سوئچ بورڈ: کیا یہ ہے؟ سوئچ سرکٹ، کنٹرول اور غلطیاں

مختلف تکنیکی مضامین میں، اصطلاح "کمانڈر" پایا جا سکتا ہے. یہ کیا ہے؟ سب سے زیادہ عام معنوں میں، یہ الیکٹرک سرکٹ (سگنل) سوئچنگ کے لئے ایک آلہ ہے، جو الیکٹرانک، الیکٹران بیم یا الیکٹومنیکل ہوسکتا ہے.

ایک تنگ احساس میں، یہ عام طور پر اگنیشن سوئچ کہا جاتا ہے، جو پٹرول انجن کے ساتھ کسی بھی گاڑی سے لیس ہے. یہ مضمون اس قسم کے سوئچز کے لئے وقف ہے، بنیادی طور پر آٹوموٹو.

اگنیشن کے نظام کا پس منظر

جیسا کہ جانا جاتا ہے، پٹرول کی اندرونی دہن انجن کے آپریشن کے ہر سائیکل میں ، ایندھن ایندھن ایندھن کے مرکب کی تیاری اور اس کے دہن کے ایک مرحلے کی تیاری ہے. لیکن مرکب جلانے کے لئے، اسے آگ لگانے کی ضرورت ہے.

سب سے جلد آٹوموٹو ای سی ایز میں استعمال ہونے والا پہلا حل کیلسی ٹیوب سے سلنڈر میں ڈال دیا اور انجن کو شروع کرنے سے پہلے پہلے ہی اس مرکب کی انوینٹری تھی. اس آپریشن کے دوران، اس ٹیوب کا درجہ مسلسل آپریشن کے ہر سائیکل میں جل رہا ہے کی طرف سے برقرار رکھا گیا تھا.

یہ دلچسپ ہے کہ مقناطیس سے چمک اگنیشن کا نظام کار انجن کی اگلیشن کے ساتھ متوازی میں استعمال کیا جاتا تھا، لیکن سب سے پہلے صرف صنعتی گیس انجن کے لئے. یہ اصول تیزی سے اپنایا گیا اور آٹوماکر، اور 1902 میں آر بوش کے انضباط کے بعد عام طور پر چنگاری کے پلگ چمک نظام کو عام طور پر قبول کیا گیا ہے.

چمک اگنیشن کا اصول

فی الحال، شروع کرنے اور انجن چلانے والے ایک آٹوموبائل جنریٹر کے ذریعہ ایک موجودہ ذریعہ پر مشتمل ایک انتہائی ذریعہ ذریعہ ہے جس میں ایک موجودہ ذریعہ شامل ہے جس میں ہائی وولٹیج ثانوی گھومنے والی ایک ٹرانسمیشنر ہے جس میں ایک چمک اگنیشن چمک پلگ ان منسلک ہے اور ایک انوینٹری ڈسٹریبیوٹر ہے. . سوئچ کا آپریشن انضمام کنڈ کے بنیادی گھومنے والے سرکٹ کے وقفے میں رکاوٹ میں شامل ہوتا ہے. ہر ایسی موجودہ مداخلت کے ساتھ، اس مقناطیسی میدان کے ساتھ، جگہ کی موجودہ جگہوں پر موجود ہے جو اگنیشن کنسل کی ثانوی گھومنے والی تاروں کی طرف سے قبضہ کر لیتا ہے، بہت تیزی سے کم ہوتا ہے. اس صورت میں، برقی مقناطیسی تعیناتی کے قانون کے مطابق، ایک بہت بڑی بریکٹ برقی میدان کی جگہ میں اسی پوائنٹس پر ظاہر ہوتا ہے ، جس کی شدت چمک پلگ الیکٹروڈ کی طرف سے ٹوٹ گئی اگلیشن کنڈلی کی ثانوی سمیٹ میں اعلی (25 کلوواٹ تک) EMF بناتا ہے. ان کے درمیان وولٹیج تیزی سے فضائی خلا کے خاتمے کے لئے کافی قدر تک پہنچ جاتا ہے، اور پھر ایک برقی چمک ایندھن ہوا مرکب کو نظر انداز کرتا ہے.

اگلیشن سسٹم میں کیا ہوا ہے؟

تو، کار سوئچ بورڈ. یہ کیا ہے اور اسے کیوں ضرورت ہے؟ مختصر طور پر، یہ آلہ، جس کا کام اس کے لئے سب سے زیادہ آسان لمحے میں اگلیشن کنڈ کی بنیادی سمیٹ میں موجودہ سرکٹ کو توڑنا ہے.

