چراغ انجن مصیبت، کیا کیا جائے لائٹس؟ انجن مرمت

انجن - مشین کے دل، اور جو حالت اس میں ہے پر، کارکردگی کی گاڑیوں پر انحصار کرتا ہے. نہیں ہمیشہ موٹر آپریشنل اور تکنیکی دونوں بہت سی وجوہات ہیں، تاکہ اچھی طرح کام کرتا ہے. لیکن آج ایک طاقتور تشخیصی نظام کے ساتھ، نقصان کا اندازہ اور سب سے کمزور کڑی تعین کرنے کی اجازت دی ہے. کی روشنی انجن ناکامی پر آتا ہے تو کیا کرنا ہے اور کس طرح اس کی مرمت کرنے کے بارے میں بات کرتے ہیں.

مجموعی جائزہ

موٹر کی مرمت کے ساتھ ہر ڈرائیور نہیں سامنا ہے. آپ کے طور پر کارخانہ دار کی طرف سے کی ضرورت اس طرح سے مشین استعمال کرتے ہیں تو اس بات کا امکان کسی بھی مسائل واقع ہو گا ہے. لیکن وقت کے تیل کو تبدیل نہیں کرتا، احاطہ نہیں وہ بہت سنگین نتائج ہو سکتے ہیں. اہم - اس کے نتیجے کے طور پر، یہ معمولی مرمت میں میں سب سے بہتر ہے، اور سب سے زیادہ میں آئے گی. کسی بھی صورت میں، چراغ روشنی تو اس کے انجن کی ناکامی، یہ ایک واضح اشارہ یہ سروس کو، ہمارے معاملے میں "ڈاکٹر" پر جانے کے لئے، وقت آ گیا ہے کہ ہے.

لہذا، وجوہات ہیں جس کی وجہ سے موٹر کی ضرورت مرمت ماس ہو سکتا ہے. لیکن اکثر صورتوں میں اس کا اضافہ ہوا لباس کی وجہ سے ہے پسٹن، جس کی طاقت کو کم کرنے اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرنے میں مدد ملتی ہے. لیکن خاص طور پر اس نقطہ پر، ہم بعد میں بات کریں گے. اہم نقطہ ہے کہ ڈیزل انجن اور پٹرول کی مرمت ایک دوسرے سے مختلف ہے. آپ کو ایک ڈیزل انجن کے ساتھ تجربہ ہے تو اس کا یہ مطلب نہیں ہے کیونکہ کہ پٹرول بالکل بحال کیا جاتا ہے یہ سمجھ جانا چاہیے. اسی اصول پر انجن اور کام اگرچہ وہ کچھ ساخت اختلافات ہیں. ، جو کہ مرمت شروع کرنے سے پہلے، آپ کے ڈیزائن کے ساتھ ایک چھوٹا سا سمجھتے ہیں اور چیزوں کو کس طرح کام کو سمجھنے کی ضرورت ہے حقیقت یہ ہے کہ یہ سب. اس کے بعد، یہ ایک خاص ناکامی کی وجہ سے اس میں نقص حاصل کرنے کے لئے ضروری ہے. یہ تمام نکات کو اس مضمون میں بیان کیا ہے. لیکن ہم سب سے زیادہ اہم اور سب سے آسان کے ساتھ شروع کریں گے.

کی بنیاد

زیادہ تر مقدمات میں، یہ سب حقیقت یہ ہے کہ ڈرائیور کی بنیادی ضروریات کو پورا نہیں کیا کے ساتھ شروع ہوتا ہے. کسی بھی موٹر کے معمول کے آپریشن کے لئے، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا - یہ ایک گھریلو پیداوار ہے یا نہیں، مسلسل پھسلن کی ضرورت ہے. ایسا کرنے کے لئے، ہم تیل ڈال ایک مقررہ رقم، وقفے وقفے سے تبدیل کیا جانا چاہئے جس میں. آپریشن میں، یہ اندرونی دہن کے انجن کے پسٹن اور دیگر حصوں رگڑ، اس طرح، رگڑ کو کم پیداواری صلاحیت بڑھانے اور پہننے کو کم کرنے کے lubricates. لیکن وقت کے ساتھ ساتھ تیل آلودہ ہے اور اب کوئی ان کے بنیادی مقصد کو پورا. یہ حقیقت رگڑ سطحوں میں اضافہ ہوا لباس کا نشانہ بنایا جاتا ہے کہ کی طرف جاتا ہے. بغیر میں اہم تبدیلیاں کافی نہیں ہے اس کے نتیجے میں موٹر جام ہو جاتے ہیں، اور پھر کر سکتے ہیں. کسی بھی صورت میں، تیل کی حالت کو دیکھا جائے.

