میٹرو لاس اینجلس: آریھ، تفصیل، تاریخ اور دلچسپ حقائق

آج کل، دنیا بھر میں سفر سیاحوں کے نظام اور دنیا بھر کے شہروں میں پبلک ٹرانسپورٹ کی خدمت میں بہت دلچسپی رکھتے ہیں. یہ امریکی شہروں میں خاص طور پر سچ ہے. سب کے بعد، بڑے شہروں کے ارد گرد بس کے ذریعے، آپ کو آپ کی اپنی گاڑی کے پاس نہیں ہے تو بھی آسان نہیں منتقل کرنے کے لئے. اور تم جلدی کرو اور ایک ٹریفک جام میں اپنے آپ کو مل جائے تو؟ اس سے قبل، اس سلسلے میں تنقید کی ایک بہت، لاس اینجلس سے ملاقات کی. مسافر پبلک ٹرانسپورٹ کے مجازی غیر موجودگی کے لئے شہر تنقید کی ہے. لیکن گزشتہ بیس یا تیس سال کے دوران، بہت بدل گیا ہے. شہر نئے راستے کھول دیا، اور یہاں تک کہ ایک سب وے لائن کا آغاز کیا. لہذا لاس اینجلس میں ایک سب وے ہے؟ ہم ذیل میں اس سوال کا معائنہ کرے گا، ہم سب ان کا استعمال کرنے کے لئے کس طرح آپ کو مشورہ دے گا، اور یہ کہ کس طرح شہر کی تلاش کے لئے آسان ہے آپ کو بتا.

یہ کیا ہے

لاس اینجلس میٹرو حال ہی میں شائع ہوا. یہ 1990 میں کھولا گیا تھا. اب یہ اس کو بہت سے چھ لائنیں کام کرتا ہے. لیکن واقعی زیر زمین، ان میں سے صرف دو. باقی شہری ریل کی نقل و حمل کے صرف قسم ہے. تاہم، انتظامی وہ سب وے سے تعلق رکھتے ہیں. تین سو سے زائد ہزار افراد کی ان لائنوں کو سالانہ کا لطف اٹھایا. بالکل، یہ اعداد و شمار یورپی زیر زمین کے کام کا بوجھ کے مقابلے کی نہیں ہے، لیکن یہ ذہن میں وہن کیا جانا چاہئے کہ یہ ایک نسبتا نئی گاڑیاں ہے. اس کے علاوہ، مسافروں کی تعداد میں ہر سال اضافہ ہو. سب کے بعد، پٹرول کی قیمت، بڑھتی ہوئی اس کے علاوہ آپ کو پارکنگ تلاش کرنے کے ساتھ ان کے دماغ کو بیوقوف بنانے کیلئے، سڑک کے قوانین کے بارے میں سوچنے کی ضرورت نہیں ہے. وہ مطلوبہ اسٹیشن پر پہنچے، اور آپ وہاں حاصل کرنے کی ضرورت ہے جہاں کے لئے نکلا.

کہانی

ہر کسی کو نہیں انیسویں صدی میں فرشتوں کے شہر میں دنیا میں سب سے بڑی اور سب سے زیادہ وسیع ٹرام نیٹ ورک تھا کہ جانتا ہے. لیکن بیسویں صدی، ہر کوئی ان کے اپنے مشینیں ملا جب میں تیس کے بعد سے، نقل و حمل کے اس موڈ کی مقبولیت مار لیا ہے. 1963 میں، یہ گزشتہ ٹرام روٹ بند کر دیا گیا تھا. ہم اس وقت کے بعد لاس اینجلس کے شہری پبلک ٹرانسپورٹ مکمل طور پر غائب ہو گیا ہے کہ کہہ سکتے ہیں. شہر آزاد تعمیر لائنوں کاریں مونو ریل کے منصوبوں کی ایک بڑی تعداد کی پیشکش کرتے ہوئے، بلدیہ باقاعدگی انہیں مسترد کر دیا. یہ مشہور شخصیات اور مشہور لوگوں کی مداخلت کی مدد نہیں تھا (شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ کے تعارف پر پٹیشن، یہاں تک کہ ایک سائنس فکشن کی دنیا میں مشہور Rey کی Bredberi دستخط کئے). حقیقت یہ ہے کہ سٹی کونسل شہری آبادی میں اضافہ کی رفتار سست کرنا چاہتے تھے. اس کے اراکین کہ سستے نقل و حمل لاس اینجلس زیادہ لوگوں میں اپنی طرف متوجہ کرے گا یقین رکھتے تھے. لیکن یہ صرف میں ٹریفک جام اور دھوئیں کی ایک بڑی تعداد کے مسئلے کو بڑھا کہ گزشتہ صدی کے نائنٹیز کو واضح ہو گیا. اس کے بعد شہر کے حکام نے چھوڑ دی اور ایک میٹرو لاس اینجلس کی تخلیق کرنے کا فیصلہ کیا.

