"مرسڈیز Gelendvagen": مالکان کے جائزے

"مرسڈیز» جی کلاس شاید اصولی معروف ترین گاڑیوں میں سے ایک ہے. بہت سے لوگ، طاقتور، سجیلا، مکمل سائز میں SUVs قدر جو، یہ ان کی خرید ہے. روسی سڑکوں پر آج اکثر "Gelendvagen" پایا جا سکتا ہے. جی کلاس گاڑیوں کے حقیقی مالکان کی طرف سے پیش جائزہ، یہ خصوصی توجہ غور کرنا چاہیے. وہ اس کی کوتاہیوں کے مالکان کار کے فوائد کے بارے میں نہ صرف بات کرنے کے عادی ہیں، کیونکہ معیاری وضاحت کے مقابلے میں زیادہ دلچسپ ہیں، لیکن یہ بھی. تاہم، پہلی چیزیں.

G 65 AMG

یہ سب سے زیادہ طاقتور "Gelendvagen" ہے. اس کا چھوڑ دیا جائزے، یہ پہلی جگہ میں توجہ کے قابل ہے.

یہ ماڈل پیدا 630 "گھوڑے"، 6 لیٹر دو ٹربو انجن V12 نصب کیا جاتا ہے. گاڑی کے ہڈ کے تحت اس کے انجن کے ساتھ کرنے کے لئے 5.3 سیکنڈ کے لئے "باندھا" accelerates ہے، اور یہ 230 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ تک محدود ہے.

کار متاثر کن ہے، لیکن اس کی قیمت میں 282 000 کے برابر ہے. ای. جی 63 کے بارے میں 129 ہزار Y برابر ہوتی ہے. ای. بہت سے مخلص کیوں اس طرح سے overpayment حیرت ہے. انجن کی طاقت صرف 86 لیٹر طرف سے مختلف ہونے کے بعد. ایک.

اس کے علاوہ، تجربہ کار ڈرائیوروں کے تحت ڈاکو نہیں تو ٹھوس ہے ایک V12 انجن ہے کرنا ہے کہ یقین. کیونکہ V12 آرام کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. یہ ایک خاموش انجن، ہڈ کے تحت ایک V8 کے ساتھ ایک گاڑی میں بیٹھ کر سنا جا سکتا ہے کہ کم خوشگوار گرجنا کا اخراج کرتا ہے.

جی 350 BlueTEC

یہ ایس یو وی ماڈل، جس میں سب سے زیادہ "معمولی" میں سے ایک ہے، 2010 سے 2015 ویں کرنے کے لئے تیار کیا گیا تھا. ہڈ کے تحت، اس ترمیم، 211 ہارس پاور سے 3 لیٹر کے انجن مقرر ہے جس کے تحت مشین 175 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ کرنے کے منتشر کیا جا سکتا. پہلے "سو" یہ 9.1 سیکنڈ میں سے کسی کی منتقلی.

یہ "Gelendvagen" ماڈل جائزے پر چھوڑ کر لوگ، توجہ سڑک کے ان کی پرسکون نوعیت کی نشاندہی کی. ایسا لگتا ہے کہ مشین طاقتور اور سفاکانہ، لیکن حرکیات اور تبورتنشیلتا دعوی نہیں کر سکتے ہیں. "خودکار» 7G-Tronic چند سے Phlegmatic مقرر کیا گیا ہے، اور سٹیئرنگ وہیل واضح طور پر کافی دھیماپن اور معلوماتی نہیں ہے.

سڑک پر برتاؤ

سواری کے دوران خوشگوار احساس. کی کمی کے باوجود ہوا معطلی اور ایک مسلسل پل کی موجودگی، گاڑی سڑک مثالی پر برتاؤ کرتی ہے. دوسرے فریم میں SUVs کے مقابلے میں، جی 350 BlueTEC مثالی سمجھا جا سکتا ہے. لیکن ان لوگوں کو کسی بھی دوسرے "مرسڈیز" سے اس پر سوئچ کر رہے ہیں جو ایسا نہیں لگتا. کیونکہ G 350 BlueTEC ساتھ دیگر ماڈلز کے ہموار چلانے لاجواب ہے. آف روڈ گاڑی کے ساتھ، کورس کے، نمٹنے کے لئے، لیکن ونڈشیلڈ اور "کمپکمپی" پورے جسم پر ہوا کے شور عمل میں گاڑیوں تکلیف دیتا ہے.