سب سے زیادہ مینوفیکچررز ایک موسم یا ہر 8-10 ہزار کلومیٹر ایک بار موٹر تیل کو تبدیل کرنے کا مشورہ دیتے ہیں. لیکن ایک عام غلطی کو تیل غلط معیار پر ڈالا جاتا ہے ہے. یہ بھی اچھی چیز کی قیادت نہیں کرتا. لکی آپ نے ابھی انجن میں ایک دستک نوٹس اور مدد طلب ہو. تیل ضم گا انجن دھو کر نئے سیلاب آ جائے گا. پھر ریگولیشن کام کو منظم کریں، اور آپ کو پھر سے جا سکتے ہیں. تاہم، کیونکہ نہ صرف تیل کے مسائل ہیں. مثلا، ڈیزل انجنوں کی مرمت کی وجہ سے موٹر حصوں، پسٹن اور burnout میٹر کی ضرورت سے زیادہ عام لباس کی ضرورت ہوسکتی ہے. P. یہاں اہم کردار گاڑی آپریٹنگ موڈ ادا کرتا ہے.

پٹرول اور ڈیزل انجنوں کی ناکامی کی اہم وجوہات

اوپر بیان کے طور پر، عوامل کی ایک بڑی تعداد زندگی کے انجن کو متاثر. کلید کے درمیان - فلٹر عنصر کے ذریعے انجن میں براہ راست گر سکتا ہے جس میں دھول اور گندگی،. مثلا، ڈیزل انجنوں ایندھن کے معیار کو بہت حساس ہیں. اس طرح پانی اور گندھک نجاست،، nozzles اور پمپس کی سنکنرن کی قیادت کریں یہ ایندھن کی ترسیل متاثر نتیجے کے طور پر. یہ بڑی اہمیت اور تحریک، مسلسل روکنے اور شروع کرنے کے موڈ، روکنے اور بالا دستی حاصل کی ہے. موٹر ایک موڈ میں ایک طویل وقت کے لئے کام کیا جاتا ہے تو، یہ اب کی ترتیب میں جائیں گے. لیکن، کے انجن کی زندگی کو کم کر دیتا ہے کہ سب سے اہم عنصر - اسٹیشن پر غریب سروس. بدقسمتی سے، اس کی مرمت میں سب کچھ اچھا ہے، کئی ہزار کلومیٹر کی طرف سے سامنا کرنا پڑا سب سے پہلے مسائل ہو جائے لگتا ہے کے طور پر جلد کے طور پر، کی شناخت کے لئے بہت مشکل ہے.

چراغ روشنی تو، انجن کی ناکامی، یہ ضروری کچھ کرنا ہے، اور ہر ڈرائیور کو سمجھتا ہے. لیکن اس صورت میں کیا کرنا ہے، اور جہاں نقصان کے لیے ملاحظہ کرنے کے لئے؟ شاید ہمیں انجن overheating یا ایندھن ہوا مرکب کے معیار کے ساتھ ہوا شاید کچھ کے ساتھ نمٹنے کر رہے ہیں. عام طور پر، مسئلہ ایک طویل وقت کے لئے کی کوشش کی جا سکتی ہے. لیکن اس میں ہماری مدد کر سکتے ہیں کہ علامات کی ایک بڑی تعداد ہیں. اس مضمون میں ہم کبیره میں نظر آتے ہیں، اور ان کے اپنے ہاتھوں سے سب سے زیادہ عام مسائل کو حل کرنے کا طریقہ سیکھیں گے.