چار اسٹرو ایسوسی ایشن میں، اس لمحے کمپریشن سٹروک (آئی سی ای کے دوسرے اسٹروک) کے اختتام پر ہوتا ہے، اس سے پہلے کہ پسٹن نام نہاد اوپر مردہ مرکز (TDC) تک پہنچنے سے پہلے، جس میں پسٹن کے کسی بھی نقطۂٔٔٔٔٔٔٔٔٔٔ سے فاصلے سے انجن کے گردش کی محور زیادہ سے زیادہ ہے. چونکہ کرینکشافت ایک سرکلر روٹری تحریک انجام دیتا ہے، موجودہ مداخلت کا لمحہ پسٹن کے ساتھ TDC پوزیشن تک پہنچنے سے پہلے ایک مخصوص پوزیشن پر منسلک ہوتا ہے. کرینشافت اور عمودی طیارے کی اس پوزیشن کے درمیان زاویہ کو اگنیشن ٹائمنگ کہا جاتا ہے. یہ 1 سے 30 ڈگری سے مختلف ہوتی ہے.

کہانی کو دی گئی، سوال: "کار کمانڈر: یہ کیا ہے؟" - یہ جواب دیا جانا چاہئے کہ یہ پہلا میکانی ہے اور بعد میں، ٹیکنالوجی کی ترقی کے طور پر، اگلیشن کنڈ میں ایک الیکٹرانک موجودہ مداخلت.

اگنیشن سوئچ کے مکینیکل پیشوا

دراصل، یہ آلہ مکمل طور پر الیکٹرانک بننے کے بعد صرف حالیہ برسوں میں ایک سوئچ بلایا جائے گا. اور اس سے پہلے، 1 9 10 کے بعد، جب پہلی بار کیڈیلک کاروں پر آٹو آلودگی کا نظام شائع ہوا تو، اس کے علاوہ، دیگر کاموں کے ساتھ، ایک بریکر ڈسٹریبیوٹر (ٹرامپلر) کی طرف سے کیا گیا تھا. نام کی یہ دوائیاں اگلیشن سسٹم میں اس کی دوہری تقریب کی وجہ سے پیدا ہوئیں. ایک طرف، اگنیشن کنڈلی کی بنیادی سمیٹ میں موجودہ رکاوٹ لازمی ہے - اس وجہ سے "بریکر". دوسری طرف، اگلیشن کنڈ کے اعلی وولٹیج کنڈلی کی وولٹیج کو متبادل پیشگی زاویہ کے ساتھ، تمام سلنڈروں کے موم بتیوں میں متبادل طور پر تقسیم کیا جانا چاہئے. اس وجہ سے نام کا دوسرا نصف - "ڈسٹریبیوٹر".

ٹرانسبیلر کیسے کام کرتے ہیں؟

رکاوٹ-ڈسٹریبیوٹر کرینشافت سے گھومنے والا اندرونی شافٹ ہے، جس پر اس کے اختتام پر گھومنے والے موجودہ پلیٹ کے ساتھ ایک ڈٹرکٹرک روٹر سلائیڈر مقرر کی گئی ہے. ایک بہار بھاری ہوئی کاربن برش نے پلیٹ پر سلائڈ، ڈسٹریبیوٹر ٹوپی میں ایک ہائی وولٹیج مرکزی رابطہ سے منسلک کیا، جس میں باری میں اگنیشن کنڈ کے سیکنڈری کنڈ سے منسلک ہوتا ہے. موجودہ لے جانے والا پلیٹ ٹرمبیر کی ٹوپی میں واقع اعلی وولٹیج تاروں کے رابطوں کو وقفے سے دور کرتا ہے، سلنڈرز کے موم بتیوں پر جاتا ہے. اس وقت، ایک ہائی ولٹیج کا کنسل کے ثانوی سمیٹ میں پیدا ہوتا ہے ، جو دو ایئر خالی جگہوں کے ذریعے ٹوٹ جاتا ہے: موجودہ فرق کی پلیٹ اور تار سے رابطہ اس موم بتی کے درمیان اور موم بتی الیکٹروڈ کے درمیان.

ایک ہی شافٹ پر نصب شدہ نصب کیمرے ہیں، جن میں سے تعداد سلنڈروں کی تعداد کے برابر ہے، اور ہر ایک کی رفتار کے ساتھ ساتھ ایک خاص موم بتی کے کنکشن کے ساتھ موجودہ مداخلت کے رابطے کے ساتھ انضمام کنڈ کے بنیادی سرکٹ میں شامل ہیں.

