"برٹانیکا" کی المناک قسمت. جہاز "برٹانیکا": فوٹو، طول و عرض، تاریخ

بنی نوع انسان اپنے پہلے کشتی بنائی اور سمندر اور سمندر کو فتح کرنا تھا کر دیا ہے جب سے، جو کئی صدیوں تک جاری رہی. یہ سب کچھ اس وقت، لوگ جہاز کی تباہی کے ہمراہ تھے. وقت گزرنے کے ساتھ، بحری جہاز کے سائز حادثات میں متاثرین کی تعداد کے طور پر اضافہ ہوا ہے.

shipwrecks کے تمام ریکارڈ 20th صدی توڑ دیا، یہ لگتا ہے جب پہلے سے ہی ایک قابل اعتماد اور مضبوط بحری جہاز، cruisers اور بحری جہاز، صرف windswept کی لکڑی سیلنگ بحری جہاز کے لئے subordinated نہیں کی تعمیر کے لیے کچھ سیکھا ہے. لائنر "برٹانیکا" - جہاز کی تباہی کے متاثرین میں سے ایک.

تین بحری جہاز، بھائیوں کی کہانی

یہ پہلے تھا کے مقابلے میں ابتدائی 20th صدی میں زندگی کی رفتار کو تیز، خلا میں تیز نقل و حرکت کا مطالبہ کیا. تیزی یورپ اور دنیا کے دیگر حصوں سے امریکہ کے ممالک اور بڑے پیمانے پر ہجرت کے درمیان تجارت کو ترقی پذیر اعلی طاقت اور اعلی رفتار ٹرانس اٹلانٹک بحری جہاز کے لئے ایک ضرورت پیدا کیا ہے.

1902 میں، یہ ہے جس میں بے مثال سائز اور جہاز کی رفتار کے امریکہ 2 سے پیدا کیا گیا ہے "Lusitania" منصوبے کا آغاز. بہن کے بحری جہاز "Lusitania" اور "موریتانیا" ٹرانس اٹلانٹک ٹرانسپورٹ، خطرے میں برطانوی مرچنٹ بیڑے کی خوشحالی ڈال دیا جس پر قبضہ کر لیا.

بیلفاسٹ میں گودیوں 'Harland اور Wolff کی' میں امریکہ کے لئے ایک چیلنج کے جواب میں، یہ اس کی صلاحیت اور امریکہ کی وشوسنییتا کو پیچھے چھوڑتے، ایک 3 طیارے تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. کسٹمر "وائٹ سٹار لائن" شپنگ کمپنی کے ڈائریکٹرز میں سے ایک بن گیا ہے.

اس طرح 1907 میں، برطانوی Admiralty کی منصوبہ شروع کیا روشنی کے تین بحری جہاز بھائیوں کے قیام دیکھا تاکہ - "اولمپک"، "ٹائٹینک" اور "برٹانیکا". وریدوں کی ایک قسم کے طور پر جہاز کے ذریعے مسافروں، اس طرح، جنگ جنگی کے وقت موجودہ کے مقابلے میں بہت تیز ہو جاتے سامان کی تازہ ترین ٹیکنالوجی کے ساتھ تبدیل کر دیا، شکریہ.

خصوصیات "برٹانیکا"

"اولمپک" - کیا ایک ہی قسم جڑواں برطانوی کمپنی کے تین بحری جہازوں کے سلسلے میں دلچسپ ہے، ہر مسلسل جہاز گزشتہ کوتاہیوں پر تعمیر کیا گیا تھا، لیکن بہترین قسمت پہلے برتن میں اب بھی تھا حقیقت ہے. ان کے "چھوٹے بھائیوں" کے برعکس، یہ 500 سے زائد بار جبکہ "ٹائٹینک"، صرف 1 پرواز تھا، بحر اوقیانوس کو پار کر ہے جبکہ "برٹانیکا" - 5.

"ٹائٹینک" shipbuilders کے کی موت کے بعد کے اکاؤنٹ میں تمام کوتاہیوں "برٹانیکا" کی تعمیر کے دوران، اس برتن کے خاتمے کی وجہ سے اس لے گئے. جہاز بظاہر ان کے "بھائیوں" سے بہت ملتے جلتے تھا، لیکن بہت زیادہ طاقتور اور کامل ثابت ہوا. انہوں نے کہا کہ بہتر کشتیوں لیس کیا گیا تھا، اور bulkheads درمیان دیواروں کسی حادثے کی صورت میں جہاز کے سیلاب کو روکنے کے لئے تھا. اس تفصیل "برٹانیکا" کا ایک اہم فائدہ تھا. جہاز 17 پانی کمپارٹمنٹ بھرنے جب یہ unsinkable 6 کھلی بنانے، پارٹیشنز ایسے سخت اقدامات کر دیا ہے.

یہ بھی کشتی ڈیک کی خصوصیات کو کی گئی. davits کی تبدیلی اور اطراف، بلکہ سخت کر نہ صرف ان انسٹال، مسافروں کسی بھی بینک لائنر پر خالی کرنے کی اجازت دیتے ہیں.

جہاز کی وضاحتیں:

• پتوار کی لمبائی - 269 میٹر؛
• کی چوڑائی - سے زیادہ 28 میٹر؛
• کشتی ڈیک پر waterline سے اونچائی 18.4 میٹر تھا؛
• دو چار سلنڈر بھاپ کے انجن کے لئے انجن کے 29 استعمال کیا جاتا بھاپ بوائیلرز کے آپریشن، بیرونی پیچ کے ساتھ منسلک کے لئے (16 000 HP ..)؛
• انجن کی کل بجلی کی 50 000 L ہے. پی؛
• برتن کی رفتار 25 ناٹ کرنا تھا.

فروری 1914 میں، یہ "Britannic" پر شروع کیا گیا تھا. جہاز، جن میں سے ایک تصویر کے کاغذات تمام ممالک اس کے سائز اور عظمت کی طرف سے مارا تھا.

آغاز

فروری 26، 1914 کے دن ایک واٹرشیڈ، "Harland اور Wolff کی" (بیلفاسٹ) شپ یارڈ کی تعمیر کے کارکنوں کے لئے تھا. جہاز کے نزول کی جگہ ہمیشہ کی طرح بغیر کسی وقفے کے شیمپین کی بوتل بورڈ پر، اس طرح کی ایک روایت میں کوئی صحن تھا کے بعد تک جاری رہی.

اس وقت کے لئے "برٹانیکا" اور اس کے سامان کا سائز کوئی برابر تھا - 835، تیسری - - 950 لوگ - 950 اراکین عملہ بھی بہت سے تھے جو 790 مسافروں 1 طبقے، دوسرے کو ایڈجسٹ کر سکتے.

ایک ٹرانس اٹلانٹک سفر کے ساتھ نقل و حمل کی کمپنی کے مالکان میں سے متعلق تمام منصوبوں، اگست 1914 میں خلاف ورزی کر رہے تھے. پہلی جنگ عظیم کے آغاز "برٹانیکا" سچل ہسپتال کی قسمت تیار کر رکھا ہے بورڈ پر طبی عملے کے 437 ارکان نے جہاز کے عملے سے 675 افراد اور 3،300 زخمی مریضوں رکھا گیا.

Perestroika ہسپتال میں "برٹانیکا"

ہسپتال کے زمرے میں ایک مسافر طیارے کو منتقل کرنے کے لئے، یہ "برٹانیکا" کے ظہور اور داخلہ کو تبدیل کرنے کے لئے چند لیا. جہاز "سجایا" کیا گیا تھا ایک سبز پٹی اور چھ سرخ صلیب - مخصوص علامات یہ ایک امن ہسپتال، نہ ایک فوجی جہاز ہے کہ اشارہ.

اندرونی تبدیلی زیادہ اہم تھے. کیبن آپریٹنگ تھیٹر میں تبدیل کیا گیا تھا، وارڈوں کے ساتھ شدید زخمی اور عملے کے لئے ہوسٹل. لائنر پر 2034 1035 سادہ اور تہ بستر فٹ. وہار ڈیک ڈیک معمولی زخموں کے ساتھ فوجیوں کے لئے محکمہ میں تبدیل کر دیا گیا.

تجدید برتن کے کمانڈر چارلس A. Bartlett کی تھی.

پہلا سفر "برٹانیکا"

23.12.1915 سال وہ زخمی فوجیوں کو باہر لے کے لئے تیار، لیورپول سے باہر آنے کے بعد نیول ہسپتال کے طور پر "برٹانیکا" کی تاریخ شروع کر دیا، اور نیپلز اور Lemnos کے جزیرے پر Moudros کے یونانی بندرگاہ کے لئے کی قیادت کی.

ایک ساتھ مل کر دو دیگر liners کے ساتھ refitted - "Aquitaine کو" اور "موریتانیا"، انہوں نے بنالی درہ دانیال.

کپتان "برٹانیکا" نہ صرف عملے، بلکہ مریضوں کی اطاعت ہے کہ ایک سخت حکومت متعارف کرایا گیا تھا:

• 6.00 + بستر کی صفائی میں اضافہ؛
• 7:30 میں ناشتا، کھانے کی صفائی کے بعد؛
• 11.00 میں کپتان کے دورے؛
• کھانے کے کمرے کی صفائی کے ساتھ 12:30 میں دوپہر کا کھانا؛
• چائے 16.30؛
• 20.30 میں ڈنر.
• 21:00 میں کپتان بائی پاس.

سخت نظم و ضبط کے لئے میں ایک ہسپتال کو برقرار رکھنے کے لئے ان کو فعال. یہ آپ کو جہاز 28 دسمبر 1915 اور بنا دیا ہے کہ "Britannic" refuel کرنے کی ضرورت نیپلز جانا پڑا. جہاز، ایک نئی آڑ میں ایک تصویر ہے جس میں یہ بحیرہ روم کے فرق، پہنچنے کوئلے اور پانی کو پہچانا تھا اور Moudros، توقع جہاں وہ زخمی کے پاس گیا.

لوڈ کر رہا ہے 4 دن تک جاری رہا اور کیا ہے 9.1.1916، برتن ساؤتھمپٹن میں مریضوں اترنے رہا ہے. بنانا زخمی فوجیوں کی 2 زیادہ "بکاؤ"، "Britannic" بحیرہ روم میں تپکیان دے کر سلانا کی وجہ سے تجارتی بیڑے کو واپس.

جنگ میں "برٹانیکا" کی واپسی

ستمبر 1916 میں، بحیرہ روم کے ایک بار پھر فوجی آپریشن میدان جنگ میں زخمی برآمد کے لئے ایک بڑے جہاز کی موجودگی کی ضرورت ہے کہ میں اضافہ کر دیا.

جرمن انڈر کشتیاں، ان پانیوں میں چلانے کے دشمن تباہ کرنے کے لئے بحیرہ روم کے تنگ حصے میں تیرتے بارودی سرنگوں کی صفوں سے ایک نیٹ ورک قائم کیا. Lemnos اتحادی بحری جہاز میں فوجی اڈے پر نقطہ نظر پر اکثر ان کے نیٹ ورک میں گر.

وہ پانی کے اندر اندر میرا ایک ٹکرا گئے جب 21 نومبر، 1916 سے Kea اور Kythnos کے جزائر کے درمیان آبنائے میں، "برٹانیکا" گر کر تباہ ہو. دھماکے، صبح میں، 8 گھنٹے، 7 منٹ پر پیش آیا مریضوں کا حصہ اور عملہ ناشتہ میں کھانے کے کمرے میں بھی تھے جب.

آخری منٹ "برٹانیکا"

کپتان کی صورت حال کا تعین کیا اور وہ قریبی کنارے پر جہاز لانے اور ٹکا ہوا کو چلانے کے لئے کے قابل ہو جائے گا کہ فیصلہ کیا. اس پینتریبازی صرف، جہاز ڈوبنے مضبوط کیا کمپارٹمنٹ کے درمیان پارٹیشن دیواروں کو کھولے جانے کے بعد کیا ہے.

جہاز کی تباہی گواہوں کو کس طرح ڈوبنے "Britannic" کو بیان کرنے کے قابل تھے. دو دھماکوں - دائیں طرف سے سب سے پہلے، اور بائیں سے دوسرے کے چند منٹ کے بعد، جہاز یڑی. پانی تیزی سے ڈگری حاصل کی اور کیبن، جس کے احاطے portholes کے ventilate کرنے کھل گئیں بھرنے کے لئے شروع کر دیا.