lubrication کے لئے کافی نہیں ہے

نام نہاد "تیل بھوک 'انجن کی خرابی کی بنیادی وجہ ہے. حقیقت یہ ہے کہ نظام کے دباؤ ناکافی ہے یا یہ غائب ہے کی وجہ سے تقریبا تمام صورتوں. پہلے سے پھسلن بیرنگ بغیر انجن کے آپریشن کے چند سیکنڈ بعد پھر وہاں aktifriktsionnogo پرت اضافہ submelting، گرم کر رہے ہیں. اس معاملے میں سب سے زیادہ سازگار نتائج - انجن سٹاپ ہے کہ اس دکرکا ہے. earbuds کے اپنے بستروں میں cranked کیا نہیں ہے تو، منسلک کرنے کی سلاخوں اور crankshaft کے اہم نقصان وصول نہیں کرتا. ہم صرف برا ملے گا، crankshaft کے لیور یا مخر باری باری دکھائے گا کرنے کی کوشش کریں، تو آپ کو یہ سمجھنے کی ضرورت ہے. انجن کامیابی سے بحال کیا جاتا ہے یہاں تک کہ اگر، "تیل بھوک" بعد میں متاثر کرے گا.

اکثر ذیلی صفر درجہ حرارت میں، ڈرائیوروں موٹر چلانے کے ساتھ مشکل ہے. یہ میں اضافہ کی وجہ سے سب سے زیادہ حصہ کے لئے ہوتا تیل viscosity. یہ معدنی رچناین کی خاص طور پر سچ ہے. synthetics کے بہتر کم اور اعلی دونوں درجہ حرارت پر خود کو دکھا. اس طرح ناکامی ( "تیل بھوک") کی تشخیص کے لئے کے طور پر، تو پھر ہم سطح کی جانچ پڑتال کرنے کے لئے ایک feeler گیج استعمال کرنا چاہیے. یہ ایک "سردی" پر کیا جاتا ہے، یہ ہے کہ، کاریں کچھ وقت کے لئے شروع نہیں کرنا چاہیے. اس کے علاوہ، انجن "مرسڈیز" VAZ کسی دوسرے ڈیش بورڈ پر ناکافی دباؤ نہیں ہے جب روشنی جو ایک اسی سینسر ہے.

انجن کے overheating اور اس کے ساتھ منسلک سب کچھ

موٹر کئی وجوہات کے لئے، overheating کی وجہ سے نقصان پہنچایا جا سکتا ہے. اکثر مسئلہ پوری طاقت پر اس کام کو انجام دینے کے لئے رہتا ہے جس کے کولنگ سسٹم کی ناکامی میں مضمر ہے. لیکن، اس کے علاوہ، سلنڈر سر کے depressurization بھی اس طرح ایک منفی اثر کرنے کے لئے، overheating کو طور کی طرف جاتا ہے. کولنگ سسٹم کے حوالے سے، ہوزیز اور رساو کو ریڈی ایٹر ینٹیفرفیزر لیڈ میں فرق پھٹے. اکثر ایسا ہوتا ہے، اس طرح کے معاملات کو فوری طور پر پائے جاتے ہیں، لیکن گاڑی کی ایک طویل آپریشن کے بعد نہیں ہے. ربڑ کی عمر بڑھنے کے لئے جاتا ہے، اور دھاتی - سنکنرن کرنے کے لئے. یہ پتہ چلا ہے وقتا فوقتا کولنگ سسٹم کو چیک نہیں تو، یہ مصیبت ہو سکتی ہے. اس سے کوئی فرق نہیں آپ "ووکس ویگن" اور "پورش"، گاڑی چلانا چاہئے ایک اچھی کولنگ کام کے بغیر، وہ نہیں کریں گے، اور وہ کریں گے، تو دیر تک نہیں رہے.

