جلتی پر تیل دباؤ کیا سوئچ کرتا ہے؟

طریقہ کار جن میں سے ہر اس آپریشن میں ایک عظیم کردار ادا کرتا ہے گاڑی کے نظام، کی ایک بہسنکھیا پر مشتمل ہے. ایک کی ناکامی صرف ناکامی کی قیادت نہیں کر سکتے ہیں، بلکہ دوسرے کو نقصان پہنچا. آپ کو ان کی حالت کی نگرانی نہیں کرتے ہیں تو، یہ منفی نتائج سے بھرا ہے. اس سے بچنے کے لئے، آپ کو مسلسل ان serviceability کی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے.

آلات اور سینسر حیثیت سے ظاہر ہوتا ہے کی ایک بہسنکھیا اس پر گاڑی رکھنے کے لئے ہے. ایک اور ایک ایک تیل دباؤ سینسر ہے. کی lubrication نظام کی گاڑی کی تفصیلات کو تیل کی فراہمی کی تین اقسام کا استعمال کیا: سپرے، کشش ثقل اور دباؤ. میکانزم اور گئر کے جوڑ - یہ فرض کرنا پہلی سلنڈر دیواروں، اور دوسری روغن کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ پہلا اور دوسرا آپشن صرف ناکام نہیں کر سکتے ہیں کہ منطقی ہے.

lubrication نظام میں پریشر ڈراپ: اس قسم کی صرف ایک غلطی نہیں ہے. سینسر کا تعین کرنے کے لئے انجن بلاک میں پھنس جاتا ہے، جس سے استعمال کیا جاتا ہے. اس کی ریڈنگ پر دکھائے جاتے ہیں ڈیش بورڈ. بھی ایک انتباہ چراغ نہیں ہو سکتا، اور شاید آلہ کے پیمانے کے ساتھ. ہر کار سرگرم جانتا ہے کہ کسی بھی چیز کے لئے تیل دباؤ روشنی جلانے اچھا نہیں. تیل کے پریشر سینسر جلانے، تو فوری طور پر مقصد کے لئے تلاش کر رہے شروع کر دینا چاہئے. کئی ہو سکتی ہے.

شاید بلاک یا آلہ میں پھنس جاتا ہے جس میں تیل کے پریشر سینسر، کے ساتھ ایک مسئلہ ہے. یہ کارکردگی ٹیسٹرز تصدیق کی جاتی ہے، یہ مزاحمت کے لیے ٹیسٹ کیا جاتا ہے، مؤخر الذکر کو صرف کام ہونا ضروری ہے. آپ تیل کے پریشر سینسر، کے انجن کے آسنن ختم کرنے کو روشن کرتے رہتے ہیں تو. انجن میں بھی ایک مسئلہ ہو سکتا ہے. سب سے پہلے، کے لئے حاصل کرتے ہیں تیل کے فلٹر اور جکڑن کی جانچ کے ساتھ ساتھ کے طور پر اگر یہ بھرا ہوا ہے دیکھنے کے لئے. اگر ایسا ہے تو، نظام میں تیل کو صرف لاگو نہیں ہوتا ہے، اور اس کے ذریعے کم کرنے والو پریشر پمپ کے ساتھ sump میں چھٹی ہے.

فلٹر ٹھیک ہے، تو آپ پمپ کی حالت کے بارے میں سوچنا چاہیے. مقدمات ایک جہاں بھی ہیں والو کو کم دباؤ کسی بھی چھوٹی چیز ہو جاتا ہے، اور وہ لٹکی ہوئی ہے. پمپس، یہاں تک کہ سب سے زیادہ پیداواری، اس طرح کے حالات کے مطلوبہ پریشر انجیکشن نہیں کر سکتے ہیں میں، یہ صرف سے vented کیا جاتا ہے. یہ ایک غیر معمولی صورت ہے، لیکن یہ ہوتا ہے. سب کچھ ٹھیک جاتا ہے، تو آپ پمپ جدا اور یقین ہے کہ یہ snoshu نہیں ہے کہ بنانے کے لئے کی ضرورت ہے. یہ تحقیقات، جس فاصلے گیئرز کے جنکشن پر ماپا جاتا ہے کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے، اور گئر اور پمپ دیواروں کے درمیان ہے. ہر گاڑی ایسے اشارے مختلف ہیں کے طور پر، وہ ہدایات دستی میں پایا جا سکتا ہے.

ان کارروائیوں تیل کے پریشر سینسر کی طرف اشارہ کرنے کے بعد پریشر معمول سے کم ہے تو، پھر ایک کو اختیار ہے - لباس liners اور جرائد crankshaft کے. اس کی مرمت کی، پہلی یا دوسری پیسنے کی تبدیلی تک کم تو ابھی بھی اضافہ خود کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. اس کی مرمت بھی مہنگی نہیں ہے، لیکن تفصیلات کے معیار کے ساتھ مسائل ہو سکتی ہے، لہذا یہ خصوصی توجہ دینے کی ضرورت ہے.

ایک اصول کے طور پر، تیل کے پریشر سوئچ سب سے پہلے ایک گرم کے انجن رنگ glows، اور پھر اس طرح ایک ناکامی صرف کرنے سردی مجموعی میں ظاہر کیا جاتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ اعلی درجہ حرارت ہے کہ تیل کی viscosity یہ مناسب سطح پر عام رہتا ہے، جبکہ نمایاں طور پر کم ہے. آپ سب سے پہلے مرحلے پر اس پر توجہ دینا نہیں ہے، تو دوسری مرمت crankshaft کے تبدیل کرنے کے لئے، بہت زیادہ مہنگی لاگت آئے سکتے ہیں.