G 55 AMG

اس ماڈل کے بند کر دیا گیا ہے. 2008 سے 2012 تک اس کی ایس یو وی "Gelendvagen" کا پہلا ترمیم کی پیداوار. اس گاڑی پر جائزے کے بہت مثبت ہیں، تاکہ وہ لیکن توجہ نہیں متاثر کر سکتا.

ہڈ کے تحت پیدا 507 "گھوڑے"، 5.5 لیٹر V8-کو Kompressor نصب کیا جاتا ہے. اس کا شکریہ، مشین کسی بھی پہلے "سو" 5.5 کے لئے سیکنڈ منتقل کریں گے، اور اس کی حد 210 کلومیٹر / H تک محدود ہے.

انجن شروع ہوتا ہے کے بعد پہلے لمحے میں، کار 3000 RPM، موٹر کے ایک طاقتور گرجن اور گرجن کے ہمراہ ہے جس کی پیداوار. بالکل اسی شدت اور مشین پر ڈرائیو کے مختلف نوعیت. یہ تیز نہیں ہے. G 55 AMG صرف اپنی نشستوں سے آنسو. اس کے لئے ہم سے استعمال کرنے کے لئے ہے. ruts کے مخصوص تحریک کے. معطلی جس گورننس کے مسائل کے عمل میں اس طرح کی سائٹس میں کیوں ہے مشکل ہے. خاص طور پر خطرناک موسم سرما ہے. ESP نظام، مالکان کے مطابق، اس طرح کے حالات میں، کی مدد نہیں کرتا.

لیکن اس کی گاڑی ناقابل یقین حرکیات. بازی میں عام طور پر ایک ہوائی جہاز میں پرواز کے دوران معاملہ ہے کہ ایک احساس ہے. اس کے علاوہ، ایکسلریشن کسی بھی طرح سے محسوس کیا جاتا ہے. یہاں تک کہ 120 کلومیٹر / H کی نشان ہے، جس کے بعد عام طور پر تھوڑا نمایاں ایکسلریشن بعد. لیکن نہیں، گیئر سوئچ، اور جی 55 AMG آگے ایک اہم، طاقتور چھلانگ ہوتا ہے.

جی 400 CDI

یہ ڈیزل جی کلاس، جس کی رہائی 2001 سے 2005 ویں تک جاری رہا کے ایک اور معروف نمائندہ ہے. اس کے ہڈ کے تحت ایک 4 لیٹر دو ٹربو ہے ، کے انجن V8 پیدا 250 "گھوڑے" طاقت. گاڑی کی رفتار کی حد 184 کلومیٹر / H ہے.

یہ "Gelendvagen" مخلوط جائزے ہو جاتا ہے. مالکان مشین چلاتے وقت ایک ناقابل یقین احساس دیتا ہے کہ کہیں. اور ان کے لیے یہ ممکن ہے کہ اس سے بھی کو "معاف" شہر میں 100 کلومیٹر فی ایندھن کی 22 لیٹر میں انجن کی کھپت.

لیکن اس کی گاڑی بڑی دوڑ (100 سے زیادہ 000 کلومیٹر) تو اس میں سروس کے مسائل سے گریز نہیں کیا جا سکتا. وہ سامنے کی سیٹ کے دوران میں خود اظہار، ٹوٹ، خاموش بلاکس، باس، ESP اور ABS. عام طور پر، ایک کمزور الیکٹرانکس درست طریقے سے کام. مالکان G 400 CDI ہمیشہ کچھ ناکام ہو جاتا ہے اور چل رہی ہے، اور باقاعدگی سے ڈیش بورڈ پر انتباہ سگنل توڑنے کا کہنا ہے کہ. اس کے علاوہ، وہ ٹرانسمیشن، سامنے تفریقی اور انجن کے ساتھ نادر مسائل نہیں ہیں. جب ایک ٹھوس رن بیکار رفتار "فلوٹ"، جوش غائب ٹربائن سے انکار کر سکتا ہے. عام طور پر، اس میں ایک بار طاقتور کار کے آپریشن میں مصیبت کی ایک بہت پڑتا ہے. یہ مالکان کے "Gelendvagen" جائزے ایس یو وی کے بائیں طرف کی تصدیق کی ہے.

G 5.8 Brabus

Brabus ورژن AMG سے کم سڑکوں پر پائے جاتے ہیں، لیکن پھر بھی لوگوں کی کافی تعداد ہے. اور وہ بھی اس کار "مرسڈیز Gelendvagen" جائزے پر چھوڑ دیا.

