اومسک میٹرو. کیوں تعمیر معطل ہے؟

اومسک - ایک بہت بڑا صنعتی شہر. انہوں نے کہا کہ 1979 میں بن گیا "millionika" واپس. اس اومسک میٹرو تخلیق کرنے کا خیال ہے کہ اس وقت تھا. تاہم، کی منصوبہ بندی کے اوتار کئی سالوں پر پھیل.

کہانی

لہذا، یہ سب ٹرام لائنوں کے ساتھ شروع کر دیا. وہ گزشتہ صدی کے وسط میں 30 مطالعہ میں شروع کر دیا. سوویت دور میں، نقل و حمل کے اس قسم کے فعال طور پر تیار کیا جاتا ہے. خاص طور پر کی وجہ سے متبادل طریقوں کی کمی کی بہت مانگ میں آبادی کے علاوہ شہر کے ارد گرد حاصل کرنے کے لئے.

XX صدی کے دوسرے نصف میں، کاروں کی رفتار بڑھانے کے لئے نئی ٹیکنالوجی. مثال کے طور پر 1977 میں راستے پر تیز رفتار تحریک کے ساتھ مسافرت روٹ №2 کھول دیا. تاہم، 1979 میں شہریوں کی تعداد سرکاری طور پر 1 ملین افراد سے تجاوز کر گئی. گراؤنڈ ریل کی نقل و حمل کے لوگوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے بند کر دیا ہے.

مقامی حکام اور کمیشن کے اجلاس اومسک میٹرو کی تعمیر ہے کہ تحقیق کرنا شروع کر دیا اور، اور نئے مواصلات کے لئے ضرورت کے بارے میں ثبوت کی بنیاد مرتب کرنے کے لئے شروع کر دیا. ماسکو کے ماہرین کی مدد سے 2000 تک کمپلیکس کی تعمیر کے لئے ایک منصوبہ تیار کیا تھا.

ریاست سے توجہ

لیکن آزادانہ اومسک اس طرح ایک بڑا کام شروع نہیں کر سکا. جوردار سرگرمی SI ذریعے Manyakin - اومسک میں کمیونسٹ پارٹی کے علاقائی کمیٹی کے پہلے سیکرٹری - منصوبے کو ملک گیر سطح پر شروع کیا گیا تھا اور ماسکو سے فنڈنگ حاصل کی ہے. اومسک میٹرو کی کو آرڈینیشن اور منظوری کے تمام طریقہ کار کے ذریعے جا کے نتیجے کے طور پر ہم نے 1990 میں تعمیر شروع کرنا پڑا.

ابتدائی منصوبہ بندی اس سال کے مرکزی حصے اور صنعتی زون کے زیر زمین سرنگ کمپاؤنڈ کرنا تھا. اس طرح، سطر 8 پوائنٹس کی، "بائیں بینک" سے "مکینیکل انجینئرز" اسٹیشن سے دائیں کنارے پر مشتمل ہو گا Irtysh دریا کی. کام کے آغاز کی اصطلاح کی وجہ سے ملک میں سیاسی تبدیلیوں اور بحران کے شروع کرنے میں تاخیر ہوئی.

نئی حکومت کے تحت آبجیکٹ

اومسک میٹرو کی تعمیر کرنے کی ضرورت پر 1990 کے آخر میں حکومت سے دوبارہ سوچنے اور کام مختلف سطحوں پر تیاری پر جاری رکھا. 1993 میں، براہ راست کی تعمیر شروع کر دی. تاہم، غریب فنانس کی وجہ سے سرنگوں کی تعمیر آہستہ آہستہ باہر کیا گیا تھا، اور تکمیل کی تاریخ کا اظہار نہیں ہے.

منصوبے کے پہلے تبدیلی

آہستہ آہستہ، شہر میں صورت حال بدل گئی ہے. کئی فیکٹریوں تقریب ختم. دیگر اہم ہدایات پر بوجھ میں اضافہ ہوا. لہذا، زیر زمین سہولیات کی نئی منصوبہ بندی 1997 میں تجویز کیا گیا تھا. انہوں نے کہا کہ ایک میٹرو پل کی تعمیر کا مشورہ دیا اور Irtysh دریا کے بائیں کنارے پر اسٹیشنوں بک مارک کریں.

