CAT "روبوٹ" - یہ کیا ہے؟ چیک پوائنٹ "روبوٹ" کیسے کام کرتا ہے؟

جیسا کہ جانا جاتا ہے، دنیا میں آٹوموبائل کی منتقلی کے کئی قسم ہیں: تمام معروف میکانکس اور نام نہاد آٹومیٹن. لیکن حال ہی میں، گاڑیوں نے اپنی نئی اشیاء کو روبوٹ باکس کے ساتھ عملدرآمد شروع کردی. سی اے ٹی "روبوٹ" - کس طرح کی ٹرانسمیشن اور اس کی ترتیب کیا ہے؟ اس کے بارے میں اور نہ صرف ہمارے مضمون میں.

باکس کی خصوصیات

کیٹ "روبوٹ" - کس طرح کی ٹرانسمیشن؟ یہ ایک میکانی باکس ہے جس میں کلچ اور گیئر تبدیلی کے کاموں کو خود کار طریقے سے ملتا ہے. اس طرح، چیک پوائنٹ کے تمام کام ڈرائیور پر منحصر نہیں ہے، لیکن الیکٹرانک یونٹ پر ایک مخصوص کنٹرول الگورتھم کے ساتھ. ڈرائیور خود کو ٹرانسمیشن کے لئے ان پٹ کی معلومات دیتا ہے.

ڈیوائس

ڈیزائن میں روبوٹ باکس تھوڑا سا مختلف ہوسکتا ہے، لیکن اس کا مجموعی ڈھانچہ غیر معمولی ہے. ٹرانسمیشن اور کلچ کنٹرول سسٹم کے ساتھ یہ ٹرانسمیشن ایک میکانی ٹرانسمیشن ہے. اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اس یونٹ کو تیار کیا گیا تھا.

خود کار طریقے سے "روبوٹ" رگڑ کی قسم کا ایک چچا ہے. یہ یا تو ایک ڈسک پیکیج یا علیحدہ میکانیزم ہوسکتا ہے. سب سے زیادہ قابل اعتماد اور پائیدار ڈبل کلچ کے ساتھ ڈیزائن ہے. "ولکس ویگن گالف" کی پہلی گاڑی تھی جس کا جدید جدید پوزیشن "روبوٹ" سے لیس ہے. ڈرائیوروں کے تبصرے نے الیکٹرانکس کا ایک اچھا ردعمل اور منتقلی میں رفتار کی سوئچنگ کی رفتار کا اشارہ کیا. اس کے علاوہ، ایک ڈبل کلچ کے ساتھ باکس کے ڈیزائن نے بجلی کی بہاؤ کو توڑنے کے بغیر torque کے ٹرانسمیشن کو یقینی بنانے کے لئے یہ ممکن بنا دیا. ایک ہی وقت میں، سوئچنگ کی رفتار ایک سیکنڈ سے کم تھی. لیکن، جیسا کہ مشق ظاہر ہوتا ہے، اس طرح کے باکس فلیٹ جرمن آٹووبن پر صرف "زندہ" ہیں. جب ہمارے سڑکوں (پریمر، بجٹ اور مستقل گڈوں) پر استعمال ہوتا ہے تو، ڈبل کلچ کے ساتھ گیئر باکس کی زندگی کو حل کیا جاتا ہے.

لیکن آلہ ڈیزائن میں واپس. کلچ ڈرائیو خود برقی اور ہائیڈرالک دونوں ہوسکتا ہے. پہلی صورت میں، actuators ایک الیکٹرک موٹر اور ایک میکانی ٹرانسمیشن ہے. خاص سلنڈر کی مدد سے ہائیڈرولک ڈرائیو کیا جاتا ہے. بعد میں، باری میں، ایک solenoid والو کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے.

کچھ معاملات میں، روبوٹ الیکٹرک باکسز ایک ہائیڈرومینکیکل یونٹ ہے جو بجلی کی موٹر کے ساتھ چلی جاتی ہے جو کلچ ایکٹیوٹر سلنڈر کو چلاتا ہے. اس کا ایک مثال یہ ہے کہ آسان ٹرانسمیشن ٹرانسمیشن ہے، جس کا استعمال اوپیل کاروں پر ہوتا ہے.

"روبوٹ"، برقی ڈرائیو کے ساتھ گیئر باکس، ایک نسبتا کم گیئر تبدیلی کی رفتار (0.3 سے 0.5 سیکنڈ تک) کی طرف سے خصوصیات ہے. تاہم، اس نظام میں مسلسل دباؤ کو برقرار رکھنے کی ضرورت نہیں ہے، جیسے ہی ہائیڈرولک ینالاگ کے لئے ضروری ہے.