ہڈ کے تحت، اس ماڈل نصب 5.8 لیٹر 375 ہارس پاور turbocharged انجن. تبصروں کی طرف دیکھتے ہوئے، گاڑی میں تقریبا کوئی خامیوں. لیکن اب بھی کچھ nuances ہیں. ون مائنس سختی ربڑ تہبند mudguards فکسنگ نہیں ہے. یہاں ہم ایک خالصتا جمالیاتی نقطہ ہے - گرے کپڑے خاص طور پر پرکشش نظر نہیں آتا کار پر ربڑ سرفنگ کرنا شروع.

لوگوں کی ایک اور نقصان یہ راستہ نظام کے ڈیزائن پر غور کریں. یہ واقعی مشکل بنا دیا ہے. ٹیوب ملنے کے بعد راستہ پائپ تقریبا مکمل طور پر سب سے نیچے فریم دوہراتا، اور صرف اس صورت میں اس کے کنارے پر آتا ہے.

اس کے علاوہ، ایک خاص مشکل pomyvka جسم ہے. یہ پانی کی سیل، cavities اور چھت بگاڑنے کے نیچے سے بہہ کہ یقینی بنانے کے لئے وقت کی ایک بہت لیتا ہے. مزید مشکل کروم کٹ اور خاص طور پر جنگلا کو صاف کرنے کے لئے. یہاں تک کہ غیر رابطہ سنک میں ناکام ہے. لیکن تکنیکی لحاظ سے "Brabus مرسڈیز Gelendvagen" بہت مثبت جائزے موصول.

کمیوں

جی کلاس کے بہت سے ماڈل ہیں. وہ سب ان کی اپنی انفرادی خصوصیات ہیں. بلکہ عام میں ایک بہت، اس کے فوائد اور نقصانات دونوں کا تعلق ہے. اور میں 'Gelendvagen "کے طور پر، اس طرح ایک کار میں شامل ہیں کہ نقصانات کو توجہ اپنی طرف متوجہ کرنا چاہتے ہیں.

جائزے کے مالکان ایس یو وی کے نقصانات میں سے ایک اس کے وزن ہے کہ اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کی اجازت دیتے ہیں. کیونکہ 2.5 ٹن نشان کے قریب کے بڑے پیمانے پر کی ہے، یہ نرم زمین پر سڑکوں کو فتح کرنا مشکل ہے. لیکن گہری گھاٹوں گاڑی سے 0.6 میٹر پاس سفارش کی نہیں ہے. جی ہاں، الیکٹرانکس زیادہ ہے، لیکن جنریٹر کم ہے. پانی، بڑے اخراجات سے بھرا ہے جس کے ساتھ اس کو بھرنے کے لئے ایک خطرہ ہے.

لیکن اس کے مالکان کے "مرسڈیز Gelendvagen" جائزے کے بارے میں بتانے کے لئے چھوڑ دیا جا سکتا ہے کہ تمام نہیں ہے. لوگ کہتے ہیں کہ "دائمی" کی بیماری ایکسل دروازے قلابے کے rusting جاتا ہے. یہ، ان کی بروقت روغن سست نہ تو بچا جا سکتا ہے. یہ بھی اکثر چھت مہر میں ہیچ کے ساتھ وائپر محور اور مسائل کے بگاڑ منایا جاتا ہے.

مرمت

اس کے علاوہ نیٹ نئے ماڈل کم قابل اعتماد الیکٹرانک Pneumohydraulic ڈرائیو تالے اور کمزور ڈرائیو شافٹ کی ہیں. 130-150 ہزار کلومیٹر گزرنے کے بعد، مسلسل رفتار کے جوڑ تبدیل کرنے کی ہے. مزید بعد 200-250 thous کلومیٹر یہ آٹومیٹک ٹرانسمشن کی مرمت کے لئے ضروری ہے. تقریبا ایک ہی مرحلے پر ضرورت ہوتی ہے وقت چین کی جگہ.

ویسے، وزن نقصان بہت یقین ایک مضبوط "بھوک" تیل 150-200 ہزار کلومیٹر کے ایک رن کے بعد دکھایا جاتا ہے جس میں ایس یو وی،. مزید کراس driveshafts، کے بارے میں ایک بار ہر 5000 کلومیٹر shpritsevat باقاعدگی سفارش کی. دوسری صورت میں، یہ مہنگی مرمت کے لئے ضرورت کے قیام ممکن ہے.

