاصل کرنے کے لئے کس طرح، اور پھر لگتا ہے .. - غیر متوقع اور اچانک مشق، خارج ہونے والے مادہ کی اونچائی، عام طور پر ہو سکتا ہے، سب سے اہم بات یہ ہے کہ آپ کو ایسا کرنے کی ضرورت ہے پرسکون رہیں.

یہ توقع کی جاتی ہے تو کہ لینڈنگ مشکل ہو جائے گا، یہ غیر ضروری چوٹوں سے سر اور جسم کی حفاظت کریں گے کہ خصوصی پوزیشن کو یاد کرنے کے لئے ضروری ہے. کرسی، ایک براہ راست پوزیشن میں ہونا چاہئے مسافر سامنے کی پشت پر اس کے ہاتھ کے ساتھ بری طرح بیٹھتا ہے اور ان پر اپنا سر رکھتا ہے. ایک اور آپشن - اگر آپ کو اپنے آپ کے کولہوں اور اس کا سر اپنے گھٹنوں پر آرام کر گلے لگا، جتنا ممکن ہو سکے کے طور پر جھکنا کرنے کی ضرورت ہے. یہ طرابلس میں لینڈنگ لڑکے کے خاندان سمیت ایک سو سے زائد افراد جاں بحق ہوئے جب اس کے علم، 9 سالہ Dutchman کے محفوظ کر لیا ہے. ایک بار یہ واضح ہے کچھ یہ استرتا کے صرف ایک زون ہے، چاہے وہ غلط ہے کہ بن جاتا ہے، یہ چوٹ کا سبب بن سکتا ہے کہ کسی بھی تیز اشیاء کی جیب سے باہر لے جانا ضروری ہے.

کی decompression

کیبن کے Depressurization - بہت بار بار نہیں بلکہ واقع ہونے رجحان. یہ نہیں ہے تو دھماکہ خیز کی decompression، جس طیارے کے نتیجے میں لفظی بہت اچھا حادثے کے زندہ بچ جانے کے لئے ایک موقع پھر، علاوہ آتا ہے. اس معاملے میں اہم مسئلہ - hypoxia کو. اس صورت میں، کیبن کے ذریعے مسافروں کے سر کے اوپر واقع ہے اور جب ضروری خود کار طریقے سے باہر پھینک رہے ہیں جس میں آکسیجن ماسک، ہے. جیسے ہی وہ ظاہر ہوا کے طور پر، فوری طور پر ان پر ڈال دیا، صرف چہرہ خلاف دبایا نہیں. بچوں کے ساتھ وہ لوگ جو، جو والدین کی جبلتوں کو دبانے اور پہلے اپنے آپ کا خیال رکھنا ضروری ہے. جی ہاں، اس صورت میں یہ ایک بالغ بے ہوش ہو گیا، تو یہ بچوں کوئی نہیں ہے میں مدد ملے گی، کیونکہ ایک صحت مند انا دکھانے کے لئے بہتر ہے. فورا بلندی کی اچانک نقصان کے لئے تیار رہنا چاہئے - اس کی ہدایات کے مطابق میں، پائلٹوں جتنی جلد ممکن ہو کم ہو جائے گا. باقی کے لئے، ایک بار پھر، پرسکون رہیں اور کیبن سے تمام ہدایات پر عمل کرنا چاہئے.

اس اور پچھلے صورت میں، ایک مشکل لینڈنگ آگ اور دھوئیں کا ڈر ہونا کرنے کے لئے ضروری ہے. اگر ایسا ہوتا ہے، سب سے پہلے، آپ کو نیچے جتنا ممکن ہو کم، جانا ضروری ہے اور سانس کے نظام کی حفاظت کے لئے، اور دوسرا، ایک کھلی آگ سے بچنے کے لئے، ایک کمبل یا موٹے کپڑے کے ساتھ احاطہ، اور سوئم، کسی بھی ہنگامی صورت حال سے نکلنے کے لئے ان کے راستے بنانے ہجوم اور جلد سے بچنے کے لئے کی کوشش کر رہے . جس میں 1974 میں پاگو پاگو میں ہوا حادثے میں زندہ بچ جانے والوں کی کہانیاں، یہ وضاحت کرنے کے لئے آسان ہے. 97 مسافروں، سامنے کے دروازے کے ذریعے اس کو چھوڑنے کے لئے کی کوشش کر کے خوش قسمت ہیں میں سے چار زندہ بچ جانے والے متبادل کے ذریعے کی گئی جبکہ، فوری طور پر ایک جلتی ہوئی جہاز سے باہر حاصل کرنے کے قابل تھے.