ایک ہی وقت میں، ہائیڈرولک گیئر باکسز میں تیزی سے گیئر شفٹ سائیکل ہے، جو 0.05 سے 0.06 سیکنڈ تک ہے. اس وجہ سے، اس طرح کے ٹرانسمیشن کا استعمال جدید ترین لوگ دوڑ میں مقابلہ کاروں اور سپرکاروں پر ہوتا ہے (جیسے "فیراری" اور "لیمموروگینی"). ایک بجٹ کی کلاس کے گاڑیاں پر، اس طرح کے خانوں کو بھی "اختیار" کے طور پر استعمال نہیں کیا جاتا ہے.

چیک پوائنٹ "روبوٹ" کیسے کام کرتا ہے؟

اس ٹرانسمیشن کی زیادہ تر میکانیزم پر کام اور کنٹرول کو ایک الیکٹرانک نظام کی طرف سے کیا جاتا ہے، جس میں مرکزی کنٹرول یونٹ، ساتھ ساتھ کئی معاون سینسر شامل ہیں. بعد میں گیر باکس کے تمام ضروری پیرامیٹرز (شفٹ اور انتخابی فورکس، تیل کا دباؤ، وغیرہ) کی حیثیت رکھتا ہے اور انہیں مرکزی یونٹ میں منتقل کرتا ہے. الیکٹرانکس کے بعد مزید کارروائییں ہوتی ہیں اور انہیں مختصر سگنل کی شکل میں اداکاروں (الیکٹرک ڈرائیو اور الیکٹرو والو) تک بھیجتا ہے. لہذا ایک ہموار اور تیز رفتار گیئر شفٹ ہے.

آپریشن کے طریقوں

حقیقت یہ ہے کہ روبوٹ باکس کے ڈیزائن میکانیوں کے اصولوں پر مبنی ہے، ڈرائیور کی درخواست پر، یہ ایک خودکار موڈ میں کام کرسکتا ہے. اس معاملے میں چیک پوائنٹ "روبوٹ" کیسے کام کرتا ہے؟ خود کار طریقے سے موڈ پر سوئچنگ کرتے وقت، الیکٹرانک یونٹ خود بخود باکس کے پروگرام شدہ کنٹرول الگورتھم کو لاگو کرتا ہے. ڈرائیور کو صرف گیس پیڈ پر دباؤ اور سڑک پر صورتحال کی نگرانی کرنا ہے. ٹریفک جام میں، "مشین پر روبوٹ" کا کام بہت زیادہ مدد کرتا ہے. دستی موڈ میں، ڈرائیور آسانی سے گیئرس کو کم سے اوپر اور اس کے برعکس سوئچ کرنے میں کامیاب ہے. ایک کلاسک گیئرشفٹ لیور کی مدد سے کنٹرول کیا جاتا ہے.

روس میں باکس کی مطابقت

بدقسمتی سے، ہمارے آٹومیٹرز نے ابھی تک اپنی گاڑیوں پر روبوٹ ٹرانسمیشن نصب کرنے کی مشق نہیں کی ہے. تاہم، مزید حال ہی میں، VAZ پلانٹ نے کہا ہے کہ 2015 سے، "روبوٹ" چیک پوائنٹ VAZ "پر Priora" گاڑیوں پر سردی طور پر نصب کیا جائے گا. باکس کا وزن تقریبا 34 کلو گرام ہے، جبکہ یہ روسی وائٹرز کے لئے بہت مزاحم ہے. اور اگر سابق آٹومیٹن نے انجن کو 27 ڈگری سے شروع کردیا تو پھر موجودہ "روبوٹ" 40 ڈگری ٹھنڈے تک کام کرسکتا ہے. اس کے علاوہ، VAZ نے اس چوکی کا ناممکن زندگی کا اعلان کیا، جو بالکل 10 سال ہو گا (اگرچہ، کسی وجہ سے، وارنٹی مدت تیسری سال تک ختم ہو چکی ہے). اس طرح، پلانٹ VAZ گھریلو "Priora" کی سابق مقبولیت کو بحال کرنے کی کوشش کر رہا ہے. اب وہ 2120-2172 سیریز کم از کم 2020 تک قائم کرنے کے لئے تیار ہے.