بریکوں کے کولنگ سسٹم اور خود کار طریقے سے ڈرائیو تالا لگا کے ہائیڈرالک لائنز، بھی، توجہ سے محروم نہیں کر سکتی. انہوں زنک کے ساتھ لیپت سٹیل پائپ رکھی. کون، انتہائی استعمال کے 20 سال بعد تبدیل کرنے کی ہے. لاوارث گاڑی "Gelendvagen" (تصاویر کے ساتھ) مالکان کے جائزے کے طریقہ کار کی ذمہ داری کی جانچ کرنے کے قابل بنائے. کچھ نہیں ہمیشہ کے لئے رہتا ہے، اور ان کے پائپ سنکنرن کے تابع ہیں.

مالکان بھی پہیہ اثر کی جگہ لے لے کرنے کے لئے تیار رہنے کی ضرورت ہے. لیکن یہ 300-400 ہزار کے بعد ہی کلومیٹر کیا جاتا ہے.

ذاتی استعمال

کے بارے میں جاننے کے لئے دلچسپ چیزیں، اور "بھوک" ایس یو وی، جائزے پر توجہ دے کے بہت سے. "Gelendvagen" ڈیزل پٹرول کے طور پر، فعال طور پر استعمال کرتے ہیں. لیکن پھر بھی، ماڈل، ملبوس ڈیٹی، زیادہ اقتصادی ہے.

یہ جی 350 D ریٹنگز "Gelendvagen" ڈیزل کی فی 100 "شہری" کلومیٹر 11-12 لیٹر کی رقم میں کھپت کے بارے میں بتانے کے چھوڑ دیا کیا ہے. 9 لیٹر کی شاہراہ بہاؤ کی شرح پر جب ڈرائیونگ. "بھوک" کی پٹرول ورژن میں زیادہ متاثر کن. 422 ہارس پاور کی موٹر ماڈل G500 شہر کے ارد گرد 100 کلومیٹر فی 14-15 لیٹر کا استعمال. ہائی وے پر ڈرائیونگ کرتے وقت تقریبا 11 لیٹر لیتا ہے.

لیکن یہ سب نہیں ہے، کے بارے کھپت جائزے بتا کر سکتے ہیں ہے. "Gelendvagen مرسڈیز 'ڈیزل سردی کے موسم میں زیادہ فعال استعمال. پٹرول کے طور پر. مشین بڑی ہے، اور یہ گرم ہے کہ، یہ، انجن شروع تندور کے ساتھ تقریبا 15 منٹ کے لئے کھڑے ہیں، اور اس کے بعد جانے کے لئے یہ ضروری ہے. تو یہ ایس یو وی کے مالکان کی اکثریت ہے. حیرت کی بات نہیں، موسم سرما کی شرح میں اضافہ.

اور کیا جاننے کے قابل ہے؟

آخر میں چند الفاظ جی کلاس کے تمام ماڈل کی خصوصیت ہیں کہ فوائد کے بارے میں کہا جانا چاہئے. مرکزی علاوہ ان گاڑیوں کے خطوں ہے. آف روڈ ان کے "فوجی" تاریخ ظاہر. مشینیں، ٹینک کے طور پر برتاؤ بہت سی رکاوٹوں کے ذریعے آگے جا. اور کچھ بھی فورمز، کمال patency پر لانے کے لئے.

اور اس کے باوجود ماڈل G کلاس سکون. کرسیاں ایڈجسٹمنٹ کی ایک بڑی رقم ہے. نئے ماڈل بھی ہوا معطلی ضمنی حصوں قالینوں اور backrests ہے. سٹوریج 12 وولٹ ساکٹ کے لئے کشادہ حوض سے ختم ہونے والے وقفے کی مدد کا نظام، پارکنگ سینسر، ایک ریرویو کیمرے اور دیگر اختیارات - عام طور پر، مشین کی ضرورت کیا جا سکتا ہے کہ تمام ہے.

ٹھیک ہے، Gelandewagen minuses کے مقابلے میں واضح طور پر زیادہ ہے جس میں اس کی اپنی خصوصیات، فوائد اور نقصانات، کے ساتھ بہت اچھا آف روڈ ہے. نتیجہ کے دوران اس طرح ایک مشین نہیں بجھتی موٹر سواروں کی اکثریت کی خواہش لینے کے لئے ہے. لیکن آپ خریدتے ہیں تو، بہتر ماڈل رہائی کے آخری سال. مثلا، "Gelendvagen 2014". جائزے جدید SUVs کے زیادہ آرام دہ اور ان کے پوروورتیوں کے مقابلے میں تکنیکی طور پر پیچیدہ ہیں اس بات کا یقین کرنے کے قابل بنائے.