بریکر کے رابطوں کے درمیان کھولنے سے چمکوں کو روکنے کے لئے، متعدد مباحثے میں ایک بڑے کیپاسٹر منسلک ہے. جب بریکر کے رابطوں کو کھول دیا جاتا ہے، بنیادی گھومنے میں EMF انضمام کا سبب بنتا ہے کہ ساکھ کو چارج کرنے والا موجودہ وقت چارج کرتا ہے، لیکن اس کی اعلی صلاحیت کی وجہ سے، اس پر وولٹیج، اور اس وجہ سے کھلے رابطوں کے درمیان بھی ہوا ٹوٹ ڈالنے کی قیمت تک پہنچ جاتی ہے.

اور پیشگی زاویہ کے بارے میں کیا ہے؟

جیسا کہ معلوم ہوتا ہے، جب کرینکشافت گھومنے والی رفتار کم ہوجاتا ہے تو، سلنڈروں میں مرکب بعد میں کمپریشن سٹروک میں نظر آسکتا ہے، خود ہی ٹی سی سی خود سے پہلے، i.е. اگنیشن کا وقت کم ہونا ضروری ہے. اس کے برعکس، جب گردش کی رفتار بڑھ جاتی ہے تو، کمپریشن سٹروک میں مرکب پہلے ہی نظر انداز کیا جانا چاہئے، یعنی. آگے بڑھانے کے زاویہ. ٹولڈروں میں، یہ فنکشن موجودہ مداخلت کے کیمرے سے میکانی طور پر منسلک ایک سنٹرل ایندھن ریگولیٹر کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. انہوں نے انہیں ڈسٹریبیوٹر شافٹ میں اس طرح سے بدل دیا کہ وہ مرکب کے کمپریشن سٹروک میں ابتدائی یا بعد میں بریکر کے رابطے کھولیں.

پیش رفت کی زاویہ کو تبدیل کرنے کی مسلسل تعدد میں ضروری ہے، جب انجن پر بوجھ تبدیل ہوجاتا ہے. اس کام نے ایک خاص آلہ بنایا ہے - ایک ویکیوم اگنیشن کنٹرولر.

پہلا سوئچ کی ظاہری شکل

آخری صدی کے 70 دہائیوں کے اختتام تک یہ واضح ہو گیا ہے کہ ٹرامبرر کے سب سے کمزور نوڈ بریکر کے رابطے ہیں، جس کے ذریعہ بنیادی گھومنے کا مکمل اثر بہا رہا تھا. وہ مسلسل جلا کر آرڈر سے باہر گئے. لہذا، پہلا حل کنسل میں موجودہ رکاوٹ کے لئے سوئچ کے ایک خصوصی الیکٹرانک سرکٹ تھا. اس کے ان پٹ میں موجودہ موجودہ سرکٹ میں ٹرانسبرر کے روایتی رابطہ بریکر کے ٹرمینلز سے تاروں شامل تھیں. تاہم، اب ان کے رابطے انفیکشن کنڈلی کی مکمل موجودہ نہیں کی طرف سے مداخلت کر رہے تھے، لیکن کمانڈر کے ان پٹ سرکٹ میں ایک چھوٹا سا موجودہ.

دراصل، الیکٹرانک سوئچ ایک علیحدہ یونٹ میں ساختی طور پر اعدام کیا گیا تھا اور ایک ڈرائیور کی درخواست پر (ڈرائیور کی درخواست پر) ایک کلاسک ٹریلر میں تھا. اس طرح کی ایک آگئی نظام کو ایک رابطہ الیکٹرانک کہا جاتا ہے. گزشتہ صدی کے 80s میں یہ مقبول تھا. اور ہمارے وقت میں آپ اب بھی اس سے لیس کاریں تلاش کرسکتے ہیں.

رابطہ الیکٹرانک نظام کے سوئچ کا سرکٹ ٹرانسٹسٹرز پر جمع کیا گیا تھا.

اگلا مرحلہ رابطہ بریکر کا ردعمل ہے

موجودہ مداخلت سے رابطہ، یہاں تک کہ کم موجودہ ورژن میں، الیکٹرانک انوائسشن سسٹم میں استعمال کیا جاتا ہے، ایک بہت ناقابل اعتماد نوڈ رہے. لہذا، آٹوموٹرز نے اسے خارج کرنے کے لئے کافی کوششیں کیں. ان کوششوں کو ہال سینسر کی بنیاد پر غیر رابطے سینسر ڈسٹریبیوٹر کی تخلیق کے بعد کامیابی سے تاج کیا گیا تھا.