ساخت

جب آپ ٹرین کار میں داخل، آپ کو خوبصورت نرم نشست دیکھیں. ہر جگہ صاف اور صاف. سٹیشنوں اصل ڈیزائن انداز میں سجایا جاتا ہے. اور وجہ سے ونڈو کے فضائی لاس اینجلس میں سب وے لائنوں میں سے اکثر تم خوبصورت خیالات دیکھتے ہیں کہ حقیقت یہ ہے. پبلک ٹرانسپورٹ کی یہ قسم ایک علیحدہ اس کی ظاہری شکل کی نمائندگی کرتا ہے جن میں سے ہر تین نیٹ ورک، پر مشتمل ہے. سب سے پہلے، یہ حقیقی زیر زمین، یا "بھاری" میٹرو ہے. اس رابطہ کو ریلز کے ذریعے بجلی کے ساتھ فراہم کی جاتی ہے. دوم، یہ بلند ریلوے یا "روشنی" سب وے. مزید برآں، جنرل سڑکوں پر بعض راستوں (سڑک کوریڈورز) اور سرنگوں کے ساتھ ساتھ منتقل اور ترجیح ہے کہ خصوصی بسیں موجود ہیں.

ہیوی میٹرو لاس اینجلس: سرکٹ کی تفصیل

یہ اصل میں دو لائنوں پر مشتمل ہے. یہ سرخ اور جامنی رنگ موضوعات. سب سے پہلے ایک شہر کے وسطی اور شمال مغربی حصوں سے ملاتی ہے. ابھی تک یہ ایک سطر ایک یا 802 منٹ کہلاتا ہے. یہ "یونین" اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور "ہالی وڈ شمالی" سے آتا ہے. ابتدائی نببی کی دہائی میں، اس لائن کو کرنا تھا "Westlake / میک آرتھر پارک." اس کے بعد، 1996 میں، اس پر ہالی ووڈ بلیوارڈ پر گئے. اور دو ہزاروان کی سرخ لکیر میں "یونیورسل سٹی" اور "ہالی وڈ شمالی" تک پہنچنے کے لئے شروع کر دیا. جامنی لائن بھی مرکز سے باہر آ رہا ہے - "یونین" سے ہے، لیکن بعد "Westlake / میک آرتھر پارک" اسٹیشن مغرب کی ہدایت کی ہے. یہ ریڈ لائن کا حصہ تھا اس سے پہلے اس حقیقت. اس کے بعد، 1996 میں، وسط Wilshire ضلع کے لئے ایک علیحدہ علاقے ہموار کی. اور 1999 میں یہ لاس اینجلس میں ایک بھرپور شاخ جامنی لائن سب وے بن گیا. بیورلی ہلس پر اس سرنگوں کی تعمیر کرنے کے منصوبے موجود ہیں. "بریڈا" ان شاخوں پر اطالوی ٹرینوں جاؤ. ان میں سے ہر چھ کاروں ہے.

روشنی ریل کیا ہے؟

اس زمین سے Bahn کی پہلی لائن 1990 میں تعمیر کے آغاز میں کھولا گیا. یہ نیلے بلایا اور لانگ بیچ کے مرکز جوڑتا ہے. اس کا بنیادی اسٹیشن "ساتویں سٹریٹ" ہے. اس سے "یونین" اسٹیشن کے لئے ایک منتقلی ہے. یہ لائن جنوب جاتا ہے. "پیکو" اسٹیشن پر جو زمین کے نیچے سے گزر جاتا ہے، اور پھر اسے باہر ہو جاتا ہے. پہنچنے "میں Anaheim"، یہ ایک سرکلر کے راستے بن جاتا ہے. اس لوپ کے ساتھ ساتھ واقع چار سٹیشنوں میں جگہ لیتا ہے، یہ تھے، اور واپس آتا ہے. یہ لائن B یا I-801 کہا جاتا ہے. گرین لائن Redondo کی بیچ کو Norwalk سے رکھی ہے. یہ "صدی" سٹیشن، شہر کے ہوائی اڈے کے ساتھ ایک کنکشن نہیں ہے جہاں تک پہنچنے کے لئے ممکن ہے. یہ لائن D (803rd). "امپیریل" سٹیشن پر بلیو لائن کے ساتھ intersects.

گولڈ لائن (C یا I-804) پاساڈینا کو شمال کا مرکز ہے. یہ 2003 میں کھولا گیا تھا. لائن آف اسٹیشن "سیریا سے Madre ولا" پر ختم ہوتا ہے، لیکن سب سے زیادہ امکان ہے، یہ "بحر اوقیانوس" کو بڑھا جائے گا. تازہ ترین شاخ - "ایکسپو"، یا "ایکوا". یہ نیلے لائن کے مرکز سے جاتا ہے، اور پھر صرف جامنی رنگ کے اوپر، مغرب میں چلا جاتا ہے. اب تک، سائٹ کلور سٹی کے لئے کھلا ہے، لیکن بحر اوقیانوس کے ساحل پر براہ راست سٹیشن "سانتا مونیکا" کو کھولنے کے لئے، جلد ہی ہے. لاس اینجلس میں آرام سے سب وے جاپانی ٹرینوں "نیپون رتھ" یا جرمن "سیمنس 'کمپنی کاریں استعمال کرتا ہے. مؤخر الذکر ایک ٹرام اور «S-بان" کے درمیان کراس ہے.

