کار "آڈی A8 D2": وضاحت، وضاحتیں، اسپیئر پارٹس اور جائزے

گاڑی میں "آڈی A8 D2" 90 کی دہائی میں شائع ہوا. اس کار کا تصور عوام کو 1993 میں دکھایا گیا تھا. اس کے بعد کمپنی نے ظاہر کیا کہ نیاپن کس طرح نظر آئے گا. ویسے، انہوں نے آڈی ایس ایس ایف کے نام پر اس کے سامعین کو پیش کیا. خلاصہ مندرجہ ذیل کا مطلب تھا: اڈی اسپیس فریم، ایک ایلومینیم جسم لے. نام خود ہی معیار کے بارے میں بات کر رہا تھا. تو 90 کی دہائی میں ایک مشین کیا مقبول ہے؟

مختصر طور پر ماڈل کے بارے میں

جیسا کہ آپ پیش نظارہ نگارخانہ کی طرف سے اندازہ لگا سکتے ہیں، آڈی A8 D22 کی گاڑی کا جسم ایلومینیم سے بنا ہوا تھا. اور نہ صرف یہ ماڈل، جو پہلے سے ہی سیریز تھا. فروخت کرنے والی مشینیں بھی بوجھ بیئرنگ ایلومینیم جسم تھے. اور یہ ایک خاص کامیابی تھی. "آڈی A8 D2" ایسے جسم کے ساتھ پہلی پروڈکشن کار بن گئی. ویسے، اسمبلی 1994 میں شروع ہوا. نیاپن نے ماڈل V8 کی جگہ لے لی ہے. بعد میں یہ پتہ چلا کہ یہ مشہور "مرسڈیز" ایس کلاس W140 کے لئے ایک اچھا مدمقابل تھا. یہ بالکل حیران نہیں ہے کہ تمام نئے آڈی بھی نمائندہ سلیمان تھے. ویسے، بہت سے ابتدائی طور پر پریشان - کیوں یہ گاڑی ایک معطلی کردار کے ساتھ معطل ہے. لیکن حقیقت میں یہ ڈویلپرز کا خیال تھا. اس گاڑی کے پہیے پر مالک ہونا چاہئے، ڈرائیور نہیں - یہ سمجھا جاتا تھا. لیکن بدنام "مرسڈیز" - گاڑی، جو پیچھے بیٹھنے والوں کے لئے سب سے زیادہ آرام ہے.

ظہور

لہذا، کسی بھی گاڑی کا جائزہ لینے کے لئے پہلا اہم معیار اس کے ڈیزائن، بیرونی ہے. مشین، تمام پہلوؤں میں اچھے ہونے کے لئے، ایک کشش ظہور ہونا ضروری ہے. "آڈی A8 D2" ڈیزائن بہت سایڈست ہے، اور 21 ویں صدی میں یہ آج بھی یقین کے ساتھ بھی کہا جا سکتا ہے. گاڑی بہت ٹھوس اور سجیلا ہے. کار کو خاص طور پر سلیمان میں تیار کیا گیا تھا. سچ، وہاں ایک طویل بیس (عام طور پر 13 سینٹی میٹر طویل) کے ساتھ ایک ترمیم بھی تھا.

دھات کے مقابلے میں ایلومینیم کا جسم بہت سے فوائد ہے. یہ سنکنرن سے متعلق نہیں ہے اور یقینا آسان ہے. ویسے، ایک جسم بنانے کے عمل میں، عملی طور پر کوئی ویلڈنگ کا استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن صرف ایک rivet. اور اگر مرمت کی ضرورت ہوتی ہے (اب یہ اصل ہے، کیونکہ گاڑی اب نئی نہیں ہے)، یہ صرف اصل فاسٹینرز اور rivets کا استعمال کرنا بہت ضروری ہے.

"آڈی A8 D2 4.2" ٹائر 225/60 R16 سے لیس ہے. اور 6 لیٹر انجن کے ساتھ ورژن 245/45 R18 نصب کیا جاتا ہے. ٹائر، راستے سے، بالکل متحمل برداشت کرتے ہیں، جو تحریک کے آرام میں حصہ لیتے ہیں.

سیلون

"آڈی A8 D2 2.5" ایک بہت آرام دہ اور پرسکون فٹ کی خصوصیات. اور سب کچھ کیونکہ ماڈل بہت بڑا دروازہ ہے. وہ تقریبا 90 ڈگری کھولتے ہیں!