اب، ڈسٹریبیوٹر شافٹ پر چند کیمرے کی بجائے، ان کے درمیان سلاٹ اور شٹر کے ساتھ ایک بیلناکار کھوکھلی اسکرین نصب کیا جاتا ہے، انجن کے سلنڈروں کی تعداد کے برابر پردے اور سلاٹ کی تعداد. پردے اور اسکرین سلاٹس ایک مستقل مقناطیس کی طرف سے پیدا مقناطیسی میدان میں منتقل، چھوٹے ہال سینسر ماضی سے پہلے. جبکہ اسکرین پردے اس سے پہلے چل رہی ہے، ہال سینسر کے آؤٹ پٹ وولٹیج کو غائب ہے. جب پردے کی طرف سے تبدیل کیا جاتا ہے تو، وولٹیج پلس کے سامنے ہال سینسر سے ایک الیکٹرانک سرکٹ کی طرف سے ہٹا دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے اگنیشن کنڈ کے بنیادی گھومنے میں موجودہ مداخلت کی ضرورت ہوتی ہے. اس وولٹیج پلس کی طرف سے انوینٹری کنڈلی میں موجودہ سوئچ یونٹ تک منتقل کیا جاتا ہے، جہاں یہ پہلے سے طے شدہ ہے اور اس کے بعد مرکزی پاور سوئچنگ مرحلے کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.

غیر رابطے سینسر ڈسٹریبیوٹر کے ایک اور قسم کا ایک یونٹ ایک نظری سینسر ہے، جس میں ہال سینسر کی بجائے فوٹو ٹراٹرسٹر استعمال کیا جاتا ہے، اور مستقل مقناطیس کے بجائے، ایک ایل ای ڈی. آپٹیکل سینسر میں ایک ہی گھومنے والی اسکرین ہے جس میں سلیٹ اور پردے ہیں.

اس طرح کے سوئچ کی ظہور

لہذا، ایک رابطہ ٹرانسبرر کے بجائے، ایک contactless اگنیشن کے نظام میں، دو علیحدہ نوڈس ہیں: ایک contactless (لیکن صرف کم وولٹیج) سینسر ڈسٹریبیوٹر اور ایک الیکٹرانک سوئچ. سینسر ڈسٹریبیوٹر میں چمک پلگ ان پر ہائی وولٹیج کی تقسیم کی تقریب اب بھی ایک میکانی روٹر سلائیڈر کی طرف سے ایک موجودہ لیبل کے ساتھ کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے.

اور اندراج کے زاویہ کی ایڈجسٹمنٹ کے بارے میں کیا ہے؟ یہ کام ابھی بھی سینسر ڈسٹریبیوٹر میں سینٹرل فریگول اور ویکیوم ریگولیٹرز کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں. اب ان میں سے سب سے پہلے اب شافٹ بدل جاتا ہے، اس کی کیفیت نہیں ہے، لیکن سکرین کی پردے کو تبدیل کرتا ہے، اس طرح اگنیشن کے زاویہ کو تبدیل کر دیتا ہے. ویکیوم ریگولیٹر نے ہال سینسر کو اس کی سپورٹ پلیٹ کے ساتھ منتقل کرنے کی صلاحیت بھی دی ہے، اس زاویے کو بھی ایڈجسٹ کرنا.

مندرجہ ذیل پر غور کرنا، سوال: "جدید کار کمانڈر: یہ کیا ہے؟" - یہ جواب دیا جاسکتا ہے کہ یہ رابطہless Ignition System کی ساختی طور پر الگ الگ الیکٹرانک یونٹ ہے.

ہائی ولٹیج تقسیم کرنے میں ناکامی

سوئچ بورڈ میں سب سے طویل وقت سلنڈروں کے موم بتیوں پر ایک میکانی ہائی وولٹیج وولٹیج ڈسٹریبیوٹر تھا. سب سے زیادہ دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ سائٹ کافی قابل اعتماد تھا اور اس نے زیادہ تنقید کی وجہ سے نہیں کیا. تاہم، وقت ابھی تک نہیں کھڑا ہے، اور اس صدی کے آغاز میں، سوئچ کے سوئچنگ سرکٹ ابھی تک ایک اور اہم تبدیلی سے گزر گیا ہے.

جدید کاروں میں عام طور پر ایک کنڈلی سے مختلف موم بتیوں کو اعلی وولٹیج کی تقسیم نہیں ہوتی ہے. اس کے برعکس، ان میں، coils خود "ضرب" ہے اور ہر سلنڈر کے موم بتیوں کا آلات بن گیا. اب اعلی وولٹیج پر موم بتیوں کے رابطے سوئچنگ کی بجائے، کم وولٹیج پر ان کے کنز کے contactless سوئچنگ کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے. ظاہر ہے، یہ سوئچ کے سرکٹ کو پیچیدہ کرتا ہے، لیکن جدید سرکٹ ٹیکنالوجی کی امکانات بہت زیادہ ہیں.