یہ ٹھنڈا کرنے کے نظام کی ناکامی کی ایک واضح نشانی سردیوں کے موسم میں کیبن میں گرمی کی کمی ہے کہ دلچسپ ہے. تاہم، ایک بھرا ہوا ایٹر کے پائپ یا ٹوٹا ہوا چولہا ہو سکتی ہے. رساو نظام تک کے طور پر، اس پر کھولتا ہوا جس میں شیتلک درجہ حرارت میں نمایاں کمی کی طرف جاتا ہے. آخر میں، کولنگ کی کمی overheating کی طرف جاتا ہے. یا تو کام کا سامان ہے، جس میں صرف سنگین مرمت کی ضرورت ہوتی موٹر پر کام کرنے کی اجازت نہیں دیں گے، ورنہ: دو اختیارات ہیں. مثلا، "وو" انجن نسبتا کم درجہ حرارت پر چلتا ہے، اور "مرسڈیز" کی موٹریں - ایک اعلی میں. چنانچہ ان کے لیے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت درجہ حرارت بھی مختلف ہے.

غلط چنے ایندھن

ہم نے پہلے ہی سے کیوں روشنی انجن خرابی روشن ہے کے بارے میں تھوڑا سمجھتے ہیں. یہ اکثر ڈرائیور کی اپنی غلطی ہے، لیکن یہ مقدمات کے 100٪ میں نہیں ہے کے طور پر. کچھ حالات میں، الزام SRT ملازمین کے کندھوں پر ہے. لیکن یہ بھی مجرم مشکل ہے اس بات کا تعین کرنے کے لئے کہ کیا ہوتا ہے. ایک حیران کن مثال ایندھن کے معیار کی کمی ہے. ایک علیحدہ گفتگو - کیوں کہ یہ ایک کم وکٹائن تعداد ہے. چنگاری اگنیشن کے انجن میں، یہ ایک دھماکے، جس میں اچھا نہیں ہے کی طرف جاتا ہے، اور یہ کہ ایک حقیقت ہے.

موٹرز VAZ دستی طور پر ایک کم وکٹائن تعداد کے ساتھ ایندھن استعمال کرنے کے لئے، پیشگی زاویہ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اور اس وجہ سے، کی اجازت دیتے ہیں، جدید اندرونی دہن کے انجن، غیر ملکی تیاری کے خاص طور پر، اس طرح کی کوئی امکان ہے. اس کی ایک حیران کن مثال کے انجن "نسان" "وولوو" اور دوسروں کے لئے ہے. ایک اور دلچسپ نقطہ بہت سے ڈرائیوروں کو استعمال کرتا ہے جولنشیل سیال ایک مشکل ٹھنڈ میں موٹر شروع کرنے کے لئے. خاص طور پر اس ڈیزل انجنوں سے متعلق ہے. ایسا کرنے سے آپ کو آسانی سے پسٹن گروپ برباد کر سکتے ہیں کے طور پر ناممکن ہے.

اہم انجن کی ناکامی: سلنڈر میں پانی ہتھوڑا

پانی ہتھوڑا کا ایک اہم سبب - مختلف مائعات کے سلنڈر میں ہو رہی. مثلا، ایئر فلٹر کے سکشن inlet کے لئے پانی کے لاگ ان کو. مائع آسانی سلنڈر تک پہنچ سکتے ہیں. کم از کم، سکشن پائپ کے جسم کی ساخت اور مقام کے طور پر مختلف ہیں - یہ سادہ وجہ سے، اس کے کچھ کار کے ماڈل waterhammer لئے زیادہ شکار ہیں، اور دوسروں کو اس حقیقت کے بارے میں بات کرنے کے لئے سمجھ میں آتا ہے. لہذا، اس طرح ناکامی کا تعین کرنے کے لئے کافی آسان ہے. سب سے پہلے، اس کے انجن کی ایک تیز سٹاپ ہے. یہ مندرجہ ذیل وجہ کے لئے اس وقت ہوتی ہے. پانی سلنڈر، یعنی دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے. وہاں جو پسٹن، کے ساتھ ساتھ ایک fireproof مواد کے خلاف abuts، تیزی سے دباؤ میں اضافہ، منسلک چھڑی کے ایک اخترتی اور موٹر کی مکمل سٹاپ ہے.