طیارے کی جبتی

دہشت گردی کو اس صورت حال سے نمٹنے کے لئے تمام ملکوں کی کوششوں کا شکریہ بہت زیادہ امکان نہیں کہا جا سکتا. لیکن یہ اس صورت میں کیا کرنا ہے معلوم کرنے کے لئے بہتر ہے. کی طرف سے اور بڑے، برتاؤ کسی دوسرے یرغمال بنا لیا میں کے طور پر اسی کے بارے میں ہونا چاہئے - طیارے بنیادی اختلاف نہیں کرتا. بیان ایمرجنسی کے کسی بھی دوسرے کی طرح، آپ باسیوں کو سکون برقرار رکھنے کے لئے کوشش کرنی چاہئے. تو، دوران اغوا اگر کوئی زخمی نہیں ہوا، آپ اس کی مدد کرنے کی ضرورت ہے، خطرے کو خود کو بے نقاب نہ کریں. اس چللا یا زور زور سے رونے، ضرورت سے زیادہ غصہ، غم و غصہ کو دہشت گردوں کی ترغیب دینے کے لئے ضروری نہیں ہے. کوئی اچانک تحریکوں اور مزاحمت، ضروری مہارت نہیں ہے خاص طور پر اگر. جب یرغمال لینے، مذاکرات تقریبا فوری طور پر ان کی رہائی کے مقصد سے شروع کرتے ہیں. وہ کسی وقت میں ناکام رہتے ہیں حملے شروع ہوتا ہے. اس طرح یہ ہائی جیکرز سے دور رکھنے کے لئے ضروری ہے، آنکھیں بند، کان، فرش پر گر - اور یہاں آپ کر سکتے ہیں سب سے ہوشیار چیز ہے. خصوصی تربیت یافتہ لوگوں کو دہشت گردوں سادہ باشندوں کے مقابلے میں بہت بہتر کی بیاسر کے ساتھ نمٹنے، اور بعد میں ہمیں کس طرح ایک طیارے کے حادثے میں زندہ رہنے کے لئے بتانے کے لئے کے قابل تھے جو متاثرین کی ایک کم از کم کرنے کے قابل کیا گیا بعض صورتوں میں. الٹراساؤنڈ سکینر، ایکس رے مشین، نئی ٹیکنالوجی نے دہشت گردی کے خلاف لڑنے کے لئے مدد - خصوصی پروگرام ایک خصوصی آڈٹ کے لئے خاص طور پر مشکوک مسافروں کو منتخب کرنے میں مدد کرنے کے لئے.

splashdown

کہ پہلے ایک مشکل لینڈنگ کے بارے میں کہا گیا ہے اس حقیقت کے علاوہ، اس صورتحال میں، آپ بھی ہر سیٹ کے نیچے محفوظ کیا جاتا ہے کہ خصوصی واسکٹ یاد رکھنا چاہئے. عملے کی ٹیم کے لئے یا نہیں کے مطابق، یہ بات واضح لینڈنگ پانی پر جگہ لے لی ہے کہ بنے ہیں تو آپ اسے حاصل کرنے اور اس پر ڈال کرنے کی ضرورت ہے. اس کے بعد، آپ کو ہنگامی راستے پروں پر واقع ہیں کے ذریعے کیبن چھوڑ دینا چاہیے. تقریبا 3 میٹر کی اونچائی - یہ ہنگامی ڑلان تعینات نہیں کیا جاتا ہے تو، کودنے کے لئے ضروری نہیں ہے. یہ پانی میں پہلی اپنا پیٹ پاؤں پر جگہ اور سلائڈ میں بنیان لانے کے لئے ضروری ہے. یہ مدد کے لئے انتظار کر رہے ہیں اور منتقل کرنے کی کوشش کی طرف سے پیروی کی جاتی ہے. بنیان ڈوبنے سے بچاتا ہے لیکن ہائپوترمیا سے، وہ حاجت نہیں کر سکتے. 2009 میں، یہ آمد کر لیا جس میں سے تقریبا 14 گھنٹوں تک انتظار کرنا بچانے والوں کی ایک آلے کی مدد کی 13 سالہ مسافر ہے.

زندہ بچ جانے والوں کے بارے میں

انسان - ناقابل یقین امکانات کی ایک مخلوق. انتہائی صورتوں میں، لوگوں کی ایک بہت طاقت، برداشت، انٹیلی جنس کی حیرت ظاہر. کسی نے ابھی ابھی ناقابل یقین حد تک خوش قسمت ہے، اور کسی حقیقت یہ ہے کہ سب کچھ درست طریقے سے کیا جاتا ہے کی وجہ سے بچ جاتا ہے. لوگوں برتاؤ کس طرح کی چند مثالیں، طیارہ حادثے سے بچ جانے نہیں لگ رہا تھا کیا ہے. لیکن یہ چند قابل ذکر ہے.