اب سامان کے سلسلے میں: گاڑی سایڈست سٹیئرنگ وہیل (ٹائل اور مکھی دونوں کے زاویہ میں) کی طرف سے مختلف ہے، اور زیادہ مہنگی ورژن میں یہ اب بھی بجلی کی ڈرائیو ہے. ایک کرسی میں بیٹھنے کے لئے ڈرائیور زیادہ آرام دہ اور پرسکون تھا، انجن کے ساتھ سامنے پینل میں اسٹیئرنگ وہیل "واپس لے" روک دیا. سامنے اور پیچھے کی نشستوں کو گرمی سے لیس کیا گیا تھا. یہ چھ طاقت کی پوزیشنوں کو بھی ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. نشستوں کو برقی ڈرائیو کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. بیٹھ، راستے میں، 4 پوزیشنوں کی یاد ہے. یہ بہت آسان ہے - خاص طور پر جب گاڑی چلانا مختلف لوگوں کی ہے.

ماڈل کے بنیادی سامان میں 6 ایئر بکس ہیں. ڈیش بورڈ پر ایک اشارے ہے جو ٹائر دباؤ کے بارے میں ڈرائیور کی معلومات دیتا ہے. اگر یہ پیلا جلتا ہے تو سب کچھ ٹھیک ہے. اور مرکزی کنسول پر ایک کلید ہے، دبانے سے آپ کو ایس ایس پی کو بند کر دیا جا سکتا ہے. دائیں جانب ایک بٹن ہے، جس کے پیچھے پیچھے کی پردے چل رہی ہے.

تکنیکی حصہ

اب ہمیں یہ بھی بتانا چاہئے کہ "آڈی A8 D2" کی خصوصیات کیا ہیں. پہلا پہلا ماڈل ایک گیسول V کے سائز "چھ" کے ساتھ نصب کیا گیا تھا. اس انجن نے 174 ہارس پاور تیار کیا. اور اس طرح کے ایک تنصیب کے ماڈل 1996 سے 1999 تک شائع کیے گئے تھے. 1995 سے 1998 تک کاروں پر گیسولین 3.7 لیٹر وی کے سائز کا 8 سلنڈر انجن نصب کیا گیا تھا. یہ انجن گزشتہ ایک سے کہیں زیادہ طاقتور تھا. اس نے 230 سے زیادہ "گھوڑوں" پیدا کیے.

اور، آخر میں، سب سے زیادہ متاثر کن ورژن. اس کے تحت ایک 4.2 لیٹر 300 ایچ پی انجن ہے. حیرت انگیز بات نہیں، یہ ماڈل سب سے زیادہ مقبول اور سب سے زیادہ مقبول تھا. اور یہ 1994 سے 1998 تک جاری کیا گیا تھا.

پیداوار میں بہتری

اس کے بعد، مندرجہ بالا موٹرز کو زیادہ جدید، طاقتور اور اقتصادی طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا. حجم ایک جیسی نہیں بن گیا، لیکن، اصل میں، اصل ورژن کے قریب تھا. تو 1996 میں، کاروں نے V-سائز 6 لیٹر 2.8 لیٹر انجن کے ساتھ لیس کرنا شروع کر دیا. اس انجن میں ایک خصوصیت تھی: اس کے پیشوا کے برعکس، اس میں پانچ سلنڈر سلنڈر تھا، اور دو نہیں. طاقت 193 لیٹر تک بڑھ گئی. کے ساتھ.

1998 میں، ایک اور یونٹ شروع کیا گیا تھا. اس کے علاوہ 6 سلنڈر، وی کے سائز. اس کا حجم 3.7 لیٹر تھا. طاقت 260 لیٹر کی قیمت پر لایا گیا تھا. کے ساتھ. (اس سے پہلے 30 "گھوڑوں" کم تھے). سب سے زیادہ طاقتور آڈی A8 D2، جائزے متاثر کن تھے، ایک لیڈ کے تحت 4.2 لیٹر انجن تھا. انہوں نے 340 "گھوڑوں" تیار کیے. بعد میں، اس انجن (360 ایچ پی تک) کی طاقت زیادہ سے زیادہ تک پہنچ گئی. یہ یونٹ اس ورژن پر نصب کیا گیا تھا جو 1999 سے 2002 تک شائع کیے گئے تھے.