فوائد

بہت سے ڈرائیوروں کا کہنا ہے کہ روبوٹ باکس نے مشین اور میکانکس کے تمام پودوں کو جذب کیا. یہی ہے، جبکہ آپ کو خود کار طریقے سے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کی کارروائی کا سہارا ملتا ہے اور بڑھتی ہوئی ایندھن کی کھپت کے بارے میں فکر نہ کرو. عام طور پر، اعلی منافع روبوٹ خانوں کا بنیادی فائدہ ہے. ان کے ڈیزائن کے دل میں ایک مخصوص کمپیوٹر ہے جو ٹکنک فورسز کو ممکنہ حد تک ممکنہ طور پر تقسیم کرتا ہے. ایک سادہ ڈرائیور کے برعکس، الیکٹرانکس کبھی بھی "ٹریفک جام" میں نہیں ہیں، اس میں ڈپریشن، جسمانی دباؤ اور تھکاوٹ کے لئے کوئی موقف نہیں ہوتا. لہذا اس طرح کے باکسز نے تیزی سے عالمی مارکیٹ میں مقبولیت حاصل کی. اب روبوٹ ٹرانسمیشن نصب کلاسوں، بی اور سی کے کاروں پر نصب کیا جاتا ہے (ٹویوٹا کورولا سیلان سمیت). چیک پوائنٹ "روبوٹ" کو جرمنی کے تمام پہیا ڈرائیو جیپ "والیکس ویگن امروک" تک پہنچایا گیا تھا. اب اس ترتیب میں "جرمن" یورپی اور روسی بازاروں میں دستیاب ہے.

لیکن یہ تمام فوائد نہیں ہے جو روبوٹ کا دعوی کرسکتا ہے. مالکان کی رائے اس ٹرانسمیشن کی اعلی وشوسنییتا کو نشان زد کرتی ہے. اور صرف 200-250 ہزار کلومیٹر کے فاصلے پر، یہ بعض میکانیزم کی تبدیلی کی ضرورت ہوسکتی ہے. چیک پوائنٹ کی "روبوٹ" کی مرمت، بنیادی طور پر، کلچ میں، جو بھاری بوجھ کو متاثر کرتی ہے، خاص طور پر ناقابل اعتماد سڑک حصوں پر.

اس کی قیمت پر، یہ باکس معیاری مشین سے زیادہ سستی ہے. اور بحالی بہت بے شمار چیک پوائنٹ "روبوٹ" ہے. تیل تبدیل کرنا شاید ممکن ہے کہ اس کے ساتھ ہر 50-60 ہزار کلومیٹر کے ساتھ ہی صرف ایک ہی آپریشن ہو.

وزن کی خصوصیات

اور، بے شک، باکس کا وزن. اس پیرامیٹر کے ذریعہ، یہ کئی بار تک آٹومیٹن سے زیادہ ہے. اوسط، مسافر کاروں کے لئے روبوٹ گیئر باکس کا وزن صرف 30-40 کلوگرام ہے. اسی وقت، مشین وزن 50 سے 100 کلو گرام ہے. یہ، "روبوٹ" کے ساتھ کار زیادہ روشنی ہو جاتی ہے، اور اس کے مطابق، انجن، پہیوں، جھٹکا جذباتی وغیرہ وغیرہ میں کمی ہوتی ہے.

نقصانات

روبوٹ ٹرانسمیشن کا بنیادی نقصان اس کی گیئر کی رفتار ہے. جی ہاں، اس وجہ سے یہ ہے کہ کار کے انجن پر بھاری بوجھ موجود ہیں، جو ٹریفک جام میں ہے. کار جیکوں میں تیز رفتار شروع ہوتا ہے، جو کھیل ڈرائیونگ کے لئے زیادہ موزوں ہے. لہذا، تمام "روبوٹ" پر تحریک کے ہموار انداز کے پرستار کے لئے ایک "ٹائپومیوری" موڈ موجود ہے.

اور اگر ان ٹرانسمیشن کے مینوفیکچررز کے جیکوں کے ساتھ مسئلہ ابھی بھی نمٹنے میں کامیاب ہو گیا ہے، تو اس دورے پر ڈرائیونگ کی حفاظت کا مسئلہ حل نہیں کیا گیا ہے. حقیقت یہ ہے کہ روبوٹ باکس انجن کے ساتھ مستقل تعلق نہیں ہے. لہذا، جب ڈرائیونگ کرتے ہیں، تو ٹرانسمیشن اچانک بند ہوسکتا ہے، اور اس کے بعد ڈھال پر گاڑی چل جاتی ہے. لیکن، خوش قسمتی سے، اس میں بہت کم غیر معمولی حالات ہیں. لہذا، روبوٹ باکس کو تمام موجودہوں میں سے ایک اور مشین کی ایک بہترین آلے کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے.