عام طور پر، پانی ہتھوڑا کی بڑے پیمانے پر کی وجوہات. لیکن یہ ہمیشہ سلنڈر میں کسی بھی مائع میں ہو رہی ہے. یہ turbocharger کے یا اس قسم کی کسی چیز کی تباہی کے نتیجے میں تیل ہو سکتا ہے. عجیب کافی، لیکن مرمت کے انجن کے "مرسڈیز"، "آڈی"، اور اس معاملے میں کسی بھی دوسرے، بہت پریشانی ہے. کچھ صورتوں میں، مکمل طور پر پسٹن گروپ کو تباہ کر دیا.

چراغ انجن ناکامی روشن ہے: ظہور میں تشخیص کے مسائل

اس کی کار کے ہڈ کے تحت تلاش کر شاید ہی ایک ابتدائی ہے، سمجھ یہ ہے کہ نشانیاں صاف ہو جائے گا یہاں تک کہ اگر، انجن نیچے چلا گیا ہے. لیکن یہاں آسانی بصری معائنہ کر کے مسئلہ کو شناخت کرنے کے لئے ایک تجربہ کار ٹیکنیشن ہے. بیرونی آواز، رنگ اور ساخت: ICE کی غلطی ہے کہ اہم علامات راستہ گیسوں .. تیل کی کھپت، وغیرہ لیکن یہاں بھی مسائل کی ایک بڑی تعداد ہیں. حقیقت یہ خصوصی یلگوردمز مسئلہ شناخت کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. وہ تجربہ کار اور ماہر ہیں. لیکن یہاں ہم ہوشیار رہنا چاہئے نہیں تمام موٹرز ایک کلاسک ڈیزائن ہے کیونکہ. مثال کے طور پر انجن "نسان" اور VAZ آپس میں اور ٹوٹنا کی ناکامی مختلف مقامات پر غائب ہو کر سکتے ہیں کے برابر علامات کے ساتھ اختلاف.

زیادہ تر مقدمات میں، یہ نہیں کی ناکامی اور اس کے سبب کا نتیجہ نظر کرنا ضروری ہے. ایک ہی وقت میں، بصری تشخیص طرح کے کسی بھی امکان نہیں ہے. مثال کے طور پر، ماسٹر ہے کہ انجن، "مرسڈیز" کی مرمت کی وجہ سے دستک چھڑی بیرنگ کی ضرورت ہے اس نتیجے پر آیا. سب سے زیادہ امکان ہے، یہ غریب حالات کی وجہ سے ان کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا ہے. لیکن کیس ہو سکتا ہے، نہ صرف بیرنگ میں، اور ایک ٹوٹا ہوا تیل پمپ میں. عام طور پر، کے طریقہ کار اچھا اور آسان ہے، لیکن ہمیشہ قابل اعتماد نہیں ہے.

خرابیوں کا سراغ لگانا کے انجن میکانی

یہ موجودہ وقت خرابیوں کا سراغ لگانا میں طریقوں کی ایک بہت خرچ کرتا ہے یہ کہنا محفوظ ہے. موٹر اور الکٹرانک سسٹمز کی ایک میکانی حصہ. تشخیصی کا سامان - تو، پہلی صورت میں تجربہ کار پیشہ ور افراد کے ساتھ ساتھ اندرونی دہن کے انجن میں مہارت حاصل ہے، اور دوسرے کی ضرورت ہے.

میکانی حصے کے لئے کے طور پر، کے انجن کی مصیبت VAZ اکثر کان کے مالک کی طرف نشاندہی کی. تاہم، یہ بہت درست طریقہ نہیں ہے، لیکن زیادہ تر مقدمات میں بہت مؤثر. کسی بھی جدید تشخیصی طریقہ کار، کے انجن کی حالت کے بارے میں مکمل معلومات فراہم نہیں کر سکتے تو صرف بصری معائنہ کے طریقہ کار کی طرح.