اور، یقینا وہاں انجن کی رہائی تھی، جسے اب "سب سے اوپر" کہا جائے گا. اس تنصیب میں، طاقت 450 ہارس پاور تھی. اور اس انجن کے ساتھ ترمیم صرف ایک سال جاری کردی گئی تھی - 2001 سے 2002 تک. اب اس ورژن کے آڈی A8 D2 کے اسپیئر پارٹس کو تلاش کرنے کے لئے مشکل ہے، کیونکہ ان میں سے 720 تھے.

ڈیزل کاریں

ہر کوئی جانتا ہے کہ ڈیزل ایندھن کھاتے ہوئے انجن کے ساتھ کاریں اقتصادی ہوتی ہیں، اور ان کی خریداری بہت زیادہ مہنگی ہے. انگلولسٹٹ کے اندراج نے اس طرح آڈی A8 D2 بھی تیار کیا. اس ماڈل کی حد میں 2.5 ڈیزل سب سے مقبول انجن میں سے ایک بن گیا ہے. اس کی طاقت 150 لیٹر تھی. کے ساتھ. اور 1997 سے 2000 تک، ان کی مکمل ماڈل تین سال تک جاری کی گئی تھی. پھر ہڈ کے تحت 180 مضبوط انجن (ڈیزل بھی) ڈالنے لگے. اور ڈی ٹی کا استعمال کرنے والا سب سے زیادہ طاقتور انجن 3.3 TDI تھا. اس نے 224 ہارس پاور تیار کیا. 8 سلنڈر، وی کے سائز، اقتصادی موٹر، اور یہاں تک کہ تمام پہیا ڈرائیو کوٹرورو کے ساتھ - ایک بے مثال مقبولیت کا لطف اٹھایا.

ویسے، تمام پہیا ڈرائیو کے نظام کے بارے میں: پٹرول انجن، 4.2 لیٹر تک کی صلاحیت تک تمام پہیا ڈرائیو بھی تھا، لیکن ہمیشہ نہیں. لیکن ہڈ کے تحت 4.2 لیٹر یونٹس کے ساتھ کاریں ہمیشہ پہیے پہیے چل رہی ہیں.

دیگر خصوصیات

آڈی A8 D2 حیرت انگیز اور کیا کر سکتا ہے؟ خودکار - اس سے زیادہ قریب سے غور کرنے کے قابل ہے. 90 میں خود کار طریقے سے 5 رفتار ٹپ ٹرانسمیشن ٹرانسمیشن خود کو بہت اچھی طرح سے ثابت ہوا. پھر سب کچھ معلوم ہوا کہ یہ ایک بہت تیز اور قابل اعتماد مشین ہے. اور تیل ہر 45 ہزار کلو میٹر تک بھی بدل سکتا ہے. یہ بہت طویل مدت ہے، جو برا نہیں ہے. لیکن صرف تیل کا استعمال GO2 تھا. انجن میں، تیل ہر 10 ہزار کلومیٹر کو تبدیل کرنا ضروری ہے - کم سے کم، لیکن بہتر - زیادہ کثیر. تیل VW505.00 کی سفارش کی جاتی ہے.

یہ بھی یاد رکھنا چاہئے کہ ایلومینیم کے انجن کے بلاکس ایک خاص چھڑکتے ہیں اور وہ بورنگ کرنے میں ناکام نہیں ہوتے ہیں. تو آپ کارٹرا داخل نہیں کر سکتے ہیں. اگرچہ بعض کاریگروں کا کہنا ہے کہ انہوں نے یہ کیا.

ٹائم بیلٹ، راستے کی طرف سے ہر 90 ہزار کلومیٹر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے. اور اس کے ساتھ - antifreeze.

عام طور پر، گاڑی اچھی، قابل اعتماد ہے، اگر یہ مناسب دیکھ بھال کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے تو یہ طویل عرصے تک خدمت کرسکتا ہے. اس کیس میں مرمت کی ضرورت نہیں ہے. اور اگر ایک خرابی ہے تو، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا، اس ماڈل کے اسپیئر حصوں کو آسان کرنا آسان ہے، یہ ایک ہی وقت میں بہت مقبول تھا.