یہ مشہور Vesna کی Vulovic، جو کہ کس طرح سے 10،000 میٹر کی اونچائی سے گر میں ایک طیارہ حادثے میں زندہ رہنے کے لئے ہمیں بتاو سکتا ہے یاد کرنا مشکل ہے. تم وہ خوش قسمت تھا کہ کہہ سکتے ہیں:، حادثے کے وقت میں اسے ہوش کھو طیارے کی دم میں، خزاں معتدل درختوں اور دیگر مسافروں کی لاشیں، لیکن پھر بھی یہ بہت تیزی سے دریافت کیا جاتا ہے جبکہ اتنی شدید زخمی اور طویل مدتی بحالی کے باوجود میں، وہ معمول پر واپس کرنے کے قابل تھا کہ سانحے کے بعد 1.5 سال کے بعد کی زندگی. تاہم، اس کے رہنے کے لئے ہمت اور جرأت ناممکن سے انکار کرنے کے لئے.

بالکل، یہ بھی حقیقی ہیرو بننے کے لئے خود کو دکھا روس اور سوویت یونین میں طیارے کے حادثے سے بچ جانے والوں، وہاں تھے. یہ مثال - لاریسا Savickaya Vulovic کو ریکارڈ کا انعقاد. لوگ ایک طیارے کے حادثے میں زندہ رہنے کے طریقے کے بارے میں اس کی کہانی بھی توجہ کے قابل ہے. 1981 کے موسم گرما میں وہ اور ان کے شوہر صرف ایک مسافر طیارے کو ایک فوجی طیارے سے ٹکرا گئی، جب اپنے پرمودکال سے واپس آئے. جہاز کے عملہ کے ارکان کو فوری طور پر ہلاک ہو گئے تھے، ہوائی جہاز ٹکڑوں میں توڑ دیا، اور ملبے کے نیچے گر کرنے کے لئے شروع کر دیا. حادثے کے وقت لاریسا ایک پن اور درجہ حرارت ڈراپ کی طرف سے بیدار. یہ 8 منٹ، گرنے ملبے تک یہ birchwood پر اترا ہے لینڈنگ نرم تھا جس وقت لیا. چند گھنٹوں وہ ایک شخص کی لاش کے لئے اگلے پایا، بے ہوش اور Awoke نے رہا. امدادی کارکن اب کوئی زندہ بچ جانے والوں کو تلاش کرنے کے لئے امید ظاہر کی جب وہ دو دن بعد ملا تھا. ویسے، میں لاریسا تسلیم کیا، کچھ مواقع پر وہ واقعہ کی فلم "معجزات اب بھی ہو،" جس میں لڑکی بازیاب کرلیا یاد آیا وہ اس پر تنگی ہوئے بغیر، ایک کرسی پر clung.

اتفاق سے، فلم کی ریل دوسری لڑکی جو کہ کس طرح ایک طیارے کے حادثے سے بچنے کے اور جنگل کے ذریعے لوگوں تک پہنچنے کے لئے ہمیں بتاو سکتا کی تاریخ پر گولی مار دی گئی تھی. 17 سالہ جولین ڈھکن باپ کو کرسمس کی چھٹیوں کے لئے اس کی ماں کے ساتھ اڑ گئے، لیکن پرواز بحفاظت مکمل ہونے کی نہیں تھی. 3 کلومیٹر کی بلندی کے ساتھ ہوائی جہاز گہری ان کے بازو بجلی اور آگ میں گرنے کے بعد جنگل میں گر کر تباہ ہو. اگلے 9 دنوں، لڑکی کے لئے، بارش جنگل کے بارے میں علم پر ڈرائنگ، ان کے والد کی طرف سے موصول لوگوں کو باہر تک پہنچنے کی کوشش کر رہی ہے، اور وہ کامیاب ہو گئے. وہ واحد زندہ بچنے والے تھے.

لہذا، کہا گیا ہے، جیسا کہ سوال کا جواب یہ ایک طیارے کے حادثے زندہ رہنے کے لئے ممکن ہے، چاہے مثبت ہے. چمتکاری بچاؤ کا طریقہ، اور ہوش دائیں کارروائی کے ذریعے ایک سازگار نتائج کی بہت سی مثالیں موجود ہیں. بہت بورنگ ہدایات نظرانداز نہیں کرتے - ان کے پیچھے کسی کی زندگی ہے.