انجکشن انجن کے ساتھ جدید کاروں میں، سوئچ خود مختار انجن کنٹرول یونٹ یا گاڑی کے ایک بورڈ کے کمپیوٹر کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے. یہ کنٹرول آلات نہ صرف کرینشافت کے گرد گھومنے والی رفتار کا تجزیہ کرتے ہیں بلکہ بہت سے دیگر پیرامیٹرز جو ایندھن اور ٹھنڈک کی خصوصیات ہیں، مختلف اجزاء اور ماحول کا درجہ. اصل وقت میں ان کے تجزیہ کی بنیاد پر، اگنیشن ٹائمنگ کی تبدیلی کا وقت.

غلطیاں سوئچ کریں

میکانی ٹوگل کی سب سے زیادہ عام خرابی اس کے رابطوں کی اندراج ہے: موم بتیوں کی بڑھتی ہوئی اور ہائی ولٹیج کے رابطے دونوں. اس سے روکنے سے روکنے کے لئے (کم تر کم از کم نہیں)، آپ کو باقاعدہ طور پر ان کا معائنہ کرنا چاہئے، اور اگر وہ جمع کیے جائیں تو، اسے کیل کیل یا ٹھیک سینڈپرپر سے ہٹا دیا جانا چاہئے.

اگر قیاس، جو بریکر کے رابطوں سے متوازی یا مرکزی ہائی وولٹیج الیکٹروڈ کے سرکٹ میں متضاد میں منسلک ہوتا ہے، وہ ناکام ہوجاتا ہے.

ہال سینسر پلسر یا کنسل موجودہ سوئچ کی ناکامی کی وجہ سے الیکٹرانک سوئچ کی مالیت، عام طور پر ختم نہیں ہوسکتی ہے، کیونکہ اس طرح کے ایک سوئچ کو ختم نہیں ہوتا. اس معاملے میں، ایک قاعدہ کے طور پر، ناقابل یونٹ یونٹ کو صرف ایک نیا کے ساتھ تبدیل کیا جاتا ہے.

سوئچ کی جانچ پڑتال کیسے کریں؟

اگر انجن کی ناقابل رفتار رفتار "فلوٹ" ہے، یا یہ مکھی پر اسٹال کرتا ہے، یا بالکل شروع نہیں ہوتا ہے تو، آپ کو ہال سینسر کے ساتھ اگنیشن ڈسٹریبیوٹر سے منسلک چمک پلگ ان پر چمک کی جانچ پڑتال کرنا چاہئے. ایسا کرنے کے لئے، آپ کو بکتر بند افراد کی تجاویز پر ڈالیں، ان کو ختم کرنے کی ضرورت ہے، شاٹ کے ساتھ "بڑے" اور "اسپن" کرینشافت پر موم بتیاں ڈالیں. اگر کوئی چمک نہیں ہے یا یہ کمزور ہے تو، آپ کو سوئچ پر جانے کی ضرورت ہے.

لیکن سوئچ کی جانچ کیسے کی جائے؟ انکریشن کو تبدیل کرنے اور اندازہ کرنے کے لئے ضروری ہے کہ والٹ میٹر کے تیر کس طرح ضائع ہوجائے. اگر سوئچ فعال ہے، تو اسے دو مرحلے میں الگ ہونا چاہئے. سب سے پہلے، تیر کچھ انٹرمیڈیٹ پوزیشن لیتا ہے، جس میں 2-3 سیکنڈ ہیں، اور پھر حتمی (باقاعدہ) پوزیشن پر جاتا ہے. اگر تیر کو فوری طور پر اختتام کی حیثیت پر قبضہ کرتا ہے، تو آپ سوئچ کو تبدیل کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں.

کنکشن سوئچ کریں

سوئچ سے رابطہ غیر غیر منسلک نظام میں کیسے شامل ہے؟ یہ یاد رکھنا چاہیے کہ اس ٹرمینل بلاک کو دو تاروں سے ٹرانسمیشن "بی" اور "ک" تک تقسیم کیا جا سکتا ہے، ڈیل سینسر کو ایک کنیکٹر کے ساتھ ایک تار تار اور ایک "تار" کے تار کے ساتھ ایک تار تار. بیٹری کے "+" ٹرمینل کے ساتھ، سوئچ سرکٹ کن کن کے "بی" ٹرمینل سے منسلک ہوتا ہے.