سب سے زیادہ طاقتور ورژن

جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے، 4.2 لیٹر انجن کے ساتھ ماڈل بہت مقبول تھا. آپ اس کے بارے میں مزید بتا سکتے ہیں. اس مشین کا انجن بدنام ٹپٹرین ٹرانسمیشن کے تحت چل رہا ہے. "سو" کے لئے تیز رفتار - 7.3 سیکنڈ، ٹوکاک - 410 این ایم. زیادہ سے زیادہ ماڈل حاصل کر سکتے ہیں 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (اشارے الیکٹرانکس تک محدود ہے). اوسط، گاڑی 11.6 لیٹر فی 100 کلومیٹر کا استعمال کرتی ہے، اور ایندھن کے ٹینک کی مقدار 90 لیٹر ہے. مشین کی لمبائی چوڑائی میں پانچ میٹر (5034 ملی میٹر) سے زیادہ ہے - 1880 ملی میٹر، اور اونچائی میں - 1440 ملی میٹر. لیس وزن 1750 کلوگرام ہے، اور زمین کی منظوری - 12 سینٹی میٹر.

مالک کی رائے

لہذا، لوگ اس گاڑی کے بارے میں کیا کہتے ہیں جو اس کا مالک ہیں؟ بہت سے جائزے ہیں، لیکن ان میں سے اکثر مثبت ہیں. سب سے پہلے سب سے پہلے ایلومینیم جسم کو نوٹ کریں اور قدرتی طور پر، حرکیات. سب کے بعد، ایلومینیم کا شکریہ، کار کے بڑے پیمانے پر کم کرنے کے لئے ممکن تھا. اور گاڑی کا وزن کم ہے - زیادہ متحرک ہے. یہ سب کو معلوم ہے.

دوسرا پلس، جو مالکان کا نوٹس ایک شاندار چل رہا ہے. موٹر تیز رفتار اور تیز ہے (اور اس سلسلے میں کسی بھی یونٹ کے بارے میں یہ کہا جا سکتا ہے)، اور ہائی وے کے ساتھ گاڑی چلانے کے دوران کھپت 7-9 لیٹر ہے. شہر میں، "سو" میں تقریبا 13 لیٹر ایندھن لگتی ہے. اور یہ یاد رکھنا چاہیے کہ یہ اتنا قابل قدر عمر کی کاروں کے لئے نہیں ہے. ایک دوسرے کے علاوہ بہترین ہینڈلنگ اور ناقابل اعتماد آرام ہے جو اس گاڑی کو دیتا ہے. کسی بھی غیر قانونی حد سے باہر نکل جاتی ہے - وہ محسوس نہیں کرتے، اس حقیقت کے باوجود کہ ماڈل میں فرق چھوٹا ہے. معطلی سستی نہیں ہے، کیونکہ اس کے مالکان کی حفاظت کرنے کی مشورہ ہے - گوٹھوں کے ساتھ گندوں کو پکڑا نہیں جانا چاہئے.

اندر اندر بہت وسیع ہے - ایک اور چیز، جو "آڈی" کے اس ماڈل کے تمام مالکان سے مطمئن ہیں. کیبن ایک مثالی شور کی تنصیب اور آرام دہ اور پرسکون کرسیاں ہیں. لہذا یہاں تک کہ سب سے دور دراز راستے میں کمی اور تھکاوٹ کی شکل میں تکلیف نہیں ہوگی. اور ابھی تک - اندر ایک عمدہ صوتی ہے. آواز بہترین ہے اور پرستار کے لئے موسیقی سننا ضروری ہے.

عام طور پر، یہ ایک معیار، اچھی طرح سے جمع کار ہے جس سے ایک طویل عرصے تک اپنے مالک کی خدمت کرے گی (قدرتی طور پر، محتاط آپریشن کے تحت).

اب یہ گاڑی 300-600 ہزار روبوس کی لاگت کرے گی - پیداوار کے سال، انجن کی قسم، ترتیب، اور کورس، ریاست پر منحصر ہے. مثال کے طور پر، 2002 ماڈل، 3.3 لیٹر 224 ہارس پاور ڈیزل انجن، خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن، پہیے والی ڈرائیو اور ایک ٹھوس کٹ (الیکٹرک ڈرائیوز، حرارتی اور دیگر اختیارات) کے ساتھ 500 ہزار روبوس لاگت آئے گی.