Metrobus

یہ پبلک ٹرانسپورٹ کے خصوصی راستوں ہیں. لاس اینجلس کے میٹرو نقشہ بھی ان میں شامل ہیں. اورنج اور چاندی - یہ دو لائنوں ہے. پہلا تیرہ رک جاتا ہے اور بیس کلو میٹر سے زیادہ کی حد ہے. اس ریلوے اسٹیشن "Chatsworth" کے لئے توسیع کا ارادہ رکھتے ہیں. نو اسٹیشنوں کے ساتھ سلور شاخ "ال مونٹی" سے "ہاربر Getuey ٹرانزٹ" کے مرکز سے گزرتا ہے. ان لائنوں پر "میٹرو Liners کے" استعمال کیا جاتا ہے. یہ چاندی کے بیان تک بیس میٹر کی بسیں. سڑکوں، سرنگوں اور خصوصی سڑک کوریڈورز کے لئے مختص ان خصوصی بینڈ کے لئے. بس کی رفتار، اور ان کے رک جاتا ہے ایک دوسرے کے ایک میل کے اندر اندر ہیں. انہوں نے یہ بھی "ٹائر پر کاریں." کہا جاتا ہے

جانے کے لئے کس طرح

تمام میٹرو لائنوں آدھی رات تک صبح چار سے کام کرتے ہیں. ان کا استعمال کرنے کے لئے، آپ سے قطع نظر فاصلے کے لئے، کسی بھی سمت میں ایک وقت میں $ 1.25 قیمت ادا کرنی پڑتی ہے جس کے ایک ٹکٹ خریدنے کے لئے کی ضرورت ہے. ہر سطر کے استعمال کے لئے علیحدہ سے ادا کی جائے ضروری ہے. دن، ہفتے یا مہینے کے لئے ٹکٹ نہیں ہیں. وہ آپ کو سب وے کو اکثر سفر جب استعمال کرنے کے لئے فائدہ مند ہیں. تم اب بھی ایک ٹریول کارڈ، ڈالر کی نام نہاد نل قدر خرید سکتے ہیں. یہ کسی بھی اسٹیشن پر مشینیں وینڈنگ میں فروخت کیا جاتا ہے. اس کے بعد یہ دوروں کی تعداد پر منحصر سوجن. شیڈول کے ساتھ کتابچے تمام سٹیشنوں اور کاروں میں ہیں. اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر پروازوں کی تعداد کم ہے، لیکن ٹرینوں دو راتوں تک جاؤ. پروازوں کے درمیان وقفہ - رش کے وقت کے دوران 5-10 منٹ، سائن شام میں 20 منٹ کے لئے. وہاں سب وے میں Turnstiles، لیکن سب اسٹیشنوں پر، اور آزادانہ طور پر منتقل کر سکتے ہیں. صرف validators کے نہیں ہے. لیکن ایک درست ٹکٹ کے کی موجودگی خصوصی پولیس چیک کر سکتے ہیں.

لاس اینجلس میٹرو اسٹیشنوں کی مجموعی جائزہ

نقل و حمل کے اس فارم میں آپ کو تقریبا تمام سائٹس تک پہنچ سکتے ہیں. اس کا دل اور سر دفتر شہر کے مرکز میں لاس اینجلس میں، ٹرین سٹیشن کی عمارت میں، اسٹیشن کے اوپر واقع ہے، "یونین". یہ ہوائی اڈہ سے میٹرو کی طرف سے پہنچا جا سکتا ہے. یہاں اسٹیشنوں صرف ایک سو کے بارے میں. اصل میں، لاس اینجلس نوے شہروں پر مشتمل ہے، ایک بہت بڑا شہر ہے. یہ ہالی وڈ، اور سانتا مونیکا اور Malibu، اور بہت سے دوسرے ہیں. پبلک ٹرانسپورٹ مسافروں نہیں ہیں جو بغیر گاڑیوں کے لئے ایک مشکل وقت پڑا ہے. لیکن وسیع سب وے نظام سیاحوں اولیور سٹریٹ، میموریل پارک، چائنہ اور لٹل ٹوکیو، نورٹن سائمن میوزیم اور لانگ بیچ پر ہالی ووڈ کے لئے آسان رسائی میں مدد ملتی ہے. تاہم، بیورلی ہلس میں صرف آپ کی اپنی گاڑی پر یا ایک بس کے دورے پر ہیں، لیکن ایک یا دو سال کے بعد پہنچا جا سکتا ہے، اور اس مسئلہ کو حل کیا جائے گا.