ایک چیک پوائنٹ کی "خرابی" کی خرابی کے علامات

کس قسم کی ٹرانسمیشن، ہم نے پہلے ہی پتہ چلا. اب اس باکس کے بارے میں کہاں ہو سکتا ہے. پہلی علامات، جو روبوٹ ٹرانسمیشن کی آنے والے مرمت کے بارے میں کہتے ہیں، جلد ہی نہیں ہوتے (تقریبا 8 سال آپریشن یا 200 ہزار کلومیٹر رن کے بعد). اس نقطہ تک پہنچنے پر، باکس "معجزہ کا کام" شروع ہوتا ہے، یعنی "غیر جانبدار" کو اچانک تبدیل کرنے کے لئے. اور یہ مصیبت ٹرانسمیشن کے تمام طریقوں میں ہوتا ہے.

جب گاڑی چلنا شروع ہوتا ہے تو کبھی کبھی خرابی کا علامہ جکڑنا ہوتا ہے. اس صورت میں، گاڑیوں کو "نسان" اور "ٹویوٹا" چیک پوائنٹ "روبوٹ" غلام غلام کلچ ڈسک کی جگہ کی ضرورت ہوتی ہے .

بے شک، صرف ماہرین کو حقیقی خرابی کا تعین کر سکتا ہے. لیکن اکثر اس طرح کے چیک پوائنٹ پر کلچ ٹوٹ (غیر استثناء اور جاپانی گاڑی "ٹیوٹا" نہیں). اس معاملے میں چیک پوائنٹ "روبوٹ" کی مرمت کٹ کو انسٹال کرنے یا مکمل طور پر اسے ایک نیا میکانزم کے ساتھ تبدیل کرنے کی مرمت کی جاتی ہے.

اس کے علاوہ، روبوٹ باکس کی خرابی کی وجہ سے رہائشی اثر اور اس کے رہنمائی کے لباس کی وجہ سے ہوسکتا ہے. یہاں آپ کو ایک نئی کلچ کٹ خریدنا پڑتا ہے، اور کبھی کبھی جسم اسمبلی کے سامنے تبدیل ہوجاتا ہے. لیکن کسی بھی صورت میں، بحال شدہ باکس دوسرے 150-200 ہزار کلومیٹر کے لئے قابل استعمال ہو جائے گا.

سمیٹ

چلو سب اوپر اوپر. لہذا، "روبوٹ" کنٹرول یونٹ کے ساتھ ایک میکانی ٹرانسمیشن ہے. یہ میکینک اور ایک آٹومیٹن کے طور پر دونوں کام کرسکتا ہے. ایک ہی وقت میں اس کا ڈیزائن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے مقابلے میں آسان ہے. اس کے علاوہ، "روبوٹ" زیادہ معتبر اور بحالی میں ناقابل اعتماد ہے. اس قسم کے ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک گاڑی خود کار آلہ سے لیس ہے جو اس سے زیادہ 10-15 فیصد کم ایندھن کا استعمال کرتا ہے. اس کے علاوہ، ڈرائیور تقریبا گیئرز منتقل کرنے پر وقت ضائع نہیں کرتا ہے (ہائڈرولک ڈرائیو کے ساتھ تشویشات کا خدشہ).

نتیجہ

ہم نے پتہ چلا کہ "روبوٹ" کیسے کام کرتا ہے، یہ میکانزم کیا ہے اور اس کی خصوصیات کیا ہیں. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، دونوں میکانکس اور آٹومیٹن کے پرستار دونوں کے لئے یہ ٹرانسمیشن بالکل مناسب ہے. سب کے بعد، کسی بھی وقت یہ دستی سے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن میں تبدیل کیا جاسکتا ہے. لیکن اب بھی یہ ہمارے موٹرسائٹرز کی طرف سے مکمل طور پر ان کی تحقیقات نہیں کی گئی تھی، کیونکہ ان میں سے اکثر اس طرح کے باکس کے ساتھ ایک گاڑی خریدنے سے ڈرتے ہیں. لیکن، جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ ٹرانسمیشن عملی طور پر بحالی کی ضرورت نہیں ہے، اس کے علاوہ یہ بہت قابل اعتماد ہے.