کامہ HPP اور اس کے سببوں پر حادثہ

یہ 1994 تھا، یہ موسم خزاں تھا، نومبر. ٹگبوٹ "ڈونجسکی 31" نے معمولی معمول کی پرواز کی، خود کو آگے بڑھانے کے دو کھودیں کھاد کے ساتھ بھری ہوئی تھیں. اسے تالہ دریا کے نچلے درجے تک تالے سے تالے اور پھینک دینا پڑا تھا . پانی کی سطحوں میں اس فرق کو ہائیڈرالک الیکٹرک اسٹیشن کے ٹربائنوں کو گھومنے کے لئے ضروری دباؤ پیدا ہوتا ہے.

سب کچھ ہمیشہ کی طرح تھا. بحری جہازوں کے قافلے نے اوپری اڑک میں داخل کیا، اور اس سے پانی خارج کردیا گیا. ہائیڈروکولیشن کے اہلکاروں اور ٹگبوٹ کے عملے کے لئے واقعات کی مزید ترقی ایک حیرت تھی. ساحل پر دو ماہی گیریوں کو حیران کن مچھلی کا سامنا کرنا پڑا.

کیا ہوا، اس کا نام - کامہ HPP میں حادثہ. یہ مکمل طور پر منصفانہ اور درست نہیں ہے کیونکہ اسٹیشن اور تالے مختلف ڈھانچے ہیں. اور ان کی تاریخ مختلف ہے، اور وہ الگ الگ بنا رہے ہیں. لیکن ہر کسی کو دھیان پر کیا سمجھا جاتا ہے، تو تعریف نے جڑ لیا ہے اور اب عالمی طور پر استعمال کیا جاتا ہے.

واقعات کی ترتیب مندرجہ ذیل ہے: پانی کی خارج ہونے والے مادہ کے آغاز کے بعد، کم دروازہ اچانک کھول دیا. تیزی سے بہاؤ جو پیدا ہوا ٹگ بوٹ اور بارگاہ دونوں کے ساتھ گھسیٹنے کے لئے، اور وہ، جڑواں بچے کی طرف سے، اگلے دروازے کو تباہ کر دیا. سب کچھ بہت جلدی ہوا، چند سیکنڈ کے اندر. ماہی گیریوں کو لہروں سے دھویا گیا، ان میں سے دو تھے. اصل میں، وہ وہاں موجود نہیں تھے، زون حرام ہے، لیکن، ان کی بدقسمتی میں، وہ وہاں گیا.

سمجھنے کے لۓ کاما HPP میں حادثہ کیسے ہو سکتا ہے، اس کو اس کی تاریخ یاد رکھنا چاہئے. یہ تعمیر 1932 میں شروع ہوئی. پانچ سال پہلے جمپر اور گیٹ وے کی تعمیر کی، جو مستقبل کے اسٹیشن کی بنیاد بن گئی تھی.

اس کے بعد وہاں دوسری ترجیحی چیزیں تھیں - کوچیسیوی ہائیڈرو الیکٹرک سٹیشن اور سولکسیسیکی ہائیڈرو پاور پلانٹ. تعمیر منجمد تھا، اور کارکنوں، جن کے درمیان، ان سالوں میں اپنی مرضی کے مطابق تھا، اکثریت قید تھے، وہ سامان کو نئے مقامات پر لے کر منتقل کردیئے گئے تھے.

جنگ کے بعد، انہوں نے ڈبہ شدہ اعتراض کو یاد کیا، اور کام واٹ (سینڈی-آرکیلسیس ایوارڈ) پر دوبارہ دوبارہ پھیلنے لگے. منصوبے کو حتمی شکل دی گئی تھی. 1954 تک، ٹربائنز نے پہلی بجلی پیدا کرنے لگے.

کچھ نامعلوم وجوہات کے لئے، ریاستی کمشنر صرف 10 سال بعد اس سہولت کو حاصل کرنے کے لئے آئے. شاید عمارت سازوں نے ان کی اپنی وجوہات کے لۓ منظوری پر اصرار نہیں کیا. کام HPP کے حادثے میں بہت دیر بعد ہوا، لیکن کون جانتا ہے کہ یہ قدرتی ہے، کیونکہ یہ ان تین دہائیوں کے کسی بھی دن ہو سکتا ہے.

اسٹیشن کو منفرد بن گیا. دیگر اسی طرح کے ڈھانچے کے برعکس، یہ ایک بھاری فرض ڈیزائن کے طور پر تصور کیا گیا تھا، جو بھی بم دھماکے سے بھی خوفناک نہیں ہے. اس ڈیم اور عمارت جس میں ٹربائینز واقع ہوتے ہیں ان کی ایک واحد مثال ہے. پیدا شدہ توانائی نصف میگا واٹ سے زیادہ ہے. 1913 میں، روسی سلطنت کے تمام طاقتور پودوں نے ایک ہی طاقت فراہم کی.

HPPs میں حادثات کے سبب مختلف ہیں، ان میں سے ایک میں اکثر لباس اور آنسو کہا جاتا ہے. یہ حیرت انگیز نہیں ہے، کیونکہ اس طرح کے ڈھانچے ایک سال کے لئے تیار نہیں ہیں، اور ایک دہائی بھی نہیں. جب عوام ایسی ایسی چیز کی عمر کو تلاش کرتی ہے تو، لوگ جو تعمیر کی تفصیلات سے واقف نہیں ہیں، حیران اور بے حد حیران ہیں: "یقینا، ایسی پرانی چیزیں ختم ہوئیں." تاہم، یہ استحصال کے سال نہیں ہے، لیکن ایک مؤثر ریاست میں ساخت کو برقرار رکھنے کی کوششیں.

کاما HPP میں حادثے کے بعد، حکومت کمیشن نے طے کیا کہ ساخت کی بحالی کو عملی طور پر اس آپریشن کے پورے دور میں نہیں کیا گیا. اس کے علاوہ، یہ پتہ چلتا ہے کہ اس منصوبے کا کوئی مطلب ناقص نہیں تھا. اس میں بھی، حیرت انگیز بات نہیں ہے، اس طرح کی تالے کی تعمیر کا خیال مسلسل ساتھ ساتھ ٹیکنالوجی اور مواد بھی بدل رہا ہے.

ہائیڈرو الیکٹرک اسٹیشن پر حادثے کے نتیجے میں اس کی قیادت نہیں کی جا سکتی تھی کہ اس کے بارے میں اس کے بارے میں ایک آفت کے طور پر بات کریں گے. گراؤنڈ سے پانی کی ایک اہم رساو کے بغیر دروازے کو فوری طور پر بند کر دیا جا سکتا ہے. ٹگ تقریبا غیر جانبدار تھا، دروازہ کے برعکس اور دو بارگوں کے برعکس بازیابی کے تابع نہیں. اہم وجہ ہوائی جہاز میں عملے کی ناکامی کی وجہ سے تھا، جو ایک دھچکا روکنے سے روکتا تھا. اور متاثرین دو ماہی گیری ہیں ...