کئی احساس ہی نہیں سینسر VAZ، اور کسی بھی دوسری کار، نہیں کرتے صرف یہ ہے کہ چاہتے ہیں. وہ دباؤ، درجہ حرارت دکھاتے ہیں اور دیگر مفید معلومات فراہم کرتے ہیں. تیل کے چراغ روشن کی، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ یہ ناکافی یا نظام میں کوئی دباؤ نہیں ہے. مختلف انجن سینسر ہیں، اور وہ سب ضروری ہیں. بہر حال، بعض اوقات تو یہ انجن جدا اور مسئلہ خود کے لئے دیکھ بھال کے لئے ایک ہی تمام ضروری ہے. سب سے آسان اور سب سے سستا طریقہ - سلنڈر کمپریشن کی جانچ پڑتال. ان کاموں میں مشکل، کچھ نہیں. ایک خصوصی کنیکٹر کے ساتھ دباؤ گیج لیں اور چنگاری پلگ ان یا پلگ کی جگہ میں اسے مصیبت میں. ایک بہترین طریقہ ہے، لیکن اکثر اس طرح کے طور پر مائلیج، سلنڈر پر خروںچ کی موجودگی اہم عوامل کو نظر انداز. یہ سب کچھ ناتجربہ کار repairmen کے لئے بردوست کیا جا سکتا ہے. ڈیزل اور پٹرول کے انجن پر سلنڈر میں سمپیڑن ماپنے کے طریقے مختلف ہیں. سابق اقل نشان ہے. پریشر ایک خاص سطح سے نیچے گرتا ہے تو یہ سلنڈر کی ظاہری ناکامی کا فیصلہ کرنے کے لئے ممکن ہے.

اختتام

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، اگنیشن بلب انجن مصیبت کی وجہ سے نہیں ہمیشہ جلدی اور آسانی سے اس نتیجے پر پہنچے ہیں. اکثر تجربہ کار پیشہ ور کی توجہ اور تشخیص کے لئے آلات کی دستیابی کی ضرورت ہے. لیکن اس کے باوجود کبھی کبھی مشکل واقعات کی ایک مکمل تصویر حاصل کرنے کے لئے. ایک اصول کے طور پر، مکمل یا جزوی انجن ترکیبی کی ضرورت ہوتی ہے کے لئے کسی بھی سنگین نقصان. اس کے نتیجے کے طور پر، repairman کے عیب دار حصوں یا پوری سائٹ کے ہاتھوں میں ہے. لیکن اکثر بھی دستیاب نقائص غلطی کا تعین کرنے کے لئے 100٪ درستگی کے ساتھ کی اجازت نہیں دیتے.

ایک بہت اہم اور ذمہ دار میزبان کے انجن کے انتظام ہے. اس سے آپ کو اندازہ ہو سکتا ہے کے طور پر، ایک ایندھن انجکشن اور اگنیشن ہے. جدید گاڑیوں پر ان کے نظام کی تشخیص کرنے کے طاقتور اسٹینڈز اور استعمال کرنے کی ضرورت کی اشیاء. یہ پرانے "چھ" یا "پینی" کے لئے آتا ہے، اس کے بعد ایک چھوٹا سا مختلف تشخیص ہوتی ہے. تمام کام کسی بھی الیکٹرانک آلات کے بغیر کیا جاتا ہے. کبھی کبھی، ایک بہت ہی عام voltmeter کی کے ہاتھوں میں موجود ہیں. ابھی تک سادہ ڈیزائن اور وسیع تجربہ بڑی درستگی دشواری کے ساتھ کاریگروں، ان کو ختم اور باہر لے جانے کی اجازت دیتا ہے اگنیشن کی ایڈجسٹمنٹ اور ایندھن انجکشن.

انجن "مرسڈیز" نسان "،" آڈی "اور دوسروں کے ایک بہت پیچیدہ ڈھانچہ. لہذا، مرمت اکثر بہت مہنگی ہے ہے. آپ خود کرتے ہیں تو، صرف ان کے تیل صنعت کار کی طرف سے سفارش کی جاتی ہے کہ، اسپیئر پارٹس کا استعمال اور آپریشن کے قوانین پر عمل. کسی بھی موٹر بھی سب سے زیادہ انتہائی آپریٹنگ حالات کے تحت بہت پائیدار اور قابل اعتماد ہے، لیکن حصوں میں وقت کے ساتھ باہر پہننے، اور آپریشن غیر مستحکم ہو جاتا ہے. اس وجہ سے، بروقت تشخیص اور مرمت اتنی اہم ہے. اب آپ کو معلوم ہے کہ روشنی کے انجن کی خرابی پر آتا ہے یا نہیں.