انجن میں تیل کی کھپت. چھ وجوہات

ایک مشکل سے ایک موٹر سوار اضافہ تیل کی کھپت کے بارے میں پریشان نہیں کریں گے جو مل سکتا ہے. خاص طور پر ایک شرم کی بات ہے جب اس نئے انجن کے ساتھ زیادہ ہوتا ہے. ہم جس کے لئے ہے سب سے زیادہ عام وجوہات پیش تیل کی کھپت کے انجن میں.

1. crankcase میں ضرورت سے زیادہ دباؤ

دھچکا کی طرف سے کی طرف سے خصوصیات تمام موٹروں کے لئے. اعلی کی وجہ سے پریشر گیسوں دہن کے پسٹن بجتی ہے میں اور crankcase میں کوئی زوال. معیاری سے تجاوز والوز، بجتی ہے اور پسٹن blowby شرح کے پہننے کی وجہ سے، تو، پھر موٹر ہاؤسنگ ایک بہت ہے اعلی دباؤ، اور تیل کی مہر ذریعے دھکیل دیا جائے ہے. ایک توضیحی مثال - ایک والو خلیہ مہر اعلی دباؤ بہت زیادہ بوجھ کا سامنا. اس حقیقت کے انجن کی تیل کی کھپت بہت اضافہ کیا جاتا ہے کہ کی طرف جاتا ہے.

2. سلنڈر سر کے غلط اسمبلی

حصوں میں غلط اسمبلی بنگلور عناصر ظاہر ہو سکتا ہے تو. اس کے نتیجے کے طور پر، دہن چیمبر خطے میں، لیک کی تشکیل تیل سرکٹ کا راستہ مسدود کر رہے ہیں. طریقہ کار سخت اور زاویہ warping کو روکنے کے لئے بولٹ screwing کے کے تسلسل میں احترام کیا جانا چاہیے.

3. غیر تسلی بخش انجن تیل

تیل کے غلط یا غریب گریڈ کا استعمال کرتے ہوئے تمام آپریٹنگ طریقوں میں انجن کی قابل بھروسہ آپریشن کو یقینی بنانے کے نہیں کر سکتے. مثال کے طور پر سردی شروع ہوتا ہے، اعلی درجہ حرارت آپریٹنگ حالات، اور دوسروں دوران انجن پہننے کو بڑھاتا ہے. تیل کی مشین ڈویلپر ہدایات کو بالکل ہم آہنگ ہونا چاہیے. اور کارکردگی کی خصوصیات اور viscosity کی دونوں.

4. پہن لو پمپ (ایندھن کے پمپ ، ہائی پریشر)

انجن میں اعلی تیل کی کھپت کے مقدمات کی 25٪ میں میں لائن انجکشن پمپ پہننے کی وجہ سے اس وقت ہوتی ہے. موٹر کی اسی سرکٹ ذریعے کیا جاتا ہے سنےہک پمپ حصوں. انجکشن پمپ کے عناصر پہنا تو، پسٹن جبکہ، تیل پمپ کے کام کاج کے علاقے میں حاصل کر سکتے ہیں. وہاں جو ڈیزل ایندھن کے ساتھ ملا ہے اور دہن چیمبر میں مل جائے گا. انجن میں تیل کی کھپت کو کم کرنے کے لئے، یہ باقاعدگی سے، میں لائن پمپ کی جانچ کرنا خاص طور پر ڈیزل انجنوں میں مطلوب ہے.

5. بنگلور سلنڈر

ترچھا سلنڈر پر علیحدہ مقامات سلنڈر آستین اداکاری خشک کے ساتھ ناہموار کانٹیکٹ پیچ اشارہ کرتا ہے. سلنڈر لائنر کی بیرونی دیوار موجود ناہموار مقامات ہیں، تو یہ buckling کی ایک واضح نشانی ہے. نتیجہ کے طور پر - پسٹن بجتی سگ ماہی کی مناسب سطح فراہم نہیں کر سکتے، اور تیل دہن چیمبر میں بہتی ہے. اس کے علاوہ، انجن crankcase میں دباؤ میں اضافہ ہوا. ممکنہ وجوہات :. شامل فاسد بولٹ، رابطہ سنکنرن، وغیرہ کولنگ سسٹم، کے fouling کے ترچھا درست مہربانی ترچھا، اور انجن کے تیل کی کھپت میں نمایاں طور پر کم ہے.

6. فاسد بحالی

اس میں موٹر گاڑی معائنہ مدت کے ڈویلپر کی طرف سے مقرر کے ساتھ عمل کرنے میں ناکامی ہمیشہ تیل گندی جائے گا. آپریشن کے دوران آہستہ آہستہ additive پیکج فنا کے بعد سے، بگاڑ کی ایک خطرہ ہے. ٹوٹنا سے بچنے کے لئے، کے انجن میں تیل اپ ٹاپنگ زیادہ بار بار تقاضہ کرتے ہیں.