تعمیراتی اومسک میٹرو گورنر LK کے ذاتی کنٹرول میں تھا Polezhaeva. اس کے حکم کو پوائنٹس پرتیارپن "لائبریری ان میں" ریڈ روڈ "،" معمار کی بلیوارڈ "اور" بس "سے نام تبدیل کر دیا گیا ہے. AS پشکن "،" کرسٹل "،" گرجا ". انہوں نے کہا کہ آغاز کے موسم گرما 2008 میں گاڑیوں پر جگہ لے جائے گا رپوٹ

کامیابیوں اور ناکامیوں

ٹرینوں اور کار کی تحریک کے لئے برج آپریشن کے لئے تیار تھا اور 2005. میں دوڑ یہ کہا جاتا تھا کے لئے کھلا ہے "فتح کی 60th سالگرہ." اسفالٹ پرت کے تحت کاروں کو منتقل کرنے کے دو طریقے ہیں. اس مرحلے پر، ایک اور سائٹ پر سرنگوں کھدائی میں مصروف ہونے سے پہلے کے لئے پیچیدہ، پل پر لے جایا اور سٹیشن کو ڈوبنے شروع کر دیا گیا تھا "Zarechnaya."

صرف سٹیشن کے دائیں کنارے پر مرمت ختم کرنے کے لئے منظم اصطلاح ڈال کرنے کے لئے. کیونکہ وباء کے 2008 کے بحران کے ، میٹرو اومسک نامکمل شائع. منصوبے کے لیے فنڈنگ میں ایک بڑی کمی سینٹ پیٹرز برگ میں دفتر کی سب سے بڑی کان کنی کی کمپنی "Sibneft" ( "گیز پروم نیفٹ") آگے بڑھ کے سلسلے میں پیش آیا.

مئی 2008 میں، 70 سینٹی میٹر کی لائن میں موٹی سے ruptured. نتیجے کے طور پر، کام کرانے کے لئے سیلاب آ سرنگوں اور تمام سامان کا حصہ. ٹیکنالوجی وصولی پر کئی ہفتوں تک جاری رہی. مزید کام آہستہ آہستہ باہر کیا گیا تھا. ایک سال بعد، پہلی سطر کی شکل میں اومسک کے زیر زمین شہر میں صرف ایک چوتھائی تیار تھا.

فضلے اور تحفظ کی کمی

نئی دہائی کے شروع میں بھی اس کی تعمیر کو چالو کرنے کے لئے کافی فنڈز کی ضرورت نہیں تھی. وفاقی حکومت پیسے مختص نہیں ہے، اور شہری حکومت کو مناسب حالت میں پہلے سے تعمیر شدہ شئی کی حمایت کر سکتا. شہر اقتصادی ترقی کے وزیر ایلویرا دورہ کرنے کے بعد Nabiullina اومسک کے کام کی بحالی کے لئے 1 ارب rubles سے وعدہ کیا گیا تھا.

اخراجات کو کم کرنے کے لئے، سٹیشنوں اور ٹرینوں کا انتظام کے لئے نئے اختیارات کی ایک بڑی تعداد کی تجویز پیش کی گئی ہے. لہذا، ہم نے کامیابی کے سوار اور مسافروں اترتے لئے ایک قصر پلیٹ فارم تیار کیا ہے. اس کی بجائے معیاری 102 میٹر کے حل، کیریجز 5 پر حساب، 60 میٹر کی ایک لمبی پٹی، سواری کے حساب کر تین عنصر ساخت کی ترقی.

اس کے علاوہ، ٹرینوں کی متوقع تعارف ڈرائیور کے بغیر خود کار طریقے سے منتقل. اور ٹکٹ کے طور پر فروخت کی خصوصی ٹرمینلز لاگو کرنے کے لئے جا رہے ہیں. ان اقدامات کے عملے کی ایک بڑی تعداد کی دیکھ بھال کو کم کرے گا.

کا ایک اور دور

اس وقت گاڑی اسٹیشن پر "کرسٹل" سے سرنگ کو دھکا تھا میں 2011. کے موسم گرما میں کام دوبارہ شروع "Zarechnaya." گورنر LK اسٹیشن "لائبریری ان پر ایک پیدل چلنے والوں کی کراسنگ کی تعمیر منعقد ایک ہی وقت میں موسم خزاں 2015. - Polezhaev اعتراض پر عمل درآمد کے لیے نئی ڈیڈ لائن کا اعلان کیا. AS پشکن "، جس میں 2011 کے موسم خزاں میں عوامی استعمال کے لیے کھول دی گئی

تاہم، فنڈز فوری طور پر ختم ہو گئی مختص. کام کی پہلی سست کیا گیا تھا اور اس کے بعد مکمل طور پر معطل کر دیا اومسک میٹرو کی تعمیر کر دیا. 2012 میں، DA مدویدیف، روسی فیڈریشن کے صدر کے طور پر طویل مدتی تعمیر پر توجہ مبذول کرائی، اور پھر ایک سال بعد ٹھیکیداروں اکاؤنٹ خزانہ کی ایک مقررہ رقم وصول کیا. لیکن وہ ضرورت سے زیادہ نمایاں طور پر کم ہو نکلے. اشیاء کی تکمیل پر سرگرمیاں غیر معینہ مدت تک ملتوی کر دی گئی ہے.

دور کی منصوبہ بندی

تمام منفی تجربات کے باوجود سرکاری طور پر مواصلات ڈویلپمنٹ پراجیکٹ موجود ہیں. اس طرح، لکیر کے پہلے حصے کے آغاز کے بعد №1 Irtysh کے دائیں کنارے پر اس کی توسیع فرض کیا گیا. وہاں کام جزوی طور پر اس سے قبل کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. پھر "ہوائی اڈا" کے نقطہ کرنے کے لئے دریا کے بائیں جانب تعمیر جاری. دوسری سمت کے سرکٹ کی تعمیر کی بھی منظوری دی جاتی ہے. اس کے دائیں کنارے پر Irtysh کے متوازی منعقد کی جائے گی. یہ بھی منصوبہ بندی کی اور تیسری لائن کی تعمیر کر رہا ہے.

تاہم، ان تمام امکانات مدھم ہے. بجٹ شہر اور علاقہ اتنے بڑے پیمانے پر ساخت متحمل نہیں ہو سکتا. وفاقی حکام پر ایک نایاب جگہ چالو کرنے اور فروغ کا کام فراہم کرنے سے تاکہ ریاستی بجٹ صرف چھوٹے انجکشن فراہم کرتا ہے، ترجیحی منصوبوں کے طویل مدتی تعمیر پر غور نہیں کرتے.

کلاسک سکیم کا تبتیاگ

آہستہ آہستہ، شہری میڈیا میں سب وے کے منافع کے سوال پر بات چیت شروع کر دی. شماروں گزارنے کے بعد، ماہرین بیس میں کمپلیکس کی تعمیر پر 24 ارب rubles ہونا ضروری ہے کے لئے ہے کہ مل گیا ہے. اس رقم کے موبائل مرکبات کی قیمت میں شامل کیا جانا چاہئے. تاہم، یہ نوٹ کیا گیا تھا اس طرح کے اخراجات recouped رہے ہیں کہ مسافر ٹریفک نہیں کرے گا.

گورنر VI نذروف تیز رفتار ٹرام میں پہلے ہی تعمیر کے راستے کو شامل کرنے کی پہل کی ہے. کمپنی "شہر منصوبوں" ایک منصوبہ بنانے کے لئے مدعو کیا گیا تھا. نتیجہ طویل مدتی تعمیر کے نئے حالات میں انضمام کے لئے تین اختیارات پیش کی. سرمایہ کاری کے لحاظ سے، اومسک میں پوری نقل و حمل کے نظام کی 70٪ تک کا احاطہ کرنے کا ارادہ کیا.

شہر کے رہائشیوں جب اومسک میٹرو تعمیر کرے گا انتظار کرنے کی بہت تھکا ہوا. ایک واحد اسٹیشن کے ساتھ تصویر اسکیمیں اس موضوع پر لامتناہی وعدوں اور قیاس آرائیوں کے ساتھ لوگوں کی مایوسی کی عکاسی کرتا ہے.