انخلاء، ایک منظم انداز میں کشتیوں میں کیا گیا تمام، یاد کے طور پر کے مسافروں کو ڈرانے کیا کہ "ٹائٹینک". پہلے دو کشتیاں، ساتھی کے اس آرڈر کو واپس کرنے کے لئے پانی میں کم اب بھی کام کر رہے ہیں "برٹانیکا" پیچ پانی کے نیچے سے اضافہ کرنے کے لئے، لیکن لوگوں سے وہاں واقع تھے.

55 منٹ کے بعد، جہاز کے ناک کے نیچے دیے مارا، اور مارنے سے جہاز shuddered اور الٹنے. نظم و ضبط اور کپتان کی واضح قیادت اور بورڈ پر سامعین سے ان کے مددگار کی بدولت 1066 مسافروں 30 افراد ہلاک ہو گئے.

Cousteau مہم

"برٹانیکا" کی موت کی افواہوں اور الزامات کی ایک بہت پیدا کیا ہے. کچھ برطانوی حکومت بذات خود، برتن سیلاب آ گیا ہے کہ دیگر غیر مسلح ہسپتال پر ایک جرمن آبدوز سے فائر ٹارپیڈوز میں ملزم نے کہا.

ایک ٹرانس اٹلانٹک مسافر جہاز کے طور پر پیدا، "Britannic" بحر اوقیانوس کے اس پار کوئی بھی اقدام نہیں کیا، اور ایک ایک مسافر منتقل نہیں. انہوں نے کہا کہ تاریخ میں نیچے چلا گیا سب سے بڑا جہاز پہلی جنگ عظیم میں حصہ لینے کے لئے کے طور پر.

حقیقت یہ ہے کہ یہ جہاز ڈوب گیا ہے کے ساتھ نمٹنے کے کرنے کے لئے، "کیلپسو" Aegean سمندر میں ایک جہاز پر 1975 میں، مشہور جیکس-IVA Kusto کی قیادت میں ایک ٹیم آئی. برطانوی Admiralty چارٹ میں دیئے گئے اعداد و شمار پر مبنی، ٹیم جہاز کی تلاش اور یہ ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے کے لئے تلاش کرنا شروع کر دیا نہیں کیا. "کیلپسو" کے عملے کے لئے تلاش کر کے تین دن کے بعد مکمل طور پر دوسرے نقاط کے تحت لائنر کی موت کا ایک جگہ مل گئی ہے.

Cousteau مہم کا مقصد حادثے کی وجوہات اور "Britannic" ڈوب گئے ہیں کہ کس طرح کی ایک وضاحت کا تعین کرنا تھا. محققین کے نچلے حصے میں تقریبا ایک جہاز کے پتوار، جو تھا سب سے نیچے پر ناک مارنے سے صرف ایک وقفے واضح طور پر دکھائی نہیں ملا. مزید سنگین مطالعہ وقت کی محدود ہارڈ ویئر کی وجہ سے منعقد نہیں کیا گیا. یہ جس کے ذریعے تمام اخبارات کے صفحہ اول پر اپنے دائیں طرف، "Britannic" پر وہاں جھوٹ بول رہا تھا ایک بار سے زیادہ تھا. نچلے حصے پر تصویر بھی بہت سے افواہوں کو جنم دیا، دیا جہاز تقریبا 7 سے ظاہر ہوتا ہے کہ سمندری میل دور کارڈ اشارہ کرتا ہے اس جگہ سے.

سچ کی دریافت

2003 میں غوطہ خوروں کی ایک مہم جرمن حکومت "Britannic" ایک کان مارا کہ الفاظ کو ٹیسٹ کرنے کا فیصلہ کیا. انہوں نے پایا ایک میرا فیلڈ، اور برتن مجروح جس پرکشیپی کی بھی باقیات. انہوں نے چین پر رہا نچلے حصے پر anchored.

جدید ڈائیونگ کا سامان کسی کی لاپرواہی، اشارہ ہے کہ جہاز کے اندر حاصل کرنے اور دھماکہ تمام ایسے سخت اقدامات bulkheads کھولے گئے کے لمحے میں واقعی میں کیا ہے کو چیک کرنے